一种汽车空调分发总成运动机构的制作方法

本实用新型属汽车空调领域，特别涉及到分发总成运动机构。

背景技术：

随着汽车工业的迅猛发展，人们在追求汽车安全性、可靠性的同时，也更加注重汽车的舒适性，汽车空调是汽车舒适性系统之一，车内温度是舒适性的重要体现。在汽车空调总成中，运动件是最重要的零部件之一，因为它直接控制着空调模式，是影响空调性能的关键因素之一，直接影响汽车的舒适性。当前汽车空调分发总成运动件的类型多种多样，其结构参数和空间尺寸的合理设计尤为重要，因此，在有限空间内合理设计且达到性能要求是目前空调设计最为关键的问题之一。目前大多数汽车空调控制概念较为复杂，运动件数量较多，成本也相对较高。

技术实现要素：

本实用新型是针对上述汽车空调分发总成运动件的缺陷，对其结构进行合理简化，在达到性能需求的前提下，提供一种新型的分发总成运动机构及模式拨盘，结构简单、效果好。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车空调分发总成运动机构，其特征在于：包括吹面拨杆1、除霜拨杆2、吹脚拨杆3、吹脚副拨杆4、微电机6、模式拨盘5、支架7，其中吹面拨杆1、除霜拨杆2，一端分别连接在吹面风门、除霜风门上，另一端与模式拨盘5配合，吹脚副拨杆4安装于支架7上并与支架7为轴孔间隙配合，吹脚副拨杆4一端与吹脚拨杆3连接，另一端与模式拨盘5配合，微电机6固定于支架7上，吹面拨杆1、除霜拨杆2、吹脚拨杆3分别带动吹面风门、除霜风门、吹脚风门旋转。

所述模式拨盘5底部为一中空的圆柱体10，圆柱体10上方向上延伸出三条轨迹凹槽，分别为吹面拨杆轨迹槽11、除霜拨杆轨迹槽12、吹脚拨杆轨迹槽13，吹面拨杆1、除霜拨杆2、吹脚拨杆3分别与吹面拨杆轨迹槽11、除霜拨杆轨迹槽12、吹脚拨杆轨迹槽13配合，每个轨迹凹槽上均有5个孔8，每个轨迹凹槽之间有加强筋9固定。

模式拨盘5轴心与除霜风门、吹面风门的轴心在径向截面上的连线成一等腰三角形。

本实用新型的积极效果为：本实用新型结构更为简单紧凑，易满足空间尺寸的限制；相比传统空调运动机构，减少了一个除霜风门副拨杆、一个吹面风门副拨杆、多个运动传递齿轮等，零件数量的缩减可将公差减小，同时降低生产成本；该模式拨盘轴心与除霜风门、吹面风门的轴心在径向截面上的连心线成一等腰三角形，因此其设计转角较小，降低了模式切换响应时间，对用户体验有积极影响；该运动机构的使用能使空调分发总成模式功能更为统一。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步说明。

参见附图1-2：吹面拨杆1、除霜拨杆2、吹脚拨杆3分别与吹面拨杆轨迹槽11、除霜拨杆轨迹槽12、吹脚拨杆轨迹槽13配合，吹面拨杆1、除霜拨杆2、吹脚拨杆3分别带动吹面风门、除霜风门、吹脚风门旋转，其中吹脚拨杆3与模式拨盘5通过吹脚副拨杆4连接来传递运动形式，吹面拨杆1、除霜拨杆2直接与模式拨盘5配合旋转。这一配合运动传递方式缩减了零件数量，降低了成本。与传统五模式空调的运动机构相比，主要有一个除霜风门副拨杆、一个吹面风门副拨杆、多个运动传递齿轮等结构的缩减。微电机6与模式拨盘5的圆柱体10配合，微电机6驱动模式拨盘5旋转，然后带动拨杆传递运动形式，控制旋转角度即可合理控制风门开度满足性能需求。模式拨盘5各自轨迹槽的孔8位置。当微电机6驱动模式拨盘5旋转一定角度时，使得各个拨杆到达各自轨迹槽的孔位置，以此类推，旋转至其余孔的位置调节空调模式。拨盘孔间角度与拨杆传递角度满足五种模式下风门开度，以达到空调性能需求。同时模式拨盘5轴心与除霜风门、吹面风门的轴心在径向截面上的连心线成一等腰三角形，因此其设计转角较小，降低了模式切换响应时间。