一种汽车用的太阳能散热装置的制作方法

本实用新型涉及一种散热装置，尤其涉及一种汽车用的太阳能散热装置。

背景技术：

太阳能是指太阳的热辐射能，主要表现就是常说的太阳光线。在现代一般用作发电或者为热水器提供能源。自地球上生命诞生以来，就主要以太阳提供的热辐射能生存，而自古人类也懂得以阳光晒干物件，并作为制作食物的方法，如制盐和晒咸鱼等。在化石燃料日趋减少的情况下，太阳能已成为人类使用能源的重要组成部分，并不断得到发展。太阳能的利用有光热转换和光电转换两种方式，太阳能发电是一种新兴的可再生能源。太阳能既是一次能源，又是可再生能源。它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。为人类创造了一种新的生活形态，使社会及人类进入一个节约能源减少污染的时代。

太阳能有很多优点，第一，普遍：太阳光普照大地，没有地域的限制无论陆地或海洋，无论高山或岛屿，都处处皆有，可直接开发和利用，且无须开采和运输；第二，无害：开发利用太阳能不会污染环境，它是最清洁能源之一，在环境污染越来越严重的今天，这一点是极其宝贵的；第三，巨大：每年到达地球表面上的太阳辐射能约相当于130万亿吨煤，其总量属现今世界上可以开发的最大能源；第四，长久：根据目前太阳产生的核能速率估算，氢的贮量足够维持上百亿年，而地球的寿命也约为几十亿年，从这个意义上讲，可以说太阳的能量是用之不竭的。正因为这些优点，太阳能发电广泛用于太阳能路灯、太阳能杀虫灯、太阳能便携式系统，太阳能移动电源，太阳能应用产品，通讯电源，太阳能灯具，太阳能建筑等领域。

夏天，对于开车的人来说有个难以摆脱的困扰，就是当车辆停放在某处一段时间，而再这段时间车辆经过阳光的曝晒时，车内的温度往往会升到很高，即使当驾驶员进入车内，并开启空调，车内温度也难以马上降低，不方便人员直接进入，耽误驾驶员及乘坐人员的时间，随着太阳能LED灯行业的快速发展，利用太阳能LED灯去解决这些问题也越来越被提及，因此亟需发明一种操作简便、节能环保、实用有效汽车用的太阳能散热装置。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术下汽车放置在阳光下曝晒，车内温度过高，温度难以马上降低，不方便人员直接进入的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便、节能环保、实用有效的汽车用的太阳能散热装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车用的太阳能散热装置，包括有太阳能板、缓冲垫、弹簧Ⅰ、挂钩Ⅰ、弹簧Ⅱ、挂钩Ⅱ、压缩杆、排气管、气泵、磁铁、导线、蓄电池、吸盘Ⅰ、支杆、半导体散热片、吸盘Ⅱ、水袋、导水管和空气加湿器；后备箱外壳外侧设有太阳能板，太阳能板一侧设有磁铁，太阳能板通过磁铁吸附在后备箱外壳上，太阳能板底部设有缓冲垫，太阳能板左侧连接有弹簧Ⅰ，弹簧Ⅰ另一端连接有挂钩Ⅰ，挂钩Ⅰ另一端安装在后备箱外壳的左侧上，太阳能板右侧连接有弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ另一端连接有挂钩Ⅱ，挂钩Ⅱ另一端安装在后备箱外壳的右侧上，太阳能板顶部连接有压缩杆，压缩杆另一端连接在后备箱外壳的顶部，后备箱外壳内侧设有蓄电池，蓄电池一侧设有吸盘Ⅰ，蓄电池通过吸盘Ⅰ吸附在后备箱外壳上，蓄电池左侧设有气泵，气泵上连接有排气管，排气管穿过后备箱外壳，蓄电池右侧设有支杆，支杆一端设有吸盘Ⅱ，支杆通过吸盘Ⅱ吸附在后备箱外壳上，支杆左侧安装有半导体散热片，支杆右侧安装有水袋，水袋下方连接有导水管，导水管另一端安装有空气加湿器，太阳能板与蓄电池通过导线连接，蓄电池又分别与气泵、半导体散热片和空气加湿器通过导线连接。

优选地，挂钩Ⅰ、挂钩Ⅱ、吸盘Ⅰ和吸盘Ⅱ为橡胶材质。

优选地，蓄电池为锂电池。

工作原理：夏天，当车辆停放在有阳光照射的地方时，本实用新型工作，太阳能板接收光照，在太阳能板内将太阳能转化成的电能，太阳能板和蓄电池通过导线连接，将电能传输储存到蓄电池中，蓄电池又分别与气泵、半导体散热片和空气加湿器通过导线连接，蓄电池分别给气泵、半导体散热片和空气加湿器供电，此时，控制气泵工作，并通过排气管将车内的热空气排出，而且控制半导体散热片开启，半导体散热片进行制冷，并通过风扇将半导体散热片的制冷效果传递到车内的其他地方，并持续工作，不断对车内进行制冷，同时，控制启动空气加湿器，空气加湿器利用水袋内的水对车内进行加湿，进一步降低车内的温度，当驾驶员及乘坐人员回到车内时，车内也可以保持在一个舒适的温度下，方便人员直接进入并乘坐，当人进入车内，如果不需要这个降温装置使用时，可以控制关闭气泵、半导体散热片和空气加湿器的工作。

因为挂钩Ⅰ、挂钩Ⅱ、吸盘Ⅰ和吸盘Ⅱ为橡胶材质，这样可以消除装置对后备箱外壳的损害，较少冲击破坏的可能，提高装置的实用性。

因为蓄电池为锂电池，锂电池充放电寿命长，可以提高装置的耐用性。

太阳能板、气泵、蓄电池、半导体散热片和空气加湿器为所属领域现有技术，连接结构为成熟技术，在此不再赘述。

(3)有益效果

本实用新型与现有技术相比，克服了现有技术下汽车放置在阳光下曝晒，车内温度过高，温度难以马上降低，不方便人员直接进入的缺点，通过科学的结构设计，将各部件简单合理的安装在后备箱外壳上，并收藏于车后备箱内，改动小，不影响车整体的美观，而且本装置使用的能源都来自于太阳能的转化，具有极佳的环保性，同时，各部件协同工作效果非常明显，从而达到了结构简单、安全环保、方便有效的效果，通过合理的装置布局使本实用新型运行起来简单高效，具有很强的实用性，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型安装的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

附图中的标记为：1-后备箱外壳，2-太阳能板，3-缓冲垫，4-弹簧Ⅰ，5-挂钩Ⅰ，6-弹簧Ⅱ，7-挂钩Ⅱ，8-压缩杆，9-排气管，10-气泵，11-磁铁，12-导线，13-蓄电池，14-吸盘Ⅰ，15-支杆，16-半导体散热片，17-吸盘Ⅱ，18-水袋，19-导水管，20-空气加湿器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种汽车用的太阳能散热装置，如图1-图2所示，包括有太阳能板2、缓冲垫3、弹簧Ⅰ4、挂钩Ⅰ5、弹簧Ⅱ6、挂钩Ⅱ7、压缩杆8、排气管9、气泵10、磁铁11、导线12、蓄电池13、吸盘Ⅰ14、支杆15、半导体散热片16、吸盘Ⅱ17、水袋18、导水管19和空气加湿器20；后备箱外壳1外侧设有太阳能板2，太阳能板2一侧设有磁铁11，太阳能板2通过磁铁11吸附在后备箱外壳1上，太阳能板2底部设有缓冲垫3，太阳能板2左侧连接有弹簧Ⅰ4，弹簧Ⅰ4另一端连接有挂钩Ⅰ5，挂钩Ⅰ5另一端安装在后备箱外壳1的左侧上，太阳能板2右侧连接有弹簧Ⅱ6，弹簧Ⅱ6另一端连接有挂钩Ⅱ7，挂钩Ⅱ7另一端安装在后备箱外壳1的右侧上，太阳能板2顶部连接有压缩杆8，压缩杆8另一端连接在后备箱外壳1的顶部，后备箱外壳1内侧设有蓄电池13，蓄电池13一侧设有吸盘Ⅰ14，蓄电池13通过吸盘Ⅰ14吸附在后备箱外壳1上，蓄电池13左侧设有气泵10，气泵10上连接有排气管9，排气管9穿过后备箱外壳1，蓄电池13右侧设有支杆15，支杆15一端设有吸盘Ⅱ17，支杆15通过吸盘Ⅱ17吸附在后备箱外壳1上，支杆15左侧安装有半导体散热片16，支杆15右侧安装有水袋18，水袋18下方连接有导水管19，导水管19另一端安装有空气加湿器20，太阳能板2与蓄电池13通过导线12连接，蓄电池13又分别与气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20通过导线12连接。

实施例2

一种汽车用的太阳能散热装置，如图1-图2所示，包括有太阳能板2、缓冲垫3、弹簧Ⅰ4、挂钩Ⅰ5、弹簧Ⅱ6、挂钩Ⅱ7、压缩杆8、排气管9、气泵10、磁铁11、导线12、蓄电池13、吸盘Ⅰ14、支杆15、半导体散热片16、吸盘Ⅱ17、水袋18、导水管19和空气加湿器20；后备箱外壳1外侧设有太阳能板2，太阳能板2一侧设有磁铁11，太阳能板2通过磁铁11吸附在后备箱外壳1上，太阳能板2底部设有缓冲垫3，太阳能板2左侧连接有弹簧Ⅰ4，弹簧Ⅰ4另一端连接有挂钩Ⅰ5，挂钩Ⅰ5另一端安装在后备箱外壳1的左侧上，太阳能板2右侧连接有弹簧Ⅱ6，弹簧Ⅱ6另一端连接有挂钩Ⅱ7，挂钩Ⅱ7另一端安装在后备箱外壳1的右侧上，太阳能板2顶部连接有压缩杆8，压缩杆8另一端连接在后备箱外壳1的顶部，后备箱外壳1内侧设有蓄电池13，蓄电池13一侧设有吸盘Ⅰ14，蓄电池13通过吸盘Ⅰ14吸附在后备箱外壳1上，蓄电池13左侧设有气泵10，气泵10上连接有排气管9，排气管9穿过后备箱外壳1，蓄电池13右侧设有支杆15，支杆15一端设有吸盘Ⅱ17，支杆15通过吸盘Ⅱ17吸附在后备箱外壳1上，支杆15左侧安装有半导体散热片16，支杆15右侧安装有水袋18，水袋18下方连接有导水管19，导水管19另一端安装有空气加湿器20，太阳能板2与蓄电池13通过导线12连接，蓄电池13又分别与气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20通过导线12连接。

因为挂钩Ⅰ5、挂钩Ⅱ7、吸盘Ⅰ14和吸盘Ⅱ17为橡胶材质，这样可以消除装置对后备箱外壳1的损害，较少冲击破坏的可能，提高装置的实用性。

因为蓄电池13为锂电池，锂电池充放电寿命长，可以提高装置的耐用性。

工作原理：夏天，当车辆停放在有阳光照射的地方时，本实用新型工作，太阳能板2接收光照，在太阳能板2内将太阳能转化成的电能，太阳能板2和蓄电池13通过导线12连接，将电能传输储存到蓄电池13中，蓄电池13又分别与气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20通过导线12连接，蓄电池13分别给气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20供电，此时，控制气泵10工作，并通过排气管9将车内的热空气排出，而且控制半导体散热片16开启，半导体散热片16进行制冷，并通过风扇将半导体散热片16的制冷效果传递到车内的其他地方，并持续工作，不断对车内进行制冷，同时，控制启动空气加湿器20，空气加湿器20利用水袋18内的水对车内进行加湿，进一步降低车内的温度，当驾驶员及乘坐人员回到车内时，车内也可以保持在一个舒适的温度下，方便人员直接进入并乘坐，当人进入车内，如果不需要这个降温装置使用时，可以控制关闭气泵10、半导体散热片16和空气加湿器20的工作。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。