、风管10、桥架11、消防喷淋管12和框架梁13，地下车库的通风系统可以采用诱导通风系统，能够有效地控制气流方向，空气流畅，无停滞死角，环境空气品质好，还可降低车库层高，降低土建成本，从而缩小地下车库的埋深，减少土方工程量的开挖，节省工程总造价;风管10布置在停车位上，使得第一行车道区I和第二行车道区2更加开阔，风管10引入出地面风井9排出地面，出地面风井9处和地面建筑相结合的同时可以布置绿化带，从而使得地面广场更加完整、美观;于车库四角及周边设置设备机房分布区，可以节省出中间大片面积供停车使用。
[0025]外部地下车库区和下层空间设置了车位动态分配计算系统，可以实时监测车位的变化，配合控制单元和现场控制系统实现车位的动态分配，车主可以实现快捷、方便的存取车，也大大地提高了空间的使用率，从而将车库进行合理规划并合理利用车库空间。
[0026]如图3所示，本发明由监控管理系统14和现场控制系统22组成，监控管理系统14包括控制单元17、存储单元16、查询单元15、参数设置单元19、运行控制单元20、实时监控单元21和报警单元18。查询单元15包括人机交互设备、读卡器和身份识别卡，人机交互设备采用触摸屏，身份识别卡采用RFID卡，读卡器的信号输出端与触摸屏的信号输入端连接，读卡器通过非接触方式对RFID卡进行识别，RFID卡在车库入口处由管理人员依照车牌号进行分发。控制单元，17采用工控机，工控机通过工业总线分别与存储单元3、查询单元15、参数设置单元19、运行控制单元20、实时监控单元21和报警单元18电连接，存储单元16可以存储车主和车牌信息，参数设置单元19用于设置监控管理系统14的各项运行参数，运行控制单元17主要包括位于控制室内的系统运行按钮和急停按钮，实时监控单元21包括位于车库现场的摄像头以及控制室内的监视屏，报警单元18为声光报警装置。
[0027]现场控制系统22包括控制器27、车位检测装置和手动控制模块25，控制器27采用西门子S7-300PLC。车位检测装置包括重量传感器24和光电传感器23，重量传感器24设置于立体车库载车板的下方，光电传感器23的发射端和接收端分别设置于车库的两侧，当重量传感器24检测到载车板的承重达到设定值并且光电传感器23检测到有物体遮挡时就可以判断该车库内存有车辆，为车位动态分配提供依据，重量传感器24和光电传感器23的信号输出端均与S7-300PLC的信号输入端连接。手动控制模块25采用触摸屏和遥控的组合方式，操作人可以就近选择一种操作方式来对系统进行手动控制。其中，西门子S7-300PLC是现场控制系统22的核心，车位检测装置和手动控制模块25的输出信号进入到控制器27中进行实时运算后，给出控制信号。
[0028]车主进行存取车的过程有两种方式，分别为刷卡存车和密码存车。
[0029]刷卡存取车的实施过程如下:
(I)如图4所示，当车主要存车时，在进入停车场的门卫岗的过程中，由工作人员为车主提供与车主车牌号进行匹配后的RFID卡，车主将车开到靠近查询单元2的读卡器的位置，通过刷卡来使读卡器读取RFID卡中的信息，这时查询单元2的触摸屏显示车位动态分配的结果，触摸屏上显示出空闲车位的位置信息，车主可以选择取车方便的空闲车位，当选定车位后，车位信息存储到系统中的同时停车区载车板就位，车主将车开上停车区的载车板，车库柱网尺寸的大小直接反映结构的合理性以及停车的方便与否，限位模块13可以将不同停车区柱网尺寸和柱间距离进行合理设定，从而将车库进行合理规划并合理利用车库空间，限位模块13根据不同停车区柱网宽度以及车位大小检测车是否停靠到位，当检测到车辆停靠不到位可能损坏车辆或者没有远离墙壁0.5m时，限位模块13发送信息给S7-300PLC，这时报警单元5报警，提醒车主对车辆进行调整，调整到位后，车主就可以熄火下车，存车过程完成。
[0030](2)如图5所示，当车主要取车时，车主通过刷卡来使读卡器读取RFID卡中的信息，这时查询单元2的触摸屏显示车主车辆的存储信息，车主按下触摸屏的取车按键后，车主就可以进入停车区内将车开下载车板，取车过程完毕。
[0031]密码存取车的实施过程如下:
(I)如图4所示，当车主要存车时，车主将车开到靠近查询单元2的触摸屏位置，通过输入用户名和密码来识别客户信息，识别客户信息后，查询单元2的触摸屏显示车位动态分配的结果，触摸屏上显示出空闲车位的位置信息，车主可以选择取车方便的空闲车位，当选定车位后，车位信息存储到系统中，车主将车开到停车区的载车板上，限位模块13根据不同停车区柱网宽度以及车位大小检测车是否停靠到位，当检测到车辆停靠不到位可能损坏车辆或者没有远离墙壁0.5m时，限位模块13发送信息给S7-300PLC，这时报警装置报警，提醒车主对车辆进行调整，调整到位后，车主就可以熄火下车，存车过程完成。
[0032](2)如图5所示，当车主要取车时，车主通过输入用户名和密码来识别客户信息，查询单元2的触摸屏这时即可显示车主车辆的存车信息，车主按下触摸屏的取车按键后，车主就可以进入车内将车开下载车板，取车过程完毕。
[0033]总之，本发明提供的合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，将车库进行合理分区，减少车辆占地面积，有效控制车库柱网尺寸，解决了现有立体车库无法实现空闲车位动态分配的问题。
[0034]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:包括主楼地下室和位于主楼地下室外侧的外部地下车库区，所述外部地下车库区设置第一行车道区、第二行车道区、小型车辆停车区、中型车辆停车区和大型车辆停车区，所述第一行车道区和第二行车道区之间设置中型车辆停车区和大型车辆停车区，所述主楼地下室设置为上层空间和下层空间，所述上层空间设置储藏室，所述下层空间设置子母停车区和设备区，所述主楼地下室和外部地下车库区接壤处设置自走式停车区，所述外部地下车库区和下层空间设置车位动态分配计算系统。2.如权利要求1所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述车位动态分配计算系统包括监控管理系统和现场控制系统，所述监控管理系统包括控制单元、存储单元、查询单元、参数设置单元、运行控制单元、实时监控单元和报警单元，所述控制单元分别与存储单元、查询单元、参数设置单元、运行控制单元、实时监控单元和报警单元电连接;所述现场控制系统包括控制器、限位模块、车位检测装置和手动控制模块，所述控制器分别与限位模块、车位检测装置和手动控制模块电连接，所述控制器与控制单元电连接。3.如权利要求2所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述查询单元包括人机交互设备、读卡器和身份识别卡，所述读卡器的信号输出端与人机交互设备的信号输入端连接，所述读卡器通过非接触方式对身份识别卡进行识别。4.如权利要求2所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述车位检测装置包括重量传感器和光电传感器，所述重量传感器和光电传感器的输出端均与所述控制器电连接。5.如权利要求2所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述控制单元采用工控机，所述控制器采用西门子S7-300PLC。6.如权利要求3所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述身份识别卡采用RFID卡。7.如权利要求3所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述人机交互设备采用触摸屏。8.如权利要求1所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述外部地下车库区采用诱导通风系统。9.如权利要求1所述的一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，其特征在于:所述外部地下车库区设置火灾自动报警系统和自动灭火系统，所述自动灭火系统采用闭式泡沫-喷淋系统，所述闭式泡沫-喷淋系统采用快速响应喷头。
【专利摘要】本发明公开了一种合理控制车位分配及车位占用空间的地下车库，包括主楼地下室和位于主楼地下室外侧的外部地下车库区，外部地下车库区设置第一行车道区、第二行车道区、小型车辆停车区、中型车辆停车区和大型车辆停车区，第一行车道区和第二行车道区之间设置中型车辆停车区和大型车辆停车区，主楼地下室设置为上层空间和下层空间，上层空间设置储藏室，下层空间设置子母停车区或设备区，主楼地下室和外部地下车库区接壤处设置自走式停车区，外部地下车库区和下层空间设置车位动态分配计算系统。本发明将车库进行合理分区，减少车辆占地面积，有效控制车库柱网尺寸，解决了现有立体车库无法实现空闲车位动态分配的问题。
【IPC分类】E04H6/10, E04H6/42, E04H6/08, G06K7/10
【公开号】CN105545038
【申请号】CN201510988231
【发明人】袁凌翔, 刘保玲, 赵晶晶, 席文涛, 苏晓刚, 马凌云, 鲁云风
【申请人】南阳师范学院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月28日