专利名称：吊篮法无支架防撞墙施工方法及施工吊篮和施工用模板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防撞墙施工方法，适用于城市桥梁防撞墙及护栏施工及施工吊篮和施工用模板。
背景技术：
随着城市交通的蓬勃发展，迎合人民快速出行的需求，城市内的高架项目纷纷上马，针对城市交通压力大的施工特点，在桥梁主体完成后进行附属结构施工时需要既要保证交通通行，又要满足桥梁护栏施工安全、高效的总体要求，强化和完善对施工人员和桥下通行车辆和行人的安全保护。济南城建集团针对以上问题开展技术攻关，调整施工工艺，经过现场实践，总结了桥梁工程采用吊篮法无支架防撞墙施工方法，解决了施工时对满堂支架的依赖，缓解桥下部交通压力，大大提高高架桥梁防撞护栏等附属设施的施工效率及安全系数。
发明内容
本发明的目的是提供一种缩短施工周期、克服桥下部交通压力、降低施工成本及避免对满堂支架依赖的一种桥梁防撞护栏的施工方法及施工吊篮和施工用模板。本发明的桥梁防撞护栏的施工方法，其特征在于:利用移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮经桥上方延伸到桥梁外侧承载操作人员进行悬空作业，从桥梁外侧安装定型模板，包括以下步骤:移动装配机构制作一清扫桥梁外翼一测量放线一钢筋绑扎一预埋管、件埋设一利用转配机构进行模板支设一砼浇筑一拆模一养护一循环施工；一部分具体步骤如下: 移动装配机构制作:①钢模板的制作:钢模板包括内模、外模和内箱模；②移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮的制作:包括主体机构、吊挂机构、配重平衡机构和行走机构；
测量放线:首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好；每隔一定间距精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高；箱梁标高不够时，用C30砼将模板与箱梁间空隙补齐待防撞护栏施工完成后沿防撞墙下倒角统一剔除，为下步桥面铺装提供条件；
钢筋绑扎:为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开，绑扎时铁线应绑成八字形，保护层厚度及焊缝长度应符合规范设计要求；预埋管、件安装:预埋管接口处要用胶带缠牢，防止浇筑时砼进入管内，预埋件安装要到位，不影响后续模板安装，不遗漏；
模板安装与定位:
(I)支立模板前工作
试装:钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用(此工序可在桥面板上进行);除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模表面涂抹均勻，避免拆模时表面张力作用将轮结构表面破坏；
(2)安装模板
采用移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮将模板进行倒运并且进行安装；
调整:以水准仪测量标高，并用水平尺对每小段进行水平控制，按测量偏差进行调整；用垂球吊铅垂线并配卷尺测量以控制垂直度和顺直度，且靠装有伸缩器的拉杆来调整；
模板验收:模板安装完成后，检查安装尺寸是否合适，各个固定点是否牢固可靠；
模板拆除及养护:混凝土浇筑完成后，强度大于设计要求的25%时，即15°C以上温度，20h后方可进行施工；拆模时先将固定模板的对拉螺栓松开，使模板向外与墙体分离。如果模板与墙体粘连而不能轻易分离时，可使用撬棍模板下口 ；拆除模板后用土工布覆盖进行洒水养护，养护时间不少于7天。本发明的移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮，其特征在于:包括主体机构、吊挂机构、配重平衡机构和行走机构，配重平衡机构设于主体机构的后端，吊挂机构设于主体机构的前端，吊挂机构为操作吊篮，行走机构设于主体机构的底部，行走机构包括由电机带动的行走轮；主体机构包括骨架、方向控制舵、用于砼浇注和模板吊装的吊臂，骨架上的支撑架支撑固定吊篮。 本发明的桥梁防撞护栏施工用模板，其特征在于:包括内模、外模和内箱模，内箱模位于内模与外模之间，相邻两个内箱模间隔一定距离，内模采用钢筋斜支撑，上端用钢栓连接，下端用膨胀螺栓打入桥梁梁顶，中间用对拉螺杆进行紧固调节，外模顶部采用角钢吊装固定于内模，外模下部固定在桥梁外沿，角钢中段采用对拉螺杆紧固调节；内模顶部有供移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮的支撑架移动的滑轮。本发明借助于移动装配式行走机构将操作人员作业空间及定型模板由桥上方延伸到桥梁外侧，进行悬空作业，不用借助于满堂支架进行受力点的支撑，完全可以借助装配式行走机构及桥梁内侧支撑固定定型模板。而且装配机构移动方便，模板周转速度快，人工投入少，不受桥下部施工及交通影响，且能保证模板安装位置准确，大大提高了施工效率，缩短了工期。本发明可以满足桥梁护栏施工安全、高效的总体要求，强化和完善对施工人员和桥下通行车辆和行人的安全保护，将整体钢结构改成装配式结构，并装上滚轮，形成一个完整的移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮。本发明的有益效果是:
借助于移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮将施工人员及定型模板延伸至桥梁外侧进行施工作业，此道工序不受桥下满堂支架及交通流影响，利用装配机构及桥上固定螺栓即可满足对防撞护栏施工的要求。且在施工过程中装配机构移动方便，模板周转速度快，人工投入少，不受桥下部施工及交通影响，完全能保证模板安装位置准确，大大提高了施工效率，提前开放桥下部交通，获得建设单位充分肯定，社会效益显著。
图1是移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮和定型模板示意图。图2是定型模板内外侧定位示意图。
图中，1内模，2外模,3内箱模,4对拉螺杆,5钢筋斜支撑,6主体机构,7吊挂机构，8配重平衡机构，9行走机构，10方向控制舵，11砼浇注吊臂，12支撑架。
具体实施例方式参照说明书附图对本发明的方法作以下详细的说明。如附图所示，借助于移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮将操作人员作业空间及定型模板由桥上方延伸到桥梁外侧，进行悬空作业，从桥梁外侧安装定型模板，不用借助于满堂支架进行受力点的支撑，完全可以借助装配式行走机构及桥梁内侧支撑固定定型模板。而且装配机构移动方便，模板周转速度快，人工投入少，不受桥下部施工及交通影响，且能保证模板安装位置准确，大大提高了施工效率，缩短了工期；具体施工步骤如下:施工准备(移动装配机构制作)一清扫桥梁外翼一测量放线一钢筋绑扎一预埋管埋设一利用转配机构进行模板支设一砼浇筑一拆模一养生一循环施工。本发明的移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮，包括主体机构6、吊挂机构7、配重平衡机构8和行走机构9，配重平衡机构设于主体机构的后端，吊挂机构设于主体机构的前端，吊挂机构为操作吊篮，行走机构设于主体机构的底部，行走机构包括由电机带动的行走轮；主体机构包括骨架、方向控制舵10、用于砼浇注和模板吊装的吊臂11，骨架上的支撑架12支撑固定吊篮。见图1。本发明的桥梁防撞护栏施工用模板，包括内模1、外模2和内箱模3,内箱模位于内模与外模之间，相邻两个内箱模间隔一定距离，内模采用钢筋斜支撑5，上端用钢栓连接，下端用膨胀螺栓打入桥梁梁顶，中间用对拉螺杆4进行紧固调节，外模顶部采用角钢吊装固定于内模，外模下部固定在桥梁外沿，角钢中段采用对拉螺杆4紧固调节；内模顶部有供移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮的支撑架移动的滑轮。见图2。关键技术:借助于移动装配式行走机构将操作人员作业空间及定型模板由桥上方延伸到桥梁外侧，进行悬空作业，不用借助于满堂支架进行受力点的支撑，完全可以借助装配式行走机构及桥梁内侧支·撑固定定型模板。技术指标:两模板高差彡2mm,轴线偏移彡10mm。防撞墙表面无麻面、蜂窝、露筋等现象。适用范围:本发明的施工方法宜在桥梁防撞墙施工中采用。该项目研究的目的意义:克服传统工艺需借助满堂支架进行防撞护栏施工，施工速度慢，下部交通开放晚等现象。吊篮法无支架防撞墙施工方法，即缩短了工期，也保证了工程质量，同时降低施工成本。该工艺比传统工艺比较，具有良好的社会效益和经济效益，在桥梁防撞护栏施工中有推广价值。已应用和推广的情况:
该工法在南通外环北路快速化改造工程、应用，经设计单位、监理单位现场验收，防撞护栏施工快，桥梁下部开放交通早，外观效果好，高程一致，线形顺滑，符合桥梁防撞护栏验收标准，达到了桥梁外部美观、节省工期的良好效果。在桥梁防撞护栏施工中有广阔的应用空间，有推广价值。作业条件
高架桥主体完工，预埋钢筋绑扎成型，下部交通正常开放。
技术准备
(I)编制施工方案，对操作人员进行技术交底。(2)根据设计图纸，统计材料数量，编制材料计划，加工定型钢模板及预留孔洞模板。(3)做好施工前的各项试验工作。
(4)根据设计图纸预埋件位置，采用全站仪定位，预埋件固定采用与架立钢筋焊接连接。施工工艺流程
施工准备(移动装配机构制作)一清扫桥梁外翼一测量放线一钢筋绑扎一预埋管埋设—利用转配机构进行模板支设一砼浇筑一拆模一养生一循环施工。钢模板制作
模板是保证防撞护栏尺寸和外观质量的基础，模板采用工厂定做钢模板，模板高度90cm,宽度150cm，(钢模尺寸不易过大，减少对装配机构的荷载，能够满足施工要求即可)采用内模、外模加内箱模组成，形成花篮造型，内外模板上下端均设置对拉螺杆预留孔位置见下图，模板制作时亦考虑了定位时的装有定位伸缩器拉杆固定端的设置。移动装配机构的制作
本工程防撞护栏施工采用移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮，吊篮包括主体机构、吊挂机构、配重平衡机构和 行走机构，配重平衡机构和吊挂机构设于主体机构的两端，行走机构设于主体机构的底部；主体机构包括桁架、工字架、横向支撑架和纵向支撑架，桁架和工字架焊接成排状，横向支撑架支承桁架，纵向支撑架支承横向支撑架。可以满足桥梁护栏施工安全、高效的总体要求，强化和完善对施工人员和桥下通行车辆和行人的安全保护结构，将整体钢结构改成装配式结构，并装上滚轮，形成一个完整的移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮。在施工时可以自由进行工位转换，可以大大提高工作效率和施工的安全可靠性。要进行挂篮车受力演算。吊车整体采用120的工字钢拼装，吊臂采用壁厚0.5cm,直径IOcm的钢管，吊臂长度3m。吊篮距车外侧距离3m，外侧模板距车外侧1.5m，车体总长3m，车后加配重。要进行车辆整体抗倾覆演算和吊臂抗弯演算，确保符合使用要求。测量放样
首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一定间距精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。箱梁标高不够时，用C30砼将模板与箱梁间空隙补齐待防撞护栏施工完成后延防撞墙下倒角统一剔除，为下步桥面铺装提供条件。钢筋绑扎
钢筋施工属于常规施工，主要注意几点:做好进场原材的检验、取样、各种试验工作；要按照图纸准确下料，确保钢筋尺寸、型号正确无误；做好预制梁预埋件钢筋的除锈、调直工作；经质检员和现场监理验收合格后，方可进行下一道工序。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开，保护层厚度及焊缝长度均应满足规范设计要求。若骨架绑扎不顺直不仅会造成模板很难安装顺直，还会影响保护层厚度，从而导致露筋或砼裂缝等问题。因此，从骨架的制作到安装都必须严格控制骨架的外形要符合设计要求。预埋管、件安装
钢筋绑扎完成后，验收合格后，进行埋设管线，预埋管接口处要用胶带缠牢，防止浇筑时砼进入管内，每个花篮内墙处留好泄水管，拆模后一并找出。要特别注意防撞墙内的预埋件，预埋件包括路灯、交通设施等预埋钢板安装不能遗漏，要保证预埋件尺寸、位置、安装方向的准确。有预埋件处外露钢筋，需用胶条缠绕防护，具体位置详见路灯、交通设施图纸。模板安装与定位
(I)支立模板前工作
试装:钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模表面涂抹均匀，涂油不宜过多(涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面)，以此保证混凝土表面和混凝土不沾模板。(2)安装模板
在上述工作完成后，即可正式安装模板，安装模板的人员要熟悉质量要求，做到心中有数。模板安装采用挂篮炮车进行安装倒运。内侧模板采用Φ25钢筋斜支撑，上端用钢栓链接，下端用膨胀螺栓打入梁顶，中间 用螺旋杆进行紧固调节，斜撑在每块模板两端向内IOcm处布置。外模采用5cmX5cm角钢吊装固定于内模顶部，通过螺旋杆紧固调节。安装原则为:位置准确，保证拆模后线型顺直，牢固可靠，保证不漏浆不跑模。调整:以水准仪测量标高，并用水平尺对每小段进行水平控制，按测量偏差进行调整。用垂球吊铅垂线并配卷尺测量以控制垂直度和顺直度，且靠装有伸缩器的拉杆来调整。模板验收:模板安装完成后，检查安装尺寸是否合适，各个固定点(拉杆、支杆等)是否牢固可靠，然后再报请现场监理人员检查验收。模板拆除及养护
拆模时间不易过早，按照防撞护栏设计要求，混凝土浇筑完成后，强度大于设计要求的25%时，S卩15°C以上温度，20h后并经项目部同意后方可进行施工。拆模时先将固定模板的对拉螺栓松开，使模板向外与墙体分离。如果模板与墙体粘连而不能轻易分离时，可使用撬棍模板下口，不得撬墙体模板上口或用大锤砸模板。拆除后钢模板清理干净分类堆放，并刷涂防锈剂养护，以利于周转使用。
权利要求
1.一种桥梁防撞护栏的施工方法，其特征在于:利用移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮经桥上方延伸到桥梁外侧承载操作人员进行悬空作业，从桥梁外侧安装定型模板，包括以下步骤:移动装配机构制作一清扫桥梁外翼一测量放线一钢筋绑扎一预埋管埋设一利用转配机构进行模板支设一砼浇筑一拆模一养护一循环施工；一部分具体步骤如下: 移动装配机构制作:①制作钢模板，②制作移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮； 测量放线:首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好；每隔一定间距精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高；箱梁标高不够时，用C30砼将模板与箱梁间空隙补齐待防撞护栏施工完成后沿防撞墙下倒角统一剔除，为下步桥面铺装提供条件； 钢筋绑扎:为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开，绑扎时铁线应绑成八字形，保护层厚度及焊缝长度应符合规范设计要求；预埋管、件安装:预埋管接口处要用胶带缠牢，防止浇筑时砼进入管内，预埋件安装要到位，不影响后续模板安装，不遗漏； 模板安装与定位: (1)支立模板前工作 试装:钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用，此工序可在桥面板上进行； 除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模表面涂抹均勻，避免拆模时表面张力作用将轮结构表面破坏； (2)安装模板· 采用移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮将模板进行倒运并且进行安装； 调整:以水准仪测量标高，并用水平尺对每小段进行水平控制，按测量偏差进行调整；用垂球吊铅垂线并配卷尺测量以控制垂直度和顺直度，且靠装有伸缩器的拉杆来调整； 模板验收:模板安装完成后，检查安装尺寸是否合适，各个固定点是否牢固可靠； 模板拆除及养护:混凝土浇筑完成后，强度大于设计要求的25%时，即15°C以上温度，20h后方可进行施工；拆模时先将固定模板的对拉螺栓松开,使模板向外与墙体分离； 如果模板与墙体粘连而不能轻易分离时，可使用撬棍启模板下口 ；拆除模板后用土工布覆盖进行洒水养护，养护时间不少于7天。
2.一种移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮，其特征在于:包括主体机构、吊挂机构、配重平衡机构和行走机构，配重平衡机构设于主体机构的后端，吊挂机构设于主体机构的前端，吊挂机构为操作吊篮，行走机构设于主体机构的底部，行走机构包括由电机带动的行走轮；主体机构包括骨架、方向控制舵、用于砼浇注和模板吊装的吊臂，骨架上的支撑架支撑固定吊篮。
3.一种桥梁防撞护栏施工用模板，其特征在于:包括内模、外模和内箱模，内箱模位于内模与外模之间，相邻两个内箱模间隔一定距离，内模采用钢筋斜支撑，上端用钢栓连接，下端用膨胀螺栓打入桥梁梁顶，中间用对拉螺杆进行紧固调节，外模顶部采用角钢吊装固定于内模，外模下部固定在桥梁外沿，角钢中段采用对拉螺杆紧固调节；内模顶部有供移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮的支撑架移动的滑轮。
全文摘要
吊篮法无支架防撞墙施工方法及施工吊篮和施工用模板。本发明提供一种大型桥梁防撞护栏施工的方法，利用移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮经桥上方延伸到桥梁外侧承载操作人员进行悬空作业，从桥梁外侧安装定型模板，包括以下步骤移动装配机构制作→清扫桥梁外翼→测量放线→钢筋绑扎→预埋管埋设→利用转配机构进行模板支设→砼浇筑→拆模→养护→循环施工。移动装配式桥梁防撞护栏施工吊篮结构构成主要包括:主体机构、吊挂机构、配重平衡机构和行走机构。该方法可以满足桥梁护栏施工安全、高效的总体要求，强化和完善对施工人员和桥下通行车辆及行人的安全保护，在施工时可以自由进行工位转换，大大提高工作效率和施工的安全可靠性，对大型桥梁及交通量较大路段桥梁施工中有广阔的应用空间，值得进一步推广。
文档编号E01D19/10GK103233424SQ20131013748
公开日2013年8月7日 申请日期2013年4月19日 优先权日2013年4月19日
发明者王翔, 范文勇, 赵大伟, 刘锋, 刘晓鹏 申请人:济南城建集团有限公司