太阳能供电的车站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车站，特别涉及一种节能的太阳能供电的车站。
【背景技术】
[0002]目前，公交车亭主要分为三类。第一类是简易公交车亭，通常是一个具有顶棚的大的广告牌。第二类是智能化公交车亭，这类公交车亭都安装有一个电子显示屏，通过定位系统，显示车次和到站时间。第三类是“喷雾制冷”公交车亭，车亭顶棚四周悬挂着一圈金属喷嘴，用一根拇指粗的银色金属管道连接，管道顺着站台立柱插入地下，喷嘴间歇喷出白色水雾。但是这三类公交车亭还存在如下缺陷:第一类简易公交车亭即使具有顶棚，人们还是需风吹日晒的等车，甚至在无法忍受恶劣环境，直接乘坐出租车，降低了公交车的利用价值。第二类智能公交车亭基于定位系统计算出电脑公交车的位置，由于影响时间的因素很多，通常不准确，误差在2-3分钟，且也要让乘客经受风吹日晒。第三类“喷雾制冷”公交车亭虽然能从上午10点到下午6点每隔30秒喷雾一次，能使站台降温5-7摄氏度，避免人们在滚滚热浪下等车，但这套喷雾制冷系统的用水却是经过系统净化的自来水，已达到了饮用水的标准，因而成本尚。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种太阳能供电的车站。该车站采用太阳能供电，更好地利用能源，降低了成本，并延长了使用寿命。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种太阳能供电的车站，包括主体框架，其特征在于，该太阳能供电的车站还包括:密闭装置，主要由透明的钢化玻璃和风幕机组成，透明的钢化玻璃安装在主体框架周围，风幕机安装在钢化玻璃开口顶部;采光系统，安装在主体框架外部的顶部，用于收集太阳能;储能装置，安装在主体框架外部的地底部，用于存储采光系统收集到的太阳能，并为该车站内的其它设备提供能量;主控制器，用于控制采光系统收集太阳能。
[0006]作为优选，所述采光系统包括自动旋转装置和太阳能采集板，所述自动旋转装置包括主轴、第一步进电机、第一减速传动机构、支架、第二步进电机、第二减速传动机构、副轴;所述太阳能采集板安装在副轴上;所述主控制器控制所述第一步进电机、所述第一减速传动机构驱动支架旋转，同时控制所述第二步进电机、所述第二减速传动机构驱动所述太阳能采集板旋转。
[0007]作为优选，所述太阳能采集板上具有太阳方位及光强检测器。
[0008]作为优选，所述储能装置由电瓶组成。
[0009]本实用新型的有益效果是:采光系统采用自动旋转装置和太阳能采集板，能充分收集太阳能，并将太阳能转化为电能，存储，为供暖装置和制冷装置提供能源，进而充分利用资源，显著地降低了成本，且使用寿命长，无污染。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体装置框图；
[0011]图2是与图1对应的具体结构图；
[0012]图3是采光系统的结构图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]如图1和2所示，太阳能供电的车站10包括主体框架，即本体外形框架，大部分组成部分均安装在外形框架内部。
[0015]密闭装置，主要由透明的钢化玻璃和风幕机组成，钢化透明玻璃安装在主体框架周围，风幕机安装在钢化玻璃开口顶部。其中，根据车站进出口大小以及风幕机耗能多少决定使不使用风幕机。
[0016]供暖装置11，主要包括环形卤素管110，安装在本体外形框架的内顶部，能够以最好的效果给乘客供暖。其中，环形卤素管为色温偏低，热量偏高的卤素管。
[0017]制冷装置12，主要是微型空调，具体包括冷风机121、地下储水箱122，冷风机通过上水管123、补水管124、排水管125与地下储水箱连接，保证公交棚能达到制冷的效果。冷风机安装在本体外形框架内顶部，地下储水箱安装在地下。
[0018]感应系统13，安装在空调车站的本体外形框架外部的侧边缘处。其结构主要包括由温度感应器131、红外线感应器13 2。其中温度感应器131包括低温感应器、高温感应器，低温感应器所在支路与高温感应器所在支路并联。低温感应器设置较低温度，如0摄氏度。高温感应器设置较高温度，如30摄氏度。低温感应器或高温感应器将感应到的温度感应信号传输至主控制器16。红外线感应器132感应人数，当感应的人数达到人数阈值以上时，红外线感应器132将人数感应信号传输至主控制器16。其中，感应人数的阈值为5。主控制器16根据接收到的温度感应信号和人数感应信号，控制供暖装置11进行供暖或者控制制冷装置12进行制冷，即当低温感应器感应到较低温度时，主控制器16控制供暖装置进行供暖工作，反之，当高温感应器感应到较高温度时，主控制器16控制制冷装置进行制冷工作。
[0019]采光系统14，其结构如图3所示，主要由自动旋转装置和太阳能采集板409构成，自动旋转装置的主轴402—端与平台401固定，另一端设有第一减速传动机构404和第一步进电机403，主控制器16控制第一减速传动机构404和第一步进电机403驱动支架405旋转。自动旋转装置的副轴408的一侧设有第二减速传动机构407和第二步进电机406，主控制器16控制第二减速传动机构407和第二步进电机406驱动副轴上的太阳能采集板409旋转。太阳能采集板409上具有太阳方位及光强检测器410。主控制器16接收和分析太阳方位及光强检测器410的检测数据，控制自动旋转装置的旋转，使得自动旋转装置根据不同地区不同时间段太阳照射的角度不同进行旋转。太阳能采集板409进行采光，并将采集到的太阳能转换为电能。这两个装置均安装在车站的本体外形框架外部的顶部，以保证能够收集到更多的太阳能。
[0020]储能装置15，主要由电瓶组组成，此装置可以将太阳能采集板409收集到的能量储存起来，以提供车站开启供暖或制冷装置时所需要的能量。此装置安装在车站的本体外形框架外部的地底部，以保证能够有效地利用公交车站的空间，并且防止电瓶组漏电而对乘客造成危害。
[0021 ]太阳能供电的车站正常工作时，工作步骤如下:
[0022]第一步:采光系统14进行采光，主控制器16接收和分析太阳方位及光强检测器410的检测数据，控制自动旋转装置根据所在地区不同时间段太阳照射的角度进行旋转，和自动旋转装置相连的太阳能采集板409则进行采光，将采集到的太阳能转换为电能，储存到储能的蓄电池中，以提供舒适的车站开启供暖或制冷装置时所需要的能量。
[0023]第二步:感应系统13进行感应，根据所在地区环境特点分别设定低温感应器和高温感应器的感应温度，例如分别设为0摄氏度和30摄氏度，由于这两个温度所在支路采用并联连接的方式，当温度感应器131感应的温度为其中的一个温度时，温度感应器131将温度感应信号传输至主控制器。红外线感应器132感应人数，当感应的人数达到5个以上时，红外线感应器132将人数感应信号传输至主控制器16。主控制器16根据接收到的温度感应信号和人数感应信号，控制供暖装置11进行供暖或者控制制冷装置12进行制冷，即当低温感应器感应到较低温度时，主控制器16控制供暖装置进行供暖工作，反之，当高温感应器感应到较高温度时，主控制器16控制制冷装置进行制冷工作。
[0024]第三步:进行供暖或制冷，当温度感应器131感应到较低温度时环形卤素管110进行工作，也就是车站进行供暖工作，反之，当温度感应器131感应到较高温度时冷风机121进行工作，也就是车站进行制冷工作。
[0025]说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。
【主权项】
1.一种太阳能供电的车站，包括主体框架，其特征在于，该太阳能供电的车站还包括:密闭装置，主要由透明的钢化玻璃和风幕机组成，透明的钢化玻璃安装在主体框架周围，风幕机安装在钢化玻璃开口顶部； 采光系统，安装在主体框架外部的顶部，用于收集太阳能； 储能装置，安装在主体框架外部的地底部，用于存储采光系统收集到的太阳能，并为该车站内的其它设备提供能量； 主控制器，用于控制采光系统收集太阳能。2.根据权利要求1所述的一种太阳能供电的车站，其特征在于:所述采光系统包括自动旋转装置和太阳能采集板，所述自动旋转装置包括主轴、第一步进电机、第一减速传动机构、支架、第二步进电机、第二减速传动机构、副轴;所述太阳能采集板安装在副轴上;所述主控制器控制所述第一步进电机、所述第一减速传动机构驱动支架旋转，同时控制所述第二步进电机、所述第二减速传动机构驱动所述太阳能采集板旋转。3.根据权利要求2所述的一种太阳能供电的车站，其特征在于:所述太阳能采集板上具有太阳方位及光强检测器。4.根据权利要求1所述的一种太阳能供电的车站，其特征在于:所述储能装置由电瓶组成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种太阳能供电的车站，该车站主要包括密闭装置，主要由透明的钢化玻璃和风幕机组成，透明的钢化玻璃安装在主体框架周围，风幕机安装在钢化玻璃开口顶部；采光系统，安装在主体框架外部的顶部，用于收集太阳能；储能装置，安装在主体框架外部的地底部，用于存储采光系统收集到的太阳能。本实用新型所述的太阳能供电的车站，通过采光系统收集太阳能，并将太阳能存储在储能装置，为车站的其他设备供能，从而节约成本，减少环境污染。
【IPC分类】H02S20/32, E04H1/12, H02S10/20
【公开号】CN205135001
【申请号】CN201520938250
【发明人】王海洪, 叶志成, 郑宏锐, 田百洲, 张云星
【申请人】王海洪
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月20日