一种电动汽车用太阳能电池板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车用太阳能电池板装置。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，人们生活水平的提高，私家车的数量与日倶增。与此同时，空气中0)2含量飙升，带来了严重的环境和能源问题。为了缓解这种现状，纯电动汽车、混合动力电动汽车等应运而生。现如今，电动汽车多采用蓄电池作为汽车的供电源，但是，蓄电池电量有限，续驶里程较短。为了提高续驶里程，增加蓄电池的使用时间，一些清洁环保的技术被运用到电动车，如风能发电、太阳能发电等。在现有的技术中，太阳能电池板多采用固定安装在某一确定的车体上，不可以拆卸，不能更好地接收光照，直接安装在车顶上，还会影响某些汽车天窗的使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服上述现有技术中存在的缺陷，为提高发电效率，并延长电动汽车的续驶里程，提供一种电动汽车用太阳能电池板装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种电动汽车用太阳能电池板装置，包括太阳能电池板以及用于支撑并固定太阳能电池板的车顶支架，所述太阳能电池板包括第一电池板、第二电池板、第三电池板、第四电池板、第五电池板以及第六电池板；其中第一电池板设于车顶支架上位于车头的一端；第六电池板设于车顶支架上位于车尾的一端；第二电池板、第三电池板、第四电池板以及第五电池板依次序并排设于第一电池板和第六电池板之间；第一电池板以及第六电池板依次架设于可带动其做俯仰角调整以及方位角调整的第一分支架以及第二分支架上，所述第一分支架以及第二分支架均固定于车顶支架上；其中第三电池板以及第四电池板均架设于可使其水平滑行移动并重叠于第二电池板以及第五电池板之上的滑道上，所述滑道固定于车顶支架上。
[0005]上述第一分支架包括竖直转轴，所述竖直转轴的下端通过轴承一与车顶支架相连接，竖直转轴的上端固定有U型支架，该U型支架的开口端向上，U型支架的两个竖直支架之间设有一水平旋转轴，该水平旋转轴的两端分别通过轴承二与两个竖直支架之间连接；所述水平旋转轴的一端与电机一的转轴固定连接，且水平旋转轴和电机一的转轴处于同一直线上；所述竖直转轴的一端与电机二的转轴固定连接，且竖直转轴和电机二的转轴处于同一直线上；所述第一分支架的水平旋转轴上固定第一电池板；第一分支架和第二分支架的结构相同，在第二分支架上以同样的方式架设第六电池板。
[0006]上述第一电池板和第六电池板上均设有光电传感器，所述光电传感器与上位机连接，上位机与运动控制器连接，运动控制器分别与电机一以及电机二连接；所述光电传感器将光照信号转换为电压值传送给上位机，上位机和运动控制器进行通讯，控制电机一以及电机二转动。
[0007]上述光电传感器是HA2003光照传感器。
[0008]上述第二电池板和第五电池板固定于车顶支架，位于它们之间的第三电池板和第四电池板通过连接装置安装在滑道上，该连接装置包括连接体以及设于该连接体上的滑轮，所述滑轮位于滑道内。
[0009]上述滑道的位置高于第二电池板和第五电池板。
[0010]上述车顶支架通过螺母及螺栓固定于车顶上。
[0011]该电动汽车用太阳能电池板装置的外面罩有透明保护罩。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型可以进行位置调整，以满足增大采光面积，提高发电效率；可以在充电的同时不影响汽车天窗的使用；本实用新型装置可以拆卸并应用于其他类型的车上。
[0013]以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型安装于电动汽车上的整体示意图；
[0015]图2是本实用新型第一分支架的结构示意图；
[0016]图3是第四电池板以及第五电池板在并排不重叠时候的结构示意图；
[0017]图4是第四电池板以及第五电池板在重叠过程中的结构示意图；
[0018]附图标记说明:1、第一电池板；2、第二电池板；3、第三电池板4、第四电池板；5、第五电池板；6、第六电池板；7、U型支架；8、水平旋转轴；9、光电传感器；10、电机一 ；11、电机二 ；12、运动控制器；13、车体；14、滑轮；15、连接装置；16、辅助滑道；17、滑道；18、竖直旋转轴；19、车顶支架；20、汽车天窗。
【具体实施方式】
[0019]实施例1:
[0020]如图1至图4所示，本实用新型提供了一种电动汽车用太阳能电池板装置，包括太阳能电池板以及用于支撑并固定太阳能电池板的车顶支架19，车顶支架19安装于车体13的车顶上，太阳能电池板与汽车蓄电池电连接。太阳能电池板包括第一电池板1、第二电池板2、第三电池板3、第四电池板4、第五电池板5以及第六电池板6 ;其中第一电池板1设于车顶支架19上位于车头的一端；第六电池板6设于车顶支架19上位于车尾的一端；第二电池板2、第三电池板3、第四电池板4以及第五电池板5依次序并排设于第一电池板1和第六电池板6之间；第一电池板1以及第六电池板6依次架设于可带动其做俯仰角调整以及方位角调整的第一分支架以及第二分支架上，所述第一分支架以及第二分支架均固定于车顶支架19上；其中第三电池板3以及第四电池板4均架设于可使其水平滑行移动并重叠于第二电池板2以及第五电池板5之上的滑道17上，所述滑道17固定于车顶支架19上。
[0021]本实用新型装置中，位于车顶前后部的第一电池板1和第六电池板6通过第一分支架和第二分支架可以完成角度调整，更好地采光。而中间汽车车窗上面的太阳能电池板通过滑道17其位置可移动并露出天窗。本实施例的太阳能电池板可以进行位置调整，以满足增大采光面积，提高发电效率；可以在充电的同时不影响汽车天窗的使用；本实用新型可以拆卸并应用于其他类型的车上。
[0022]实施例2:
[0023]在实施例1的基础上，如图2所示，所述第一分支架包括竖直转轴18，所述竖直转轴18的下端通过轴承一与车顶支架19相连接，竖直转轴18的上端固定有U型支架7，该U型支架7的开口端向上，U型支架7的两个竖直支架之间设有一水平旋转轴8，该水平旋转轴8的两端分别通过轴承二与两个竖直支架之间连接；所述水平旋转轴8的一端与电机一10的转轴固定连接，且水平旋转轴8和电机一 10的转轴处于同一直线上；所述竖直转轴18的一端与电机二 11的转轴固定连接，且竖直转轴18和电机二 11的转轴处于同一直线上；所述第一分支架的水平旋转轴8上固定第一电池板1 ;第一分支架和第二分支架的结构相同，在第二分支架上以同样的方式架设第六电池板6。
[0024]所述第一电池板1和第六电池板6上均设有光电传感器9，所述光电传感器9与上位机连接，上位机与运动控制器12连接，运动控制器12分别与电机一 10以及电机二 11连接；所述光电传感器9将光照信号转换为电压值传送给上位机，上位机和运动控制器12进行通讯，控制电机一 10以及电机二 11转动。其中，光电传感器9是HA2003光照传感器。本实施例中，光电传感器将光照信号转换为电压值传送给上位机，上位机和运动控制器12进行通讯，控制机械结构的运动，其机械结构的运动原理为:电机一 10驱动水平旋转轴8的旋转，可以实现车顶上前面和后面的太阳能电池板绕水平旋转轴8转动，进行俯仰方向的角度调整。电机二 11可以驱动竖直旋转轴18带动太阳能电池板1、水平旋转轴8、U型支架7 —起进行水平方向的方位角的角度调整。这样就可以实现太阳能电池板更大采光的调整。
[0025]所述第二电池板2和第五电池板5固定于车顶支架19，位于它们之间的第三电池板3和第四电池板4通过连接装置15安装在滑道17上，该连接装置15包括连接体以及设于该连接体上的滑轮14，所述滑轮14位于滑道17内，可沿着滑道17滑动。上述滑道17的结构还可以分成两段