汽车空调系统前蒸流出管总成同步校正装置的制作方法

本实用新型涉及一种检具，具体涉及一种汽车空调系统前蒸流出管总成同步校正装置。

背景技术：

前蒸流出管总成是汽车空调系统上的重要零部件之一，因前蒸流出管总成是焊接式管类件，形状不规则且三维空间尺寸多，其安装支架部位与车体内部结构及安装空间有关，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能，如果前蒸流出管总成安装孔偏移的不合格产品流入到生产线上，导致装配困难，直接影响了生产效率。通常是采用常规的测量尺、量角器等来分段检测前蒸流出管总成，检测效率较低，这样前蒸流出管总成的精度就无法保证，造成产品质量下降，不能保证装在整车上的前蒸流出管总成的一致性，因为精度不够，致使很多前蒸流出管总成与其它零部件干涉，造成磨损、漏液甚至车辆召回，严重威胁车辆的正常行驶。也有部分厂家检测前蒸流出管总成的主要方法是通过三坐标仪进行相关尺寸的检测，但此工具检测零件时所花时间长，测量效率低，从而导致大量产品得不到检测，存在产品漏检的状况，无法保证每个完整的前蒸流出管总成的质量，难以满足生产要求。并且操作人员需投入很大精力来操作，而且一台三坐标检测仪器的价格对一般的小型企业是无法承担的，这些无疑给企业增加了额外的无形成本；这样的检测仪器对那些大规模生产，需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车空调系统前蒸流出管总成同步校正装置，它能够解决传统前蒸流出管总成检测方式的检测效率较低，检测不经济，操作、定位、调整等辅助工序太复杂，无法满足批量生产的需要等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车空调系统前蒸流出管总成同步校正装置，包括底座，所述底座上端设置分布有十二个用于前蒸流出管总成的管路弯曲形状检测的定位柱，其中，第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第五定位柱、第六定位柱、歧管前端定位柱、歧管尾端定位柱上端分别设有检测管路弯曲状态的定位开口槽，第一定位柱、第六定位柱、第七定位柱、第八定位柱的柱身上分别横向设有滑动检测卡轴，低压加注阀总成定位柱的上端设有伸缩检测套，管夹定位柱上滑动配合有管夹检测销；所述第一定位柱上定位开口槽的延长轴线与第二定位柱定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为92°，第二定位柱上定位开口槽的延长轴线与第三定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°，第三定位柱上定位开口槽的延长轴线与第四定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为92°，第四定位柱上定位开口槽的延长轴线与第五定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°，第五定位柱上定位开口槽的延长轴线与第六定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为90°，所述歧管前端定位柱上定位开口槽的轴线与第四定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为133°，所述歧管前端定位柱上定位开口槽的轴线与歧管尾端定位柱上定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°；各滑动检测卡轴的前端均设有定位卡槽，该定位卡槽的延长轴线与定位柱的柱身轴线平行；一连接压板管孔的检测装置和连接压板安装孔的滑动检测销设置在第一定位柱上。

所述伸缩检测套滑动配合在低压加注阀总成定位柱设置的轴孔内，低压加注阀总成定位柱侧壁设有条形孔与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔与伸缩检测套连接固定，所述拨动手柄与条形孔滑动配合。

所述第一定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第一滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，该第一滑动检测卡轴设有轴向限位台阶；所述第七定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第二滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第二滑动检测卡轴的后段设有轴向限位台阶；所述第六定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第三滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第三滑动检测卡轴后段设有轴向限位台阶；所述第八定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第四滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第四滑动检测卡轴后段设有轴向限位台阶。

所述连接压板安装孔的滑动检测销滑动配合在第一定位柱上端横向设置的轴孔内，所述第一定位柱侧壁设有条形孔与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔与连接压板安装孔的滑动检测销连接固定，所述拨动手柄与条形孔滑动配合；所述管夹检测销滑动配合在管夹定位柱上端横向设置的轴孔内，所述管夹定位柱侧壁设有条形孔与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔与管夹检测销连接固定，所述拨动手柄与条形孔滑动配合。

所述检测装置包括基座、连杆与连架杆，两连架杆分别与基座铰接，一连杆两端分别与两连架杆的铰接，其中一连架杆延伸端设置检测头，另一连架杆延伸端设置手柄。

所述检测头包括调节螺杆和拉紧螺母，该调节螺杆穿过连架杆上沿连架杆轴向设置的条形孔，调节螺杆两端分别螺纹配合一拉紧螺母。

所述底座为板状结构，各定位柱底部通过螺钉固定在板状结构底座的上端面。

所述管夹定位柱上端设有为管夹定位的台阶，所述台阶上设有与管夹的安装孔配合的管夹检测销。

所述底座上设有多个减重孔。

所述底座两端分别设有提手。

采用上述方案，所述底座上端设置分布有十二个用于前蒸流出管总成的管路弯曲形状检测的定位柱，其中，第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第五定位柱、第六定位柱、歧管前端定位柱、歧管尾端定位柱上端分别设有检测管路弯曲状态的定位开口槽，第一定位柱、第六定位柱、第七定位柱、第八定位柱的柱身上分别横向设有滑动检测卡轴，低压加注阀总成定位柱的上端设有伸缩检测套，管夹定位柱上滑动配合有管夹检测销；所述第一定位柱上定位开口槽的延长轴线与第二定位柱定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为92°，第二定位柱上定位开口槽的延长轴线与第三定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°，第三定位柱上定位开口槽的延长轴线与第四定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为92°，第四定位柱上定位开口槽的延长轴线与第五定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°，第五定位柱上定位开口槽的延长轴线与第六定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为90°，所述歧管前端定位柱上定位开口槽的轴线与第四定位柱的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为133°，所述歧管前端定位柱上定位开口槽的轴线与歧管尾端定位柱上定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°；各滑动检测卡轴的前端均设有定位卡槽，该定位卡槽的延长轴线与定位柱的柱身轴线平行；一连接压板管孔的检测装置和连接压板安装孔的滑动检测销设置在第一定位柱上。所述多个定位柱上端分别设置的定位开口槽依次连接形成与管路的延伸走向一致的用于与待检管路配合的检测槽，通过观察零件管路与该检测槽的吻合情况，从而判定前蒸流出管总成弯曲形状是否合格。所述多个定位卡槽依次连接形成与管路的延伸走向一致的用于与待检管路配合的检测槽，通过观察零件管路与该检测槽的吻合情况，从而判定前蒸流出管总成弯曲形状是否合格，所述第一定位柱、第七定位柱、第六定位柱、第八定位柱的柱身上分别横向设置滑动检测卡轴，装夹零件时抽回滑动检测卡轴，便于零件装夹，低压加注阀总成定位柱的上端设有伸缩检测套，通过伸缩检测套与低压加注阀总成吻合情况实现对低压加注阀总成位形状、位置检测，通过管夹检测销可以对管夹的安装孔进行形状、装配角度快速检测。通过检测装置可以对连接压板安装孔进行形状、装配角度快速检测，连接压板安装孔的滑动检测销可以对安装孔进行形状、装配角度快速检测。采用本实用新型，能够方便对每一件汽车空调系统前蒸流出管总成进行检测，通过零件的吻合情况便能迅速、准确判定零件上多个需要检测部位的多个尺寸是否合格，检测完成后，能够快速取下零件，能够避免传统检测方式中检测效率较低、检测不经济、操作、定位、调整等辅助工序太复杂。只要汽车空调系统前蒸流出管总成整体上各个检测定位点都能在本检具上全部到位，就表明该汽车空调系统前蒸流出管总成合格，每次检测的时间通常只需几秒钟到十几秒钟就能完成检测，所需时间极短，能提高汽车空调系统前蒸流出管总成检测的效率，由此实现对每件汽车空调系统前蒸流出管总成的快速检测，使每件出厂产品的质量得到有效保证。

所述伸缩检测套滑动配合在低压加注阀总成定位柱设置的轴孔内，低压加注阀总成定位柱侧壁设有条形孔与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔与伸缩检测套连接固定，所述拨动手柄与条形孔滑动配合，拨动手柄在条形孔内部滑动配合，检测套在轴孔轴线方向上的运动通过条形孔进行限制，并且手柄也能便于拨动检测套，便于零件的检测和装夹。

所述第一定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第一滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，该第一滑动检测卡轴设有轴向限位台阶；所述第七定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第二滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第二滑动检测卡轴的后段设有轴向限位台阶；所述第六定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第三滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第三滑动检测卡轴后段设有轴向限位台阶；所述第八定位柱柱身上横向设置矩形轴孔，第四滑动检测卡轴周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第四滑动检测卡轴后段设有轴向限位台阶，采用这种矩形轴孔内配合滑动检测卡轴的结构能够对滑动检测卡轴进行周向定位，保证滑动检测卡轴前端定位卡槽倾斜角度不变，同时轴向限位台阶能够对检测销实现限位，便于控制检测销轴向推进量。

所述连接压板安装孔的滑动检测销滑动配合在第一定位柱上端横向设置的轴孔内，所述第一定位柱侧壁设有条形孔与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔与连接压板安装孔的滑动检测销连接固定，所述拨动手柄与条形孔滑动配合；所述管夹检测销滑动配合在管夹定位柱上端横向设置的轴孔内，所述管夹定位柱侧壁设有条形孔与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔与管夹检测销连接固定，所述拨动手柄与条形孔滑动配合，采用这种结构，拨动手柄在条形孔内部滑动配合，检测套在轴孔轴线方向上的运动通过条形孔进行限制，并且手柄也能便于拨动检测套，便于零件的检测和装夹。

所述检测装置包括基座、连杆与连架杆，两连架杆分别与基座铰接，一连杆两端分别与两连架杆的铰接，其中一连架杆延伸端设置检测头，另一连架杆延伸端设置手柄，通过旋转手柄，延伸端设置检测头的连架杆转动，检测头能够快速对连接压板安装孔进行检测，检测完毕后，通过旋转手柄，能够及时撤回检测头。

所述检测头包括调节螺杆和拉紧螺母，该调节螺杆穿过连架杆上沿连架杆轴向设置的条形孔，调节螺杆两端分别螺纹配合一拉紧螺母，采用这种结构能够实现检测头沿着连架杆轴向上的位置调节。

所述底座为板状结构，各定位柱底部通过螺钉固定在板状结构底座的上端面，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。

所述底座上设有多个减重孔，通过设置减重孔能够减轻底座重量，也能节约成本。

所述底座两端分别设有提手，所述底座两端分别设有提手，便于检具搬运。

采用上述实用新型，可以避免传统前蒸流出管总成检测方式的检测效率较低，检测不经济，操作、定位、调整等辅助工序太复杂，无法满足批量生产的需要等问题。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A向视图；

图3为图1中滑动检测卡轴结构示意图；

图4为图1中伸缩检测套结构示意图；

图5为汽车空调系统前蒸流出管总成结构示意图。

附图中，1为第一定位柱，1a为连接压板安装孔的滑动检测销，1b为第一滑动检测卡轴，1c为减重孔，2为低压加注阀总成定位柱，2a为伸缩检测套，3为第二定位柱，4为第三定位柱，5为第七定位柱，6为歧管前端定位柱，7为管夹定位柱，7a为管夹检测销，8为第四定位柱，9为第五定位柱，10为第六定位柱，10a为第三滑动检测卡轴，11为第八定位柱，11a为第四滑动检测卡轴，12为歧管尾端定位柱，13为检测装置， 16为台阶，17为条形孔，18为限位销，19为轴向限位台阶，5a为第二滑动检测卡轴，23为提手，24为沟槽，25为底座。

具体实施方式

参照附图，将详细描述本实用新型的具体实施方案。

参见图1至图5，汽车空调系统前蒸流出管总成同步校正装置的一种实施例，汽车空调系统前蒸流出管总成同步校正装置包括底座25，所述底座25为板状结构，所述底座25上设有多个减重孔1c，通过设置减重孔1c能够减轻底座25重量，也能节约成本。所述底座25两端分别设有提手23，便于检具搬运。所述底座25上端设置分布有十二个用于前蒸流出管总成的管路弯曲形状检测的定位柱，各定位柱底部通过螺钉固定在板状结构底座25的上端面，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。其中第一定位柱1、第二定位柱3、第三定位柱4、第四定位柱8、第五定位柱9、第六定位柱10、歧管前端定位柱6、歧管尾端定位柱12上端分别设有检测管路弯曲状态的定位开口槽上端分别设有检测管路弯曲状态的定位开口槽。低压加注阀总成定位柱2的上端设有伸缩检测套2a，所述伸缩检测套2a滑动配合在低压加注阀总成定位柱2设置的轴孔内，低压加注阀总成定位柱2侧壁设有条形孔17与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔17与伸缩检测套2a连接固定，所述拨动手柄与条形孔17滑动配合采用这种结构，拨动手柄在条形孔17内部滑动配合，检测套在轴孔轴线方向上的运动通过条形孔17进行限制，并且手柄也能便于拨动检测套，便于零件的检测和装夹。其中管夹定位柱7上端设有为管夹定位的台阶16，通过管夹定位柱7上端设有为管夹定位的台阶16与管夹的吻合情况实现对管夹安装位置的检测，所述台阶上设有与管夹的安装孔配合的管夹检测销7a，所述管夹检测销7a滑动配合在管夹定位柱7上端横向设置的轴孔内，所述管夹定位柱7侧壁设有条形孔17与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔17与管夹检测销7a连接固定，所述拨动手柄与条形孔17滑动配合，采用这种结构，拨动手柄在条形孔17内部滑动配合，管夹检测销7a在轴孔轴线方向上的运动通过条形孔17进行限制，并且手柄也能便于拨动管夹检测销7a，便于零件的检测和装夹。

所述第一定位柱1上定位开口槽的延长轴线与第二定位柱3定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为92°，第二定位柱3上定位开口槽的延长轴线与第三定位柱4的定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°，第三定位柱4上定位开口槽的延长轴线与第四定位柱8的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为92°，第四定位柱3上定位开口槽的延长轴线与第五定位柱4的定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°，第五定位柱3上定位开口槽的延长轴线与第六定位柱4的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为90°，所述歧管前端定位柱6上定位开口槽的轴线与第四定位柱8的定位开口槽的延长轴线交汇处弯曲的水平投影角度为133°，所述歧管前端定位柱6上定位开口槽的轴线与歧管尾端定位柱12上定位开口槽的延长轴线交汇处的水平投影角度为180°。

所述第一定位柱1柱身上横向设置矩形轴孔，第一滑动检测卡轴1b周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，该第一滑动检测卡轴1b设有轴向限位台阶19；所述第七定位柱5柱身上横向设置矩形轴孔，第二滑动检测卡轴5a周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第二滑动检测卡轴5a的后段设有轴向限位台阶19；所述第六定位柱10柱身上横向设置矩形轴孔，第三滑动检测卡轴10a周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第三滑动检测卡轴10a后段设有轴向限位台阶19；所述第八定位柱11柱身上横向设置矩形轴孔，第四滑动检测卡轴11a周向限位滑动配合在该矩形轴孔内，所述第四滑动检测卡轴11a后段设有轴向限位台阶19，滑动检测卡轴的前端设置定位卡槽，，该定位卡槽的延长轴线与定位柱的柱身轴线平行；采用这种矩形轴孔内配合滑动检测卡轴的结构能够对滑动检测卡轴进行周向定位，保证滑动检测卡轴前端定位卡槽倾斜角度不变，同时轴向限位台阶19能够对检测销实现限位，便于控制检测销轴向推进量。优选地， 所述矩形轴孔侧壁设有限位销18，所述滑动检测卡轴设有沟槽24，所述限位销18顶端与沟槽24滑动配合，采用这种结构能够防止矩形轴孔中滑动检测卡轴脱落。

所述第一定位柱1上还设有一连接压板安装孔的检测装置13和连接压板安装孔的滑动检测销1a。所述检测装置13包括基座、连杆与连架杆，两连架杆分别与基座铰接，一连杆两端分别与两连架杆的铰接，其中一连架杆延伸端设置检测头，另一连架杆延伸端设置手柄，通过旋转手柄，延伸端设置检测头的连架杆转动，检测头能够快速对管孔进行检测，检测完毕后，通过旋转手柄，能够及时撤回检测头。优选地，所述检测头包括调节螺杆和拉紧螺母，该调节螺杆穿过连架杆上沿连架杆轴向设置的条形孔17，调节螺杆两端分别螺纹配合一拉紧螺母，采用这种结构能够实现检测头沿着连架杆轴向上的位置调节。所述连接压板安装孔的滑动检测销1a滑动配合在第一定位柱1上端横向设置的轴孔内，所述第一定位柱1侧壁设有条形孔17与轴孔相通，一拨动手柄穿过条形孔17与连接压板安装孔的滑动检测销1a连接固定，所述拨动手柄与条形孔17滑动配合。

优选地，所述第一滑动检测卡轴1b、伸缩检测套2a、第二滑动检测卡轴5a、第三滑动检测卡轴10a、第四滑动检测卡轴11a配合的轴孔的内壁设有耐磨衬套，通过设置耐磨衬套能够减轻磨损，保持精度，也便于润滑。

采用上述方案进行汽车空调系统前蒸流出管总成校正时，首先将管路连接嘴放置在第一定位柱1上定位凹槽中，推动所述第一定位柱1上端还横向设置用于检测连接压板安装孔的连接压板安装孔的滑动检测销1a，通过检测装置13可以对连接压板安装孔进行形状、装配角度快速检测，连接压板安装孔的滑动检测销1a可以对安装孔进行形状、装配角度快速检测，可以迅速、准确、直观、方便判断安装孔进行形状、装配角度检测。所述多个定位柱上端分别设置的定位开口槽依次连接形成与管路的延伸走向一致的用于与待检管路配合的检测槽，通过观察零件管路与该检测槽的吻合情况，可以迅速、准确、直观、方便判定前蒸流出管总成弯曲形状是否合格。检测前，抽回所述第一定位柱1、第七定位柱5、第六定位柱10、第八定位柱11的柱身上分别横向设有滑动检测卡轴，便于零件装夹，然后推动所述第一定位柱1、第七定位柱5、第六定位柱10、第八定位柱11的柱身上分别横向设有滑动检测卡轴，通过观察零件管路与该多个定位卡槽依次连接形成与管路的延伸走向一致的的检测槽的吻合情况，可以迅速、准确、直观、方便判定前蒸流出管总成弯曲形状是否合格。推动伸缩检测套2a，通过观察伸缩检测套2a与低压加注阀总成吻合情况实现对低压加注阀总成形状、位置检测，其中管夹定位柱7上端设有为管夹定位的台阶16，所述台阶16上设有与管夹的安装孔配合的第四滑动检测卡轴11a，观察检测面和第一滑动检测卡轴1b与管夹吻合情况可以迅速、准确、直观、方便判定前蒸流出管总成弯曲形状是否合格。

采用本实用新型，能够方便对每一件汽车空调系统前蒸流出管总成进行检测，通过零件与检具直观的吻合情况便能迅速、准确判定零件上多个需要检测部位的多个尺寸是否合格，检测完成后，能够快速取下零件。采用本检具检测时，只要汽车空调系统前蒸流出管总成整体上各个检测定位点都能在本检具上全部到位，就表明该汽车空调系统前蒸流出管总成合格，每次检测的时间通常只需几秒钟到十几秒钟就能完成检测，所需时间极短，能提高汽车空调系统前蒸流出管总成检测的效率，由此实现对每件汽车空调系统前蒸流出管总成的快速检测，使每件出厂产品的质量得到有效保证。