专利名称：汽车空调蒸发箱壳体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种汽车空调蒸发箱壳体结构。
背景技术：
随着汽车的广泛普及，车内的舒适性将越来越受到关注，传统的汽车空调在运行时，蒸发器产生大量的冷凝水与蒸发箱壳体下侧接触，使蒸发箱壳体下侧局部区域温度很低，因为蒸发箱壳体处于车内，车内温度相对较高，温差较大，从而在蒸发箱壳体下侧的外表面产生冷凝水。
实用新型内容针对传统汽车空调蒸发箱壳体外表面容易产生冷凝水的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是一种减少蒸发箱壳体产生冷凝水的汽车空调蒸发箱壳体结构。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车空调蒸发箱壳体结构，包括蒸发器，所述蒸发器安装在蒸发箱壳体上，所述蒸发箱壳体下部设有散热筋。所述散热筋数量在十个以上。所述散热筋和蒸发箱壳体为一体化结构。本实用新型的优点在于，散热筋扩大蒸发箱壳体外侧散热面积，减少蒸发箱壳体内外的温差，从而减少冷凝水的产生，大大增加了汽车的舒适性。`
图1为本实用新型一种汽车空调蒸发箱壳体结构的结构示意图；图2为图1汽车空调蒸发箱壳体结构的散热筋的结构示意图；上述图中的标记均为:1、蒸发器，2、蒸发箱壳体，3、散热筋。
具体实施方式
图1和图2为本实用新型一种汽车空调蒸发箱壳体2结构的结构示意图，包括蒸发器1，蒸发器I安装在蒸发箱壳体2上，蒸发箱壳体2下部设有散热筋3。散热筋3数量在十个以上。散热筋3和蒸发箱壳体2为一体化结构。散热筋3和蒸发箱壳体2为一体铸造成型，制造方便。散热筋3扩大蒸发箱壳体2的散热面积，在空调运行时减少蒸发箱壳体2内外的温差，从而减少冷凝水的产生。采用这样的结构后，蒸发箱壳体2外侧的冷凝水大大减少，大大增加了汽车的舒适性。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车空调蒸发箱壳体结构，包括蒸发器(I)，所述蒸发器(I)安装在蒸发箱壳体(2 )上，其特征在于，所述蒸发箱壳体(2 )下部设有散热筋(3 )。
2.如权利要求1所述的汽车空调蒸发箱壳体结构，其特征在于，所述散热筋(3)数量在十个以上。
3.如权利要求1或2所述的汽车空调蒸发箱壳体结构，其特征在于，所述散热筋(3)和蒸发箱壳体(2)为一体化结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调蒸发箱壳体结构，通过在蒸发箱壳体(2)下侧增加一定数量的散热筋(3)，使其扩大其散热面积，在空调运行时减少蒸发箱壳体(2)内外的温差，从而减少冷凝水的产生，提高汽车的舒适性。
文档编号F24F13/22GK202993680SQ20122063587
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者夏义生, 黄海 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司