地铁站分支交通结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通结构，具体是地铁站分支交通结构。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，机动车保有数量越来越多，导致了地面道路越来越拥堵，尤其是城市的市中心区域。为了缓解交通拥堵的状况，各大城市纷纷开展地铁工程建设。目前，地铁交通已成为城市的重要交通系统，方便了人们的出行，但是地铁站和小区间的最后一段路仍然需要通过其它的交通工具运送。
【实用新型内容】
[0003]针对以上问题，本实用新型提供了一种地铁站分支交通结构，将地铁站和小区连接，方便人们的出行。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的，其结构包括小区塔楼、小区接收站、地铁塔楼、地铁接收站、滑道和小车，在小区建造小区塔楼和小区接收站，在地铁站修建地铁塔楼和地铁接收站，小区塔楼和地铁接收站通过滑道相连，地铁塔楼和小区接收站通过滑道相连，小车作为交通工具在滑道上滑行。
[0005]所述的小区塔楼内设置垂直电梯，便于乘客的上楼。
[0006]所述的地铁塔楼内设置垂直电梯，垂直电梯入口处为地铁站。
[0007]所述的滑道底部滑动表面采用光滑材料，如金属、并加工成光滑表面，辅助以润滑油，这样可以大大降低滑行阻力，和降低滑道的坡度、塔楼的高度。
[0008]所述的滑道侧面使用粗糙表面，增加和小车刹车块之间的摩擦力。
[0009]所述的小车由车体、气囊、滚轮、侧板、刹车块、铰链、手柄组成，气囊安装在车体的前端，起到缓冲的作用，滚轮安装在车体的底部，能够使小车前进，铰链安装在车体上，连接手柄和刹车块。
[0010]所述的滚轮包括前轮和后轮，后轮只有一个，安装在车底的后部，后轮设置踏板，犹如儿童三轮车的踏轮；前轮有两个，安装在车底的前部。
[0011]所述的车体底部设有踏脚口，能够使人的脚伸出踩踏后轮的踏板。
[0012]当乘客要在从小区进入地铁站时，先乘坐垂直电梯到达小区塔楼的高处，再乘坐小车，沿着斜坡滑道滑行或人踏着小车前行进入地铁接收站，然后进入地铁站；当乘客要从地铁站进入小区时，先乘坐垂直电梯到达地铁塔楼的高处，再乘坐小车沿着斜坡滑道进入小区接收站，然后进入小区。
[0013]本实用新型的有益之处在于:(I)结构简单，实施方便；(2)通过滑道滑行，能耗少、速度快；(3)小车后轮设有踏板，可以骑行，当出现意外不能滑行时，小车仍然能够前进；(3)能够解决地铁站和小区之间的通行问题，进一步方便乘客的出行，特别是老人、小孩和行李较多的人。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型从小区到地铁站的结构示意图
[0015]图2本实用新型从地铁站到小区的结构示意图
[0016]图3小车的结构示意图
[0017]图4小车的俯视示意图
[0018]图5小车的后视示意图
[0019]图中I为小区塔楼，2为小区接收站，3为地铁塔楼，4为地铁接收站，5为滑道，6为小车，7为垂直电梯，8为地铁站，9为地面，10为车体，11为气囊，12为前轮，13为后轮，14为侧板，15为刹车块，16为铰链，17为手柄，18为踏板，19为踏脚口。
【具体实施方式】
[0020]如图1、图2所示，一种地铁站分支交通系统，包括小区塔楼1、小区接收站2、地铁塔楼3、地铁接收站4、滑道5和小车6，在小区的地面9上建造小区塔楼I和小区接收站2，在地铁站8的地面9上修建地铁塔楼3，在地铁站8内修建地铁接收站4，小区塔楼I和地铁接收站4通过滑道5相连，地铁塔楼3和小区接收站2通过滑道5相连，小车6作为交通工具在滑道5上滑行，小区塔楼I和地铁塔楼3均设置垂直电梯7，乘客通过垂直电梯7进入塔楼的顶部。
[0021 ] 如图3、图4、图5所示，所述的小车6由车体10、气囊11、滚轮、刹车块13、侧板14、铰链16和手柄17组成，气囊11安装在车体10的前端，起到缓冲的作用，滚轮安装在车体10的底部，能够使小车6前进，铰链16安装在车体10上，连接手柄17和刹车块15。所述的滚轮包括前轮12和后轮13，前轮12有两个，安装在车底的前部；后轮13只有一个，安装在车底的后部，后轮13设置踏板18，犹如儿童三轮车的踏轮。所述的车体10底部设有踏脚口 19，能够使脚伸出踩踏后轮13的踏板18。
【主权项】
1.地铁站分支交通结构，包括小区塔楼、小区接收站、地铁塔楼、地铁接收站、滑道和小车，其特征在与:在小区建造小区塔楼和小区接收站，在地铁站修建地铁塔楼和地铁接收站，小区塔楼和地铁接收站通过滑道相连，地铁塔楼和小区接收站通过滑道相连，小车作为交通工具在滑道上滑行。
2.根据权利要求1所述的地铁站分支交通结构，其特征在于:所述小区塔楼和地铁塔楼内均设置垂直电梯。
3.根据权利要求1所述的地铁站分支交通结构，其特征在于:所述的滑道底部滑动表面采用光滑材料，侧面使用粗糙表面。
4.根据权利要求1所述的地铁站分支交通结构，其特征在于:所述的小车由车体、气囊、滚轮、侧板、刹车块、铰链、手柄组成，气囊安装在车体的前端，起到缓冲的作用，滚轮安装在车体的底部，能够使小车前进，铰链安装在车体上，连接手柄和刹车块。
5.根据权利要求4所述的地铁站分支交通结构，其特征在于:所述的滚轮包括前轮和后轮，前轮有两个，安装在车底的前部；后轮只有一个，安装在车底的后部，后轮设置踏板。
6.根据权利要求4所述的地铁站分支交通结构，其特征在于:所述的车体底部设有踏脚口。
【专利摘要】本实用新型公布了一种地铁站分支交通结构，包括小区塔楼、小区接收站、地铁塔楼、地铁接收站、滑道和小车，在小区建造小区塔楼和小区接收站，在地铁站修建地铁塔楼和地铁接收站，小区塔楼和地铁接收站通过滑道相连，地铁塔楼和小区接收站通过滑道相连，小车作为交通工具在滑道上滑行。本实用新型结构简单，实施方便，能够解决地铁站和小区间的通行问题，进一步方便人们的出行。
【IPC分类】E04H1-00, E01C1-00
【公开号】CN204402072
【申请号】CN201420835931
【发明人】朱建业, 壮晓健
【申请人】壮晓健
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月25日