一种汽车用的太阳能散热装置的制作方法

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一种汽车用的太阳能散热装置的制造方法

本实用新型涉及一种散热装置,尤其涉及一种汽车用的太阳能散热装置。



背景技术:

太阳能是指太阳的热辐射能,主要表现就是常说的太阳光线。在现代一般用作发电或者为热水器提供能源。自地球上生命诞生以来,就主要以太阳提供的热辐射能生存,而自古人类也懂得以阳光晒干物件,并作为制作食物的方法,如制盐和晒咸鱼等。在化石燃料日趋减少的情况下,太阳能已成为人类使用能源的重要组成部分,并不断得到发展。太阳能的利用有光热转换和光电转换两种方式,太阳能发电是一种新兴的可再生能源。太阳能既是一次能源,又是可再生能源。它资源丰富,既可免费使用,又无需运输,对环境无任何污染。为人类创造了一种新的生活形态,使社会及人类进入一个节约能源减少污染的时代。

太阳能有很多优点,第一,普遍:太阳光普照大地,没有地域的限制无论陆地或海洋,无论高山或岛屿,都处处皆有,可直接开发和利用,且无须开采和运输;第二,无害:开发利用太阳能不会污染环境,它是最清洁能源之一,在环境污染越来越严重的今天,这一点是极其宝贵的;第三,巨大:每年到达地球表面上的太阳辐射能约相当于130万亿吨煤,其总量属现今世界上可以开发的最大能源;第四,长久:根据目前太阳产生的核能速率估算,氢的贮量足够维持上百亿年,而地球的寿命也约为几十亿年,从这个意义上讲,可以说太阳的能量是用之不竭的。正因为这些优点,太阳能发电广泛用于太阳能路灯、太阳能杀虫灯、太阳能便携式系统,太阳能移动电源,太阳能应用产品,通讯电源,太阳能灯具,太阳能建筑等领域。

夏天,对于开车的人来说有个难以摆脱的困扰,就是当车辆停放在某处一段时间,而再这段时间车辆经过阳光的曝晒时,车内的温度往往会升到很高,即使当驾驶员进入车内,并开启空调,车内温度也难以马上降低,不方便人员直接进入,耽误驾驶员及乘坐人员的时间,随着太阳能LED灯行业的快速发展,利用太阳能LED灯去解决这些问题也越来越被提及,因此亟需发明一种操作简便、节能环保、实用有效汽车用的太阳能散热装置。



技术实现要素:

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术下汽车放置在阳光下曝晒,车内温度过高,温度难以马上降低,不方便人员直接进入的缺点,本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便、节能环保、实用有效的汽车用的太阳能散热装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了这样一种汽车用的太阳能散热装置,包括有太阳能板、缓冲垫、弹簧Ⅰ、挂钩Ⅰ、弹簧Ⅱ、挂钩Ⅱ、压缩杆、排气管、气泵、磁铁、导线、蓄电池、吸盘Ⅰ、支杆、半导体散热片、吸盘Ⅱ、水袋、导水管和空气加湿器;后备箱外壳外侧设有太阳能板,太阳能板一侧设有磁铁,太阳能板通过磁铁吸附在后备箱外壳上,太阳能板底部设有缓冲垫,太阳能板左侧连接有弹簧Ⅰ,弹簧Ⅰ另一端连接有挂钩Ⅰ,挂钩Ⅰ另一端安装在后备箱外壳的左侧上,太阳能板右侧连接有弹簧Ⅱ,弹簧Ⅱ另一端连接有挂钩Ⅱ,挂钩Ⅱ另一端安装在后备箱外壳的右侧上,太阳能板顶部连接有压缩杆,压缩杆另一端连接在后备箱外壳的顶部,后备箱外壳内侧设有蓄电池,蓄电池一侧设有吸盘Ⅰ,蓄电池通过吸盘Ⅰ吸附在后备箱外壳上,蓄电池左侧设有气泵,气泵上连接有排气管,排气管穿过后备箱外壳,蓄电池右侧设有支杆,支杆一端设有吸盘Ⅱ,支杆通过吸盘Ⅱ吸附在后备箱外壳上,支杆左侧安装有半导体散热片,支杆右侧安装有水袋,水袋下方连接有导水管,导水管另一端安装有空气加湿器,太阳能板与蓄电池通过导线连接,蓄电池又分别与气泵、半导体散热片和空气加湿器通过导线连接。

优选地,挂钩Ⅰ、挂钩Ⅱ、吸盘Ⅰ和吸盘Ⅱ为橡胶材质。

优选地,蓄电池为锂电池。

工作原理:夏天,当车辆停放在有阳光照射的地方时,本实用新型工作,太阳能板接收光照,在太阳能板内将太阳能转化成的电能,太阳能板和蓄电池通过导线连接,将电能传输储存到蓄电池中,蓄电池又分别与气泵、半导体散热片和空气加湿器通过导线连接,蓄电池分别给气泵、半导体散热片和空气加湿器供电,此时,控制气泵工作,并通过排气管将车内的热空气排出,而且控制半导体散热片开启,半导体散热片进行制冷,并通过风扇将半导体散热片的制冷效果传递到车内的其他地方,并持续工作,不断对车内进行制冷,同时,控制启动空气加湿器,空气加湿器利用水袋内的水对车内进行加湿,进一步降低车内的温度,当驾驶员及乘坐人员回到车内时,车内也可以保持在一个舒适的温度下,方便人员直接进入并乘坐,当人进入车内,如果不需要这个降温装置使用时,可以控制关闭气泵、半导体散热片和空气加湿器的工作。

因为挂钩Ⅰ、挂钩Ⅱ、吸盘Ⅰ和吸盘Ⅱ为橡胶材质,这样可以消除装置对后备箱外壳的损害,较少冲击破坏的可能,提高装置的实用性。

因为蓄电池为锂电池,锂电池充放电寿命长,可以提高装置的耐用性。

太阳能板、气泵、蓄电池、半导体散热片和空气加湿器为所属领域现有技术,连接结构为成熟技术,在此不再赘述。

(3)有益效果

本实用新型与现有技术相比,克服了现有技术下汽车放置在阳光下曝晒,车内温度过高,温度难以马上降低,不方便人员直接进入的缺点,通过科学的结构设计,将各部件简单合理的安装在后备箱外壳上,并收藏于车后备箱内,改动小,不影响车整体的美观,而且本装置使用的能源都来自于太阳能的转化,具有极佳的环保性,同时,各部件协同工作效果非常明显,从而达到了结构简单、安全环保、方便有效的效果,通过合理的装置布局使本实用新型运行起来简单高效,具有很强的实用性,适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型安装的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

附图中的标记为:1-后备箱外壳,2-太阳能板,3-缓冲垫,4-弹簧Ⅰ,5-挂钩Ⅰ,6-弹簧Ⅱ,7-挂钩Ⅱ,8-压缩杆,9-排气管,10-气泵,11-磁铁,12-导线,13-蓄电池,14-吸盘Ⅰ,15-支杆,16-半导体散热片,17-吸盘Ⅱ,18-水袋,19-导水管,20-空气加湿器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种汽车用的太阳能散热装置,如图1-图2所示,包括有太阳能板2、缓冲垫3、弹簧Ⅰ4、挂钩Ⅰ5、弹簧Ⅱ6、挂钩Ⅱ7、压缩杆8、排气管9、气泵10、磁铁11、导线12、蓄电池13、吸盘Ⅰ14、支杆15、半导体散热片16、吸盘Ⅱ17、水袋18、导水管19和空气加湿器20;后备箱外壳1外侧设有太阳能板2,太阳能板2一侧设有磁铁11,太阳能板2通过磁铁11吸附在后备箱外壳1上,太阳能板2底部设有缓冲垫3,太阳能板2左侧连接有弹簧Ⅰ4,弹簧Ⅰ4另一端连接有挂钩Ⅰ5,挂钩Ⅰ5另一端安装在后备箱外壳1的左侧上,太阳能板2右侧连接有弹簧Ⅱ6,弹簧Ⅱ6另一端连接有挂钩Ⅱ7,挂钩Ⅱ7另一端安装在后备箱外壳1的右侧上,太阳能板2顶部连接有压缩杆8,压缩杆8另一端连接在后备箱外壳1的顶部,后备箱外壳1内侧设有蓄电池13,蓄电池13一侧设有吸盘Ⅰ14,蓄电池13通过吸盘Ⅰ14吸附在后备箱外壳1上,蓄电池13左侧设有气泵10,气泵10上连接有排气管9,排气管9穿过后备箱外壳1,蓄电池13右侧设有支杆15,支杆15一端设有吸盘Ⅱ17,支杆15通过吸盘Ⅱ17吸附在后备箱外壳1上,支杆15左侧安装有半导体散热片16,支杆15右侧安装有水袋18,水袋18下方连接有导水管19,导水管19另一端安装有空气加湿器20,太阳能板2与蓄电池13通过导线12连接,蓄电池13又分别与气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20通过导线12连接。

实施例2

一种汽车用的太阳能散热装置,如图1-图2所示,包括有太阳能板2、缓冲垫3、弹簧Ⅰ4、挂钩Ⅰ5、弹簧Ⅱ6、挂钩Ⅱ7、压缩杆8、排气管9、气泵10、磁铁11、导线12、蓄电池13、吸盘Ⅰ14、支杆15、半导体散热片16、吸盘Ⅱ17、水袋18、导水管19和空气加湿器20;后备箱外壳1外侧设有太阳能板2,太阳能板2一侧设有磁铁11,太阳能板2通过磁铁11吸附在后备箱外壳1上,太阳能板2底部设有缓冲垫3,太阳能板2左侧连接有弹簧Ⅰ4,弹簧Ⅰ4另一端连接有挂钩Ⅰ5,挂钩Ⅰ5另一端安装在后备箱外壳1的左侧上,太阳能板2右侧连接有弹簧Ⅱ6,弹簧Ⅱ6另一端连接有挂钩Ⅱ7,挂钩Ⅱ7另一端安装在后备箱外壳1的右侧上,太阳能板2顶部连接有压缩杆8,压缩杆8另一端连接在后备箱外壳1的顶部,后备箱外壳1内侧设有蓄电池13,蓄电池13一侧设有吸盘Ⅰ14,蓄电池13通过吸盘Ⅰ14吸附在后备箱外壳1上,蓄电池13左侧设有气泵10,气泵10上连接有排气管9,排气管9穿过后备箱外壳1,蓄电池13右侧设有支杆15,支杆15一端设有吸盘Ⅱ17,支杆15通过吸盘Ⅱ17吸附在后备箱外壳1上,支杆15左侧安装有半导体散热片16,支杆15右侧安装有水袋18,水袋18下方连接有导水管19,导水管19另一端安装有空气加湿器20,太阳能板2与蓄电池13通过导线12连接,蓄电池13又分别与气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20通过导线12连接。

因为挂钩Ⅰ5、挂钩Ⅱ7、吸盘Ⅰ14和吸盘Ⅱ17为橡胶材质,这样可以消除装置对后备箱外壳1的损害,较少冲击破坏的可能,提高装置的实用性。

因为蓄电池13为锂电池,锂电池充放电寿命长,可以提高装置的耐用性。

工作原理:夏天,当车辆停放在有阳光照射的地方时,本实用新型工作,太阳能板2接收光照,在太阳能板2内将太阳能转化成的电能,太阳能板2和蓄电池13通过导线12连接,将电能传输储存到蓄电池13中,蓄电池13又分别与气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20通过导线12连接,蓄电池13分别给气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20供电,此时,控制气泵10工作,并通过排气管9将车内的热空气排出,而且控制半导体散热片16开启,半导体散热片16进行制冷,并通过风扇将半导体散热片16的制冷效果传递到车内的其他地方,并持续工作,不断对车内进行制冷,同时,控制启动空气加湿器20,空气加湿器20利用水袋18内的水对车内进行加湿,进一步降低车内的温度,当驾驶员及乘坐人员回到车内时,车内也可以保持在一个舒适的温度下,方便人员直接进入并乘坐,当人进入车内,如果不需要这个降温装置使用时,可以控制关闭气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20的工作。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形、改进及替代,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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