一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁及其使用方法
【专利摘要】本发明公开了一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁，包括两块钢梁和若干加劲板，所述两块钢梁平行设置，所述两块钢梁之间设置有加劲板，所述钢梁上设置有连接件。本发明通过钢梁和加劲板的配合设置，实现本发明随汽车吊一起移动，随支腿一起收放，省去了转换钢梁安装与二次倒运的工作，大大提高了汽车吊的效率，同时最大程度避免对楼板和混凝土梁的损伤。
【专利说明】一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁及其使用方法
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技术领域
[0002]本发明涉及建筑吊装技术领域，具体是一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁及其使用方法。
【背景技术】
[0003]汽车吊由于其移动迅速，无需组装等优点，在建筑施工中是经常使用，而且不同于履带式起重机移动过程中会破坏楼地面，汽车吊还常常需要上到楼面上进行吊装作业。此时需要对楼板的承载力进行计算复核，一般分为两个状态，一是行走状态下轮胎对楼板的压力，二是吊装状态下支腿对楼板压力。由于行走状态下轮胎分散传力，且此时只有吊车的自重，常常不需要加固就能满足要求;而吊装状态下只有4个支腿受力，另外考虑被吊装物体的重量，以及四个支腿的不均衡受力，楼板往往无法承受这么大的集中力，需要将支腿设置在转换钢梁上，通过转换钢梁将力传递给混凝土梁。但是，这么做会导致吊车每次移位后，都需要重新将转换钢梁吊装到位，吊机的使用效率很低。同时，由于转换钢梁移动与安装的繁琐，操作人员在吊装小型重物时常常自行决定是否设置，冒险作业，存在较大的安全风险。
【发明内容】
[0004]本发明所提供的一种汽车吊上楼面的转换钢梁，造型简单，操作方便，能够随吊车移动，大大提高了吊车的效率，保证吊车使用过程中的安全。
[0005]为了达到上述效果，本发明通过以下技术方案来实现:
一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁，包括两块钢梁和若干加劲板，所述两块钢梁平行设置，所述两块钢梁之间设置有加劲板，所述钢梁上设置有连接件。
[0006]为将随汽车吊移动的楼面转换钢梁连接至汽车吊的支腿上，所述连接件为铆接件，螺栓连接件或销钉连接件。
[0007]当楼面转换钢梁与混凝土梁接触时，为避免楼板直接受力，破坏楼板，所述钢梁底部设置有垫块。
[0008]为使得钢梁在承受较大力，所述钢梁为H型钢。
[0009]—种随汽车吊移动的楼面转换钢梁的使用方法，包括以下步骤:
第一步，将汽车吊移动至待工作区域，根据汽车吊支腿力的大小和混凝土梁的间距进行调整楼面转换钢梁的长度和截面，在下方有混凝土梁的楼板位置垫上垫块。
[0010]第二步，通过连接件将楼面转换钢梁固定在汽车吊的支腿上
第三步，将汽车吊移动至待工作区域，放下支腿，使得汽车吊处于吊装状态，完成吊装，此时，汽车吊的支腿支撑在楼面转换钢梁上，通过楼面转换钢梁将力直接传递到混凝土梁。
[0011]第四步，汽车吊完成该区域工作后，转换成移动状态:收起支腿，随汽车吊移动的楼面转换钢梁一起提升，使得楼面转换钢梁脱离楼面，汽车吊的轮胎与楼面接触，此时吊车可以自由移动到新的位置，重复第三步。
[0012]本发明通过钢梁和加劲板的配合设置，实现本发明随汽车吊一起移动，随支腿一起收放，省去了转换钢梁安装与二次倒运的工作，大大提高了汽车吊的效率，同时最大程度避免对楼板和混凝土梁的损伤。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的侧视图(吊装状态)；
图2为本发明的俯视图(吊装状态)；
图3为本发明的使用状态图(吊装状态)；
图4为本发明的使用状态图(移动状态)；
图5为本发明的结构示意图(包括两根加劲板)；
图6为本发明的结构示意图(包括三根加劲板)；
图7为本发明的局部示意图(包括垫块)。
[0014]标号说明
混凝土梁10，楼板20，楼面转换钢梁30，钢梁31，加劲板32，连接件33，垫块34，支腿40，汽车吊50，轮胎60。
【具体实施方式】
[0015]结合说明书附图，对本发明较佳实施例进行详细描述。
[0016]一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁30(简称楼面转换钢梁30)(如图1-7)，包括两块钢梁31和若干加劲板32，优选钢梁31为H型钢。所述两块钢梁平行设置，所述两块钢梁之间设置有加劲板。其中钢梁31为若干块，优选为两块，两块钢梁31之间设置有加劲板32(如图7所示)，钢梁31上设置有连接件33，用于将随汽车吊移动的楼面转换钢梁30连接至汽车吊50的支腿40上，连接件33可为铆接，螺栓连接，销钉连接，优选螺栓连接，楼面转换钢梁30底部设置有垫块34，当楼面转换钢梁30与混凝土梁10接触时，避免楼板20直接受力，破坏楼板20。
[0017]由于楼面转换钢梁30底部直接接触楼板20，楼面转换钢梁30截面可以根据汽车吊50支腿力的大小进行调整，楼面转换钢梁30的长度可以根据混凝土梁10的间距进行调整。
[0018]—种随汽车吊移动的楼面转换钢梁的使用方法:
第一步，将汽车吊50移动至待工作区域，根据汽车吊50支腿力的大小和混凝土梁10的间距进行调整楼面转换钢梁30的长度和截面，若楼板20下有混凝土梁10，则在楼面转换钢梁30底部垫上垫块34，避免楼面转换钢梁30受力变形后与楼板20接触，在钢梁31与混凝土梁10的接触位置放置了垫块34。
[0019]第二步，通过连接件33将楼面转换钢梁30固定在汽车吊50的支腿40上，收起支腿
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[0020]第三步，将汽车吊50移动至待工作区域，放下支腿40，使得汽车吊50处于吊装状态(如图1?3所示)，此时，汽车吊50的支腿40支撑在楼面转换钢梁30上，通过楼面转换钢梁30将力直接传递到混凝土梁10，避免了承载力较低的楼板20直接受力。[0021 ]第四步，如图4所示，汽车吊50完成该区域工作后，装换成移位状态，收起支腿40，由于楼面转换钢梁30通过螺栓32与支腿40连接在一起，收起支腿40的同时，楼面转换钢梁30也会一起提升，如图7所示，最终楼面转换钢梁30脱离楼面20，只有汽车吊50的轮胎60与楼面20接触，此时吊车可以自由移动到新的位置，然后放下支腿40，又转换成图1、2、3所示的吊装状态。
[0022]通过上述方法，转换钢梁可以随着汽车吊一起移动位置，也不需要额外的机械或人力来铺设转换钢梁，不仅减少了作业量，而且提高了吊机的使用效率，同时最大程度避免对楼板20和混凝土梁10的损伤。
[0023]以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
【主权项】
1.一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁，其特征在于:包括两块钢梁和若干加劲板，所述两块钢梁平行设置，所述两块钢梁之间设置有加劲板，所述钢梁上设置有连接件。2.根据权利要求1所述的一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁，其特征在于:所述连接件为铆接件，螺栓连接件或销钉连接件。3.根据权利要求1所述的一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁，其特征在于:所述钢梁底部设置有垫块。4.根据权利要求1所述的一种随汽车吊移动的楼面转换钢梁，其特征在于:所述钢梁为H型钢。5.—种随汽车吊移动的楼面转换钢梁的使用方法，其特征在于包括以下步骤: 第一步，将汽车吊移动至待工作区域，根据汽车吊支腿力的大小和混凝土梁的间距进行调整楼面转换钢梁的长度和截面，在下方有混凝土梁的楼板位置垫上垫块； 第二步，通过连接件将楼面转换钢梁固定在汽车吊的支腿上；第三步，将汽车吊移动至待工作区域，放下支腿，使得汽车吊处于吊装状态，完成吊装，此时，汽车吊的支腿支撑在楼面转换钢梁上，通过楼面转换钢梁将力直接传递到混凝土梁；第四步，汽车吊完成该区域工作后，装换成移动状态:收起支腿，随汽车吊移动的楼面转换钢梁一起提升，使得楼面转换钢梁脱离楼面，汽车吊的轮胎与楼面接触，此时吊车可以自由移动到新的位置，重复第三步。
【文档编号】E04G21/14GK105926952SQ201610498728
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】张友恩, 邱仙荣, 章露露, 李娜, 钱燕军, 方国华
【申请人】浙江精工钢结构集团有限公司