一种基于太阳能供电的车体降温设备的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于太阳能供电的车体降温设备，包括上安装板，所述上安装板的上端安装有太阳能电池板，所述上安装板的两端均安装有连接柱，所述上安装板远离太阳能电池板的一端安装有空气压缩降温装置，所述空气压缩降温装置的两端均安装有内温度检测装置，所述上安装板的下端平行安装有下安装板，所述下安装板的两端均安装有连接柱，所述下安装板两端的连接柱与上安装板两端的连接柱两两对应连接有支撑柱，所述下安装板的内腔安装有内置降温装置，且下安装板的下端两侧均安装有外温度检测装置，所述下安装板的内腔安装有控制装置。本发明使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。
【专利说明】
一种基于太阳能供电的车体降温设备
技术领域
[0001]本发明涉及车体降温技术领域，尤其涉及一种基于太阳能供电的车体降温设备。
【背景技术】
[0002]汽车空调装置近年来已经成为不可缺少的重要组成构件，它不仅是人们出勤的一种享受，更是汽车主动安全的重要组成部分。高温环境会让人感觉非常不舒适，而且会导致人们对交通状况的判断反应速度变慢。而反应能力的变差必然导致事故率的上升。汽车在太阳照射下，车内温度会迅速上升。国外的一项研究成果表明，当环境温度达到35°C以上时，封闭的轿车内部温度可以在15分钟内达到65°C!即使是环境温度在较为宜人的25°C左右时，暴露在阳光下的汽车其内部温度在一个小时以内也可以上升到50 °C左右。这样，车主在阳光下停车一段时间后都将不可避免地面对车内的高温。这时，多数人的做法是启动车辆后直接打开空调进行降温，由于车内温度过高，而汽车空调的功率有限，这样做的缺点是降温速度很慢，车内人员要忍受长达数分钟的高温，此时早已是大汗淋漓；即便是在车外等候，这样的做法也会对发动机和三元催化器有不同程度的损伤，还会造成空调系统的热负荷很大，且耽误时间、浪费燃油。
[0003]然而现有的车体降温在实现的过程没有一个很好的效率性，使得使用者在使用过程不能够有一个很好的便利性，同时现有的降温装置不能够实时对车辆进行降温，给使用者带来很多的不便，使得使用者在使用过程浪费了很多的时间和精力，同时也没有一个很好的安装效果，给使用者带来不便。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于太阳能供电的车体降温设备。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
[0006]—种基于太阳能供电的车体降温设备，包括上安装板，所述上安装板的上端安装有太阳能电池板，所述上安装板的两端均安装有连接柱，所述上安装板远离太阳能电池板的一端安装有空气压缩降温装置，所述空气压缩降温装置的两端均安装有内温度检测装置，所述上安装板的下端平行安装有下安装板，所述下安装板的两端均安装有连接柱，所述下安装板两端的连接柱与上安装板两端的连接柱两两对应连接有支撑柱，所述下安装板的内腔安装有内置降温装置，且下安装板的下端两侧均安装有外温度检测装置，所述下安装板的内腔安装有控制装置，所述控制装置的输出端分别与内温度检测装置、外温度检测装置、空气压缩降温装置和内置降温装置的输入端电性连接。
[0007]优选的，所述上安装板的内腔安装有光伏转换装置，所述光伏转换装置与太阳能电池板电性连接。
[0008]优选的，所述连接柱的一侧设有卡接隼，所述支撑柱的两侧均设有与卡接隼相吻合的卡接槽。
[0009]优选的，所述支撑柱的两端均设有透气孔，且透气孔的内部设有吸尘网。
[0010]本发明中，通过采用上下一体的方式，使得该装置能够实时采取太阳能供电实时降温的效果，方便使用者进行使用，具有一个很好的使用效果，给使用者带来便利，节约了使用者的时间和精力，同时该装置在使用过程不需要蓄电池的安装，有效的节约了车内的安装空间，给使用者带来便利，该装置在使用过程有一个很好的安装性，方便使用者进行安装和使用，同时该装置在使用过程有一个很好的自动效果，给使用者带来便利。
【附图说明】
[0011]图1为本发明提出的一种基于太阳能供电的车体降温设备的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]参照图1，一种基于太阳能供电的车体降温设备，包括上安装板4，上安装板4的上端安装有太阳能电池板3，上安装板4的两端均安装有连接柱5，上安装板4远离太阳能电池板3的一端安装有空气压缩降温装置2，空气压缩降温装置2的两端均安装有内温度检测装置I，上安装板4的下端平行安装有下安装板8，下安装板8的两端均安装有连接柱5，下安装板8两端的连接柱5与上安装板4两端的连接柱5两两对应连接有支撑柱7，下安装板8的内腔安装有内置降温装置6，且下安装板8的下端两侧均安装有外温度检测装置9，下安装板8的内腔安装有控制装置，控制装置的输出端分别与内温度检测装置1、外温度检测装置9、空气压缩降温装置2和内置降温装置6的输入端电性连接，上安装板2的内腔安装有光伏转换装置，光伏转换装置与太阳能电池板3电性连接，连接柱5的一侧设有卡接隼，支撑柱7的两侧均设有与卡接隼相吻合的卡接槽，支撑柱7的两端均设有透气孔，且透气孔的内部设有吸尘网。本发明使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。
[0014]本发明通过采用上下一体的方式，使得该装置能够实时采取太阳能供电实时降温的效果，方便使用者进行使用，具有一个很好的使用效果，给使用者带来便利，节约了使用者的时间和精力，同时该装置在使用过程不需要蓄电池的安装，有效的节约了车内的安装空间，给使用者带来便利，该装置在使用过程有一个很好的安装性，方便使用者进行安装和使用，同时该装置在使用过程有一个很好的自动效果，给使用者带来便利。
[0015]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于太阳能供电的车体降温设备，包括上安装板(4)，其特征在于，所述上安装板(4)的上端安装有太阳能电池板(3)，所述上安装板(4)的两端均安装有连接柱(5)，所述上安装板(4)远离太阳能电池板(3)的一端安装有空气压缩降温装置(2)，所述空气压缩降温装置(2)的两端均安装有内温度检测装置(I)，所述上安装板(4)的下端平行安装有下安装板(8)，所述下安装板(8)的两端均安装有连接柱(5)，所述下安装板(8)两端的连接柱(5)与上安装板(4)两端的连接柱(5)两两对应连接有支撑柱(7)，所述下安装板(8)的内腔安装有内置降温装置(6)，且下安装板(8)的下端两侧均安装有外温度检测装置(9)，所述下安装板(8)的内腔安装有控制装置，所述控制装置的输出端分别与内温度检测装置(1)、外温度检测装置(9)、空气压缩降温装置(2)和内置降温装置(6)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种基于太阳能供电的车体降温设备，其特征在于，所述上安装板(2)的内腔安装有光伏转换装置，所述光伏转换装置与太阳能电池板(3)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种基于太阳能供电的车体降温设备，其特征在于，所述连接柱(5)的一侧设有卡接隼，所述支撑柱(7)的两侧均设有与卡接隼相吻合的卡接槽。4.根据权利要求1所述的一种基于太阳能供电的车体降温设备，其特征在于，所述支撑柱(7)的两端均设有透气孔，且透气孔的内部设有吸尘网。
【文档编号】B60H1/00GK105904931SQ201610361835
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】徐志勇
【申请人】徐志勇