汽车空调总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，特指一种汽车空调总成。
【背景技术】
[0002]现有的汽车空调总成是有分配箱和鼓风机两个部件连接组成的，其体积较大，占用空间面积大，在汽车驾驶舱追求更大的乘坐空间要求下，仪表台以及内部的零部件被要求缩小占用空间，这样现有的汽车空调总成的大体积就不能满足使用要求了。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车空调总成，解决现有汽车追求大的乘坐空间时空调总成体积大不能满足使用要求的问题。
[0004]实现上述目的的技术方案是:
[0005]本实用新型一种汽车空调总成，包括:
[0006]壳体，内形成有密闭空间；
[0007]设于所述壳体上的内进风口和外进风口，所述内进风口和所述外进风口相邻设置；
[0008]滑设于所述内进风口和所述外进风口处的循环风门，通过所述循环风门控制所述内进风口和所述外进风口交替开启；
[0009]设于所述密闭空间内靠近所述循环风门的蒸发器芯体；
[0010]设于所述密闭空间内靠近所述蒸发器芯体的鼓风机；
[0011]设于所述密闭空间内的暖风芯体，所述暖风芯体设于所述鼓风机的上方；以及
[0012]设于所述壳体上的出风口。
[0013]将蒸发器芯体设于密闭空间内的进风室里，节省了 45%的空间，且将循环风门设计为滑动式，实现内外循环进风两种方式。本实用新型结构紧凑，体积小，占用面积小，合理的结构布设，使得蒸发器芯体和暖风芯体的换热面积没有减小，可以保证空调总成的制冷能力和换热效率。解决了现有汽车追求大的乘坐空间时空调总成体积大不能满足使用要求的问题。
[0014]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述出风口包括设于所述壳体顶部的吹面出风口、吹脚出风口、以及除霜风口。
[0015]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述鼓风机的出风口朝向所述壳体的顶部设置。
[0016]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述暖风芯体对应所述鼓风机的出风口设置。
[0017]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述壳体的底部连通有冷凝水排水管。
[0018]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述外进风口的一侧设有暖风芯体进出水管。
[0019]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述外进风口的另一侧设有蒸发器进出口接口。
[0020]本实用新型汽车空调总成的进一步改进在于，所述内进风口和所述外进风口两侧设有滑轨，所述滑轨内滑设有所述循环风门。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型汽车空调总成的结构示意图。
[0022]图2为本实用新型汽车空调总成省去右侧壳体的结构示意图。
[0023]图3为本实用新型汽车空调总成内部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0025]本实用新型提供了一种汽车空调总成，是一种冷暖空调总成，它可以调节汽车驾驶室的温度，创造舒适的驾驶环境；其次，冷暖空调总成可以带动驾驶室的空气循环流通，从而改善驾驶室内空气质量；再次，冷暖空调总成还可以完成挡风玻璃和侧窗玻璃的除霜/除雾的功能，使驾驶员的视线清晰，增强行车的安全系数。冷暖空调总成是汽车舱内最重要的零件，它通常安装在汽车仪表台内部，与仪表风道、仪表横梁和前围钣金都有关联的配合关系，所以冷暖空调的固定方式、与风道的对接匹配设计精度要求比较高。汽车驾驶舱为了追求更大的乘坐空间，仪表台以及内部的零部件被设计的非常紧凑，这样对于汽车冷暖空调系统的体积受到限制。虽然冷暖空调总成的体积减小，但是它性能要求却在不断提高。为了满足客户的要求，我们研究开发了该款汽车冷暖空调总成。本实用新型推出的主要为了能在很小的仪表台空间内，布置下冷暖空调总成，且空调的制冷性能和采暖性能保持不变，保证驾驶室的温度调节能力。下面结合附图对本实用新型汽车空调总成进行说明。
[0026]参阅图1，显示了本实用新型的汽车空调总成的结构示意图。参阅图2，显示了本实用新型汽车空调总成省去右侧壳体的结构示意图。参阅图3，显示了本实用新型汽车空调总成内部的结构示意图。下面结合图1至图3，对本实用新型汽车空调总成进行说明。
[0027]如图1至图3所示，本实用新型汽车空调总成10包括壳体101、内进风口 102、外进风口 103、循环风门104、蒸发器芯体105、鼓风机106、暖风芯体107、吹面出风口 108、吹脚出风口 109、以及除霜风口 110。
[0028]如图1和图2所示，壳体101由左壳体和右壳体对接构成，该壳体101内形成有密闭空间，该密封空间内形成有进风室和混风室。内进风口 102和外进风口 103设于壳体101上，该内进风口 102设于外进风口 103的上方，且内进风口 102和外进风口 103相邻设置。该内进风口 102进入的空气为内循环风，外进风口 103进入的空气为外循环风，通过内进风口 102和外进风口 103切换开启实现内循环和外循环的交替。如图3所示，循环风门104滑设在内进风口 102和外进风口 103处，通过循环风门104的滑设来交替开启内进风口 102和外进风口 103。结合图3所示，在内进风口 102和外进风口 103两侧设有滑轨，循环风门104滑设在滑轨内，通过滑动循环风门104实现内进风口 102和外进风口 103开启和关闭。
[0029]在壳体101内的密闭空间内设有蒸发器芯体105、鼓风机106、以及暖风芯体107，该蒸发器芯体105设置在密闭空间的进风室内，这样有效节省出45 %的空间，蒸发器芯体105靠近循环风门104设置，这样通过内进风口 102和外进风口 103进入的风首先经过蒸发器芯体105，蒸发器芯体105内的冷媒与空气实现热交换，对空气进行降温，当采取采暖模式时，该蒸发器芯体105不工作。鼓风机106靠近蒸发器芯体105设置，鼓风机106米用双叶轮构成，保证风量能够满足空调性能要求。该鼓风机106将进风室内的风吹送在出风室内，在鼓风机106的上方设置暖风芯体107，暖风芯体107由发动机冷却水的废热进行制热，冷却水的流动和流速是由水阀进行控制，该鼓风机106的出风口出来的风经过暖风芯体107进入到混风室。该混风室设于壳体的顶部。
[0030]壳体101上设有出风口，该出风口包括设于壳体101顶部的吹面出风口 108、吹脚出风口 109、以及除霜风口 110，该吹面出风口 108、吹脚出风口 109、以及除霜风口 110连通混风室，通过吹面出风口 108、吹脚出风口 109、以及除霜风口 110将混风室内的风送入到对应的位置。
[0031]鼓风机106的出风口朝向壳体101的顶部设置，暖风芯体107对应鼓风机106的出风口设置，本实用新型的汽车空调总成10，空气经过内进风口 102或者外进风口 103进入到进风室内，首先经过蒸发器芯体105，而后被鼓风机106吹送至暖风芯体107，最后进入到混风室内，若需要制冷则开启蒸发器芯体105对空气进行降温，若需要制热则开启暖风芯体107对空气进行加热，这样混风室内的空气再由吹面出风口 108、吹脚出风口 109、以及除霜风口 110吹出，分别实现吹面模式、吹脚模式、吹面吹脚、吹脚除霜、以及除霜模式。在混风室内对应吹面出风口 108设有吹面风门1081，对应除霜风口 110设有除霜风门1101，对应吹脚出风口 109也设有吹脚风门，通过吹面风门1081、除霜风门1101、以及吹脚风门实现吹面出风口 108、吹脚出风口 109、以及除霜风口 110的开启和关闭。
[0032]如图1所示，在壳体101的底部连通有冷凝水排水管111，将冷凝水排出。在外进风口 103的一侧设有暖风芯体进出水管1071，另一侧设有蒸发器进出口接口 1051，该暖风芯体进出水管1071连通发动机冷却水。
[0033]本实用新型冷暖空调总成体积紧凑，性能优良，便于布置，可以用于商用载客车、轻型载货以及工程车辆。本实用新型的蒸发器芯体布置在进风室内，从而减少45%空间尺寸。鼓风机采用双叶轮设计，可以提高空调总成的风量及性能。
[0034]本实用新型汽车空调总成的有益效果为:
[0035]将蒸发器芯体设于密闭空间内的进风室里，节省了 45%的空间，且将循环风门设计为滑动式，实现内外循环进风两种方式。本实用新型结构紧凑，体积小，占用面积小，合理的结构布设，使得蒸发器芯体和暖风芯体的换热面积没有减小，可以保证空调总成的制冷能力和换热效率。解决了现有汽车追求大的乘坐空间时空调总成体积大不能满足使用要求的问题。
[0036]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车空调总成，其特征在于，包括: 壳体，内设有密闭空间； 设于所述壳体上的内进风口和外进风口，所述内进风口和所述外进风口相邻设置； 滑设于所述内进风口和所述外进风口处的循环风门，通过所述循环风门控制所述内进风口和所述外进风口交替开启； 设于所述密闭空间内靠近所述循环风门的蒸发器芯体； 设于所述密闭空间内靠近所述蒸发器芯体的鼓风机； 设于所述密闭空间内的暖风芯体，所述暖风芯体设于所述鼓风机的上方；以及 设于所述壳体上的出风口。2.如权利要求1所述的汽车空调总成，其特征在于，所述出风口包括设于所述壳体顶部的吹面出风口、吹脚出风口、以及除霜风口。3.如权利要求1或2所述的汽车空调总成，其特征在于，所述鼓风机的出风口朝向所述壳体的顶部设置。4.如权利要求3所述的汽车空调总成，其特征在于，所述暖风芯体对应所述鼓风机的出风口设置。5.如权利要求1所述的汽车空调总成，其特征在于，所述壳体的底部连通有冷凝水排水管。6.如权利要求1所述的汽车空调总成，其特征在于，所述外进风口的一侧设有暖风芯体进出水管。7.如权利要求6所述的汽车空调总成，其特征在于，所述外进风口的另一侧设有蒸发器进出口接口。8.如权利要求1所述的汽车空调总成，其特征在于，所述内进风口和所述外进风口两侧设有滑轨，所述滑轨内滑设有所述循环风门。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车空调总成，包括：壳体，内形成有密闭空间；设于所述壳体上的内进风口和外进风口，所述内进风口和所述外进风口相邻设置；滑设于所述内进风口和所述外进风口处的循环风门，通过所述循环风门控制所述内进风口和所述外进风口交替开启；设于所述密闭空间内靠近所述循环风门的蒸发器芯体；设于所述密闭空间内靠近所述蒸发器芯体的鼓风机；设于所述密闭空间内的暖风芯体，所述暖风芯体设于所述鼓风机的上方；以及设于所述壳体上的出风口。本实用新型结构紧凑，体积小，占用面积小，合理的结构布设，使得蒸发器芯体和暖风芯体的换热面积没有减小，可以保证空调总成的制冷能力和换热效率。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN204978154
【申请号】CN201520736753
【发明人】王险峰, 项磊, 陈正斌
【申请人】上海仪达空调有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月22日