一种吊篮循环式停车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆停放技术领域，尤其是涉及一种吊篮循环式停车架。
【背景技术】
[0002]目前，随着城市汽车的迅速递增，现有的停车场地很难满足日益增长的汽车停车的需要，停车的需求矛盾日益突出；为满足停车车位的增加，需要开辟新的停车可能，其中，立式停车库占地面积小、存取方便，被认为是一种较好的停车方案，但其存在结构复杂、制造成本高、悬吊装置局部受力大等缺陷，使此类车库的应用受到了很大的限制。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述现有技术问题，使得立式停车库能得以广泛应用，本实用新型提供了一种吊篮循环式停车架，该停车架结构简单、悬吊受力均匀、安全可靠。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种吊篮循环式停车架，包括钢结构立式架体、可在钢结构立式架体上循环运行的若干停车篮和控制停车篮运行的控制器，所述钢结构立式架体由两个结构相同、平行相对的轨道架组成，两个轨道架之间铰接有可沿轨道运行的若干间距相等的吊杆，每根吊杆均悬吊有一停车篮，所述停车篮为罩式停车篮，每个停车篮均通过至少两组间距相等的悬吊臂悬吊在吊杆下方。
[0005]所述停车篮由底部载车钢板、前后门板和顶罩围合而成，罩式停车篮可保护停在停车篮内的汽车不被日晒雨淋。
[0006]所述前后门板可整体落下形成斜坡，方便汽车的进出。
[0007]所述顶罩由若干钢条和透明硬质塑料板构成，采用透明硬质塑料板即可观察停车辆内部停车状况，同时对停在停车蓝内的汽车具有一定的阻挡作用，防止汽车意外滑出。
[0008]所述悬吊臂呈三角形，悬吊臂顶部固定在吊杆上，悬吊臂底部与停车篮悬挂连接，三角形的悬吊臂稳固性好，停车篮可稳定地悬挂于吊杆下方，运行时，晃动小，且采用两组以上的悬吊臂，停车篮通过悬吊臂施于吊杆的力分散且均匀，使得吊杆悬吊受力均匀，提高了汽车悬吊的安全性，安全可靠。
[0009]进一步地，所述悬吊臂底部长度等于停车篮顶部宽度，停车篮顶部左右两端设置有若干吊耳，悬吊臂底部左右两端通过挂钩或扣环或螺栓与停车篮顶部左右两端的吊耳悬挂连接。
[0010]进一步地，所述悬吊臂为三组，分别与停车篮顶部前、中、后三处吊耳悬挂连接。
[0011]所述轨道架均包括有相同的立式框架和安装在立式框架上的封闭式循环轨道，所述立式框架由上部框架和下部框架焊接而成，所述下部框架空间可保证汽车的安全进出，封闭式循环轨道垂直安装固定在上部框架一侧面上，所述封闭式循环轨道内设置有沿循环管道运行的传动链条，所述吊杆与传动链条铰接，传动链条由减速电机驱动，减速电机固定在立式框架上，减速电机电性连接控制器由控制器控制其运行。
[0012]进一步地，所述上部框架中轴处设置有将两个轨道架连接一起的若干加强筋，加强筋之间互相交叉，提高了轨道的支撑稳定性，且加强筋与上部框架的固定位置位于封闭式循环轨道中部不会影响汽车蓝沿轨道的正常运转。
[0013]本实用新型从安全性与提高使用率考虑设计，所述停车篮可设置为6-12个。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]1、本实用新型通过采用至少两组间距相等的悬吊臂悬吊停车篮，使得吊杆受力分散且均匀，解决了停车架悬吊受力不均匀的问题，同时采用三角形的悬吊臂，使得停车篮悬吊稳定、晃动小，停车蓝在停车架上可平稳运行，提高了停车架的安全可靠性；
[0016]2、本实用新型采用罩式停车篮，即可为停与停车篮内的汽车遮风挡雨，又可以进一步确保汽车不会从停车篮内意外滑出，保证安全性；
[0017]3、本实用新型结构简单，占地面积小，场地利用率高，运行稳定安全，可实现广泛应用。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的侧视图；
[0019]图2为本实用新型的简易图；
[0020]图3为本实用新型钢结构立式架体的示意图；
[0021 ]图4为本实用新型停车篮的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型简易图(10个停车篮)。
[0023 ]图中，1、轨道架；101、上部框架；102、下部框架；11、封闭式循环轨道；12、蜗杆减速电机；13、加强筋;2、停车篮;21、底部载车钢板;22、门板;23、顶罩;231、吊耳;3、控制器;4、吊杆;41、悬吊臂;411、悬吊臂顶部;412、悬吊臂底部;413、挂耳。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
[0025]如图1至图4所示，一种吊篮循环式停车架，包括钢结构立式架体、若干停车篮2和控制器3，钢结构立式架体由两个结构相同、平行相对的轨道架1组成，两个轨道架1之间铰接有可沿轨道运行的若干间距相等的吊杆4，每根吊杆4均悬吊有一停车篮2，停车篮2由控制器3控制在钢结构立式架体上循环运转。
[0026]每个轨道架1均包括有相同的立式框架和安装在立式框架上的封闭式循环轨道11，所述立式框架由上部框架101和下部框架102焊接而成，所述下部框架102空间可保证汽车的安全进出，封闭式循环轨道11垂直安装固定在上部框架101—侧面上，封闭式循环轨道11内设置有传动链条，吊杆4与传动链条铰接，传动链条由蜗杆减速电机12驱动，蜗杆减速电机12固定在立式框架上，蜗杆减速电机12电性连接控制器3，控制器3控制蜗杆减速电机12的远行，蜗杆减速电机12控制传动链条沿封闭式循环轨道11运转，蜗杆减速电机12可使传动链条平稳运行;进一步地，所述上部框架101中轴处设置有将两个轨道架1连接一起的若干加强筋13，加强筋13之间互相交叉，提高了两个轨道架1的支撑稳定性，且加强筋13与上部框架101的固定位置位于封闭式循环轨道11中部不会影响汽车蓝沿轨道的正常运转。
[0027]所述停车篮2为罩式停车篮，其由底部载车钢板21、前后门板22和顶罩23围合而成，当停车篮2位于底部时，前后门板22会落下形成斜坡，方便汽车的进出，所述顶罩23由若干钢条个透明硬质塑料板构成，顶罩23可将汽车完全罩住，可保护停在停车篮2内的汽车不被日晒雨淋;进一步地，前后门板22由驱动电机控制自动开合。
[0028]所述吊杆4上均匀分散固定有三组悬吊臂41，停车篮2通过三组悬吊臂41悬吊在吊杆4下方，每组悬吊臂41均呈三角形，悬吊臂顶部411固定在吊杆4上，悬吊臂底部412与停车篮2悬挂连接，具体地，悬吊臂底部412长度等于停车篮2顶部宽度，悬吊臂底部412左右两端设有挂耳413，停车篮2顶部左右两端设有若干对称的吊耳231，吊耳231分别分布于停车篮2前、中、后三处位置，三组悬吊臂41分别分部在与汽车吊耳231位置相对应的吊杆4上，悬吊臂41的挂耳413和停车篮2顶部的吊耳231通过紧固螺栓固定连接，从而实现将停车篮2悬吊在吊杆4上，且吊杆4受力均匀，长期使用不易变形，安全可靠。
[0029]本实用新型吊篮循环式停车架停车篮通过三组均匀分部在停车篮顶部前、中、后的呈三角形的悬吊臂悬吊在吊杆上，解决了吊杆受力不均匀的问题，使得停车篮可以沿轨道平稳运行，提高了停车架的安全可靠性。
[0030]如图5所示，本实施例中停车篮2个数为10个，当封闭式循环轨道上下顶端各悬吊有一个停车篮时，其左右两侧则分别悬吊有4个停车篮，停车篮悬吊分布均匀。
[0031]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种吊篮循环式停车架，包括钢结构立式架体、可在钢结构立式架体上循环运行的若干停车篮和控制停车篮运行的控制器，所述钢结构立式架体由两个结构相同、平行相对的轨道架组成，两个轨道架之间铰接有可沿轨道运行的若干间距相等的吊杆，每根吊杆均悬吊有一停车篮，其特征在于，所述停车篮为罩式停车篮，每个停车篮均通过至少两组间距相等的悬吊臂悬吊在吊杆下方。2.根据权利要求1所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述停车篮由底部载车钢板、前后门板和顶罩围合而成。3.根据权利要求2所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述前后门板可整体落下形成斜坡。4.根据权利要求2所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述顶罩由若干钢条和透明硬质塑料板构成。5.根据权利要求1所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述悬吊臂呈三角形，悬吊臂顶部固定在吊杆上，悬吊臂底部与停车篮悬挂连接。6.根据权利要求5所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述悬吊臂底部长度等于停车篮顶部宽度，停车篮顶部左右两端设置有若干吊耳，悬吊臂底部左右两端通过挂钩或扣环或螺栓与停车篮顶部左右两端的吊耳悬挂连接。7.根据权利要求6所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述悬吊臂为三组，分别与停车篮顶部位于前、中、后三处的吊耳悬挂连接。8.根据权利要求1所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述轨道架均包括有相同的立式框架和安装在立式框架上的封闭式循环轨道，所述立式框架由上部框架和下部框架焊接而成，所述下部框架空间可保证汽车的安全进出，封闭式循环轨道垂直安装固定在上部框架一侧面上，所述封闭式循环轨道内设置有沿循环管道运行的传动链条，所述吊杆与传动链条铰接，传动链条由减速电机驱动，减速电机固定在立式框架上，减速电机电性连接控制器由控制器控制其运行。9.根据权利要求8所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述上部框架中轴处设置有将两个轨道架连接一起的若干加强筋，加强筋之间互相交叉。10.根据权利要求1所述的吊篮循环式停车架，其特征在于，所述停车篮为6-12个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种吊篮循环式停车架，包括钢结构立式架体、可在钢结构立式架体上循环运行的若干停车篮和控制停车篮运行的控制器，所述钢结构立式架体由两个结构相同、平行相对的轨道架组成，两个轨道架之间铰接有可沿轨道运行的若干间距相等的吊杆，每根吊杆均悬吊有一停车篮，所述停车篮为罩式停车篮，每个停车篮均通过至少两组间距相等的悬吊臂悬吊在吊杆下方；本实用新型通过采用至少两组间距相等的悬吊臂悬吊停车篮，使得吊杆受力分散且均匀，解决了停车架悬吊受力不均匀的问题，结构简单，占地面积小，场地利用率高，运行稳定安全，可实现广泛应用。
【IPC分类】E04H6/14
【公开号】CN205116839
【申请号】CN201520883191
【发明人】赵同敏
【申请人】李江超
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月5日