一种太阳能车体降温设备的减震装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种太阳能车体降温设备的减震装置，包括安装板和底板，所述底板的两端均安装有立柱，立柱的侧壁均焊接有横梁，横梁上均安装有缓冲装置，缓冲装置包括第一固定块、弹簧和第二固定块，其中第一固定块焊接在弹簧的顶端，第二固定块焊接在弹簧的另一端，所述安装板通过缓冲装置与横梁连接，安装板的上侧侧壁安装有两块限位板和缓冲橡胶垫。该太阳能车体降温设备的减震装置，其上设置了由缓冲橡胶垫、安装在横梁和安装板底部的缓冲装置以及安装在导轨内的缓冲装置这三者构成的三级缓冲减震机构，其有效的减小了太阳能供电装置和降温设备在车体内受到的作用力。
【专利说明】
一种太阳能车体降温设备的减震装置
技术领域
[0001]本发明涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种太阳能车体降温设备的减震装置。
【背景技术】
[0002]太阳能车体降温设备是现代科技的产物，其主要由太阳能车体、安装在太阳能车体内的太阳能供电设备和降温设备构成，太阳能供电设备和降温设备因为其独特的内部结构故而在实际使用时需要格外注意，这两者很容易因为受到摇晃或者震荡而不能正常运行，但是市面上还没有一种设备能够解决上述问题。
[0003]故而，我们急需设计一种太阳能车体降温设备的减震装置解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种太阳能车体降温设备的减震装置。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
[0006]—种太阳能车体降温设备的减震装置，包括安装板和底板，所述底板的两端均安装有立柱，立柱的侧壁均焊接有横梁，横梁上均安装有缓冲装置，缓冲装置包括第一固定块、弹簧和第二固定块，其中第一固定块焊接在弹簧的顶端，第二固定块焊接在弹簧的另一端，所述安装板通过缓冲装置与横梁连接，安装板的上侧侧壁安装有两块限位板和缓冲橡胶垫，缓冲橡胶垫位于两限位板之间，安装板的底部一端通过铰接轴与第一连接杆的顶端连接，第一连接杆的末端伸至于导轨上的滑槽内与第一固定块焊接连接，第一安装板的底部另一端底部通过铰接轴与第二连接杆的顶端连接，第二连接杆的末端伸至于导轨上的滑槽内与第一固定块焊接连接，第一连接杆和第二连接杆互相交叉，且两者的中端通过铰接轴连接，导轨安装在底板的上侧侧壁上，导轨上开有滑槽，滑槽的两端均安装有缓冲装置。
[0007]优选的，所述底板和横梁互相平行，且底板上开有供给与车体连接的螺纹孔。
[0008]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的规格相同。
[0009]优选的，所述安装板上设有供给安装太阳能发电设备和降温设备的安装槽及螺纹固定孔。
[0010]本发明中，该太阳能车体降温设备的减震装置，其上设置了由缓冲橡胶垫、安装在横梁和安装板底部的缓冲装置以及安装在导轨内的缓冲装置这三者构成的三级缓冲减震机构，其有效的减小了太阳能供电装置和降温设备在车体内受到的作用力，使得太阳能供电装置和降温设备在车体内正常运作，不影响驾驶员驾驶汽车。
【附图说明】
[0011]图1为本发明提出的一种太阳能车体降温设备的减震装置的结构示意图；
[0012]图2为本发明提出的一种太阳能车体降温设备的减震装置的导轨的俯视图；
[0013]图3为本发明提出的一种太阳能车体降温设备的减震装置的缓冲装置的结构示意图。
[0014]图中:1缓冲橡胶垫、2限位板、3安装板、4缓冲装置、5横梁、6立柱、7底板、8第二连接杆、9导轨、10第一连接杆、41第一固定块、42弹簧、43第二固定块。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1-3，一种太阳能车体降温设备的减震装置，包括安装板3和底板7，底板7的两端均安装有立柱6，立柱6的侧壁均焊接有横梁5，横梁5上均安装有缓冲装置4，缓冲装置4包括第一固定块41、弹簧42和第二固定块43，其中第一固定块41焊接在弹簧42的顶端，第二固定块43焊接在弹簧42的另一端，安装板3通过缓冲装置4与横梁5连接，安装板3的上侧侧壁安装有两块限位板2和缓冲橡胶垫I，缓冲橡胶垫I位于两限位板2之间，安装板3的底部一端通过铰接轴与第一连接杆10的顶端连接，第一连接杆10的末端伸至于导轨9上的滑槽内与第一固定块41焊接连接，第一安装板3的底部另一端底部通过铰接轴与第二连接杆8的顶端连接，第二连接杆8的末端伸至于导轨9上的滑槽内与第一固定块41焊接连接，第一连接杆10和第二连接杆8互相交叉，且两者的中端通过铰接轴连接，导轨9安装在底板7的上侧侧壁上，导轨9上开有滑槽，滑槽的两端均安装有缓冲装置4，底板7和横梁5互相平行，且底板7上开有供给与车体连接的螺纹孔，第一连接杆10和第二连接杆8的规格相同，安装板3上设有供给安装太阳能发电设备和降温设备的安装槽及螺纹固定孔。
[0017]工作原理:使用时，将该减震装置安装到车体车厢内部，然后将太阳能供电设备和降温设备安装到安装板3上。安装板3上设有缓冲橡胶垫I，起到了一级缓冲减震作用，安装板3与横梁5之间设有缓冲装置4，起到了二级缓冲减震作用，安装板3通过由第一连接杆10和第二连接杆8构成的支撑架与安装在滑轨9内的缓冲装置4连接，起到了三级减震缓冲作用。
[0018]以上，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种太阳能车体降温设备的减震装置，包括安装板(3)和底板(7)，其特征在于:所述底板(7)的两端均安装有立柱(6)，立柱(6)的侧壁均焊接有横梁(5)，横梁(5)上均安装有缓冲装置(4)，缓冲装置(4)包括第一固定块(41)、弹簧(42)和第二固定块(43)，其中第一固定块(41)焊接在弹簧(42)的顶端，第二固定块(43)焊接在弹簧(42)的另一端，所述安装板(3)通过缓冲装置(4)与横梁(5)连接，安装板(3)的上侧侧壁安装有两块限位板(2)和缓冲橡胶垫(I)，缓冲橡胶垫(I)位于两限位板(2)之间，安装板(3)的底部一端通过铰接轴与第一连接杆(10)的顶端连接，第一连接杆(10)的末端伸至于导轨(9)上的滑槽内与第一固定块(41)焊接连接，第一安装板(3)的底部另一端底部通过铰接轴与第二连接杆(8)的顶端连接，第二连接杆(8)的末端伸至于导轨(9)上的滑槽内与第一固定块(41)焊接连接，第一连接杆(10)和第二连接杆(8)互相交叉，且两者的中端通过铰接轴连接，导轨(9)安装在底板(7)的上侧侧壁上，导轨(9)上开有滑槽，滑槽的两端均安装有缓冲装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种太阳能车体降温设备的减震装置，其特征在于，所述底板(7)和横梁(5)互相平行，且底板(7)上开有供给与车体连接的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种太阳能车体降温设备的减震装置，其特征在于，所述第一连接杆(10)和第二连接杆(8)的规格相同。4.根据权利要求1所述的一种太阳能车体降温设备的减震装置，其特征在于，所述安装板(3)上设有供给安装太阳能发电设备和降温设备的安装槽及螺纹固定孔。
【文档编号】F16F7/00GK106015423SQ201610365670
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】徐志勇
【申请人】徐志勇