专利名称：弧道组合门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种弧道推拉组合门，适合于飞机机库、各种舱库、各种汽车库使用及其它需用的库房。
背景技术：
据申请人所知以前作为门洞的大门其主要形式为直线轨道推拉门、折叠门、卷帘门。直线轨道推拉门主要存在问题是它需要附加藏门的空间，单独一个门洞时可以修筑附加藏门空间(提高了建造成本)，多个门洞排在一起时，就没有位置修筑附加藏门空间，这样就无法使所有的门洞同时处于开启状态，降低了工作效率，同时存在一个严重的消防隐患。而折叠门由于结构上的原因，提高刚性很困难，风载大时容易变形，当房屋地基下沉时，会导致部分导轮悬空，使门开关困难，安全性不高。卷帘门刚性差，易变形，门洞大时不适用，同时其防盗能力差。
发明内容
本实用新型的目的意在克服上述现有技术的缺点，经多年实践研究，设计出一种能有效克服上述问题的弧道组合门。
本实用新型的目的是这样达到它包括小门体、传动门体及其联结件、传动机构，即由多扇小门用铰链组件联结组合而成，门的上滑轮组件总成悬挂在上导轨上，门体下部安装导向轮，下导向轮置于导向器中。
所述上导轨通过支架紧固在墙体内侧的预埋件上，下导轨安置在地面基层中。
所述齿条安装在侧面直线部分上导轨上，且主动齿轮能与齿条啮合。
所述铰链组件在一个小门上固定滑槽、且只限制一个自由度，另一个小门上固定铰链轴座，滑槽与该轴座之间套装有铰链轴。
所述小门体与小门体之间至少安装两个铰链组件。
所述门前端运行在圆弧轨道上、后端运行在直线轨道上的传动门，安装有两个上滑轮组件、两个导向轮组件。
所述小门体上安装有两个上滑轮组件、至少一个下导向轮组件。
所述上滑轮组件总成、其上部通过轮轴安装在额板上、其滑轮通过轴承与上导轨呈滚动配合，额板下端面用螺栓与转轴套固联，置于转轴座轴承内的转轴、其下端带有螺纹，通过螺纹与小门体联结、用锁紧螺母锁紧并焊接固定，转轴与转轴座呈转动配合。
所述传动机构为电动传动机构，在其机架上设置有电动开门机及控制开关、上滑轮、减速机构、离合器、铰链，该铰链限制两个自由度。
所述电动开门机上设置有遥控器开关。
由于采用上述结构，使本实用新型具有以下的积极有益效果采用多扇小门通过滑槽铰链联结，同时在每个小门安装有带转轴机构的上滑轮组件的结构，实现了直线加圆弧运动。大门开启时可将大门放置于门洞的两侧，不影响房屋的使用空间，也无须附加藏门空间，易于实现标准化。大门采用每扇小门都装有两个上滑轮组件和一个下滑轮组件的结构，增大了大门的刚性以及防震能力，提高了安全性及其使用寿命。大门采用多扇小门联结的形式，安装时可将每扇小门单独安装，降低了生产、运输、安装难度。大门的小门与小门之间滑槽式铰链联结形式，可使小门与小门之间上下、前后移动，保证了在轨道不平以及房屋地基下沉的情况下，大门的顺利开关。大门采用齿条传动的形式，增大了大门的传动刚性，提高了防盗能力。采用上悬挂的方式，缩小了大门占据房屋的有用空间，同时上部的灰尘小，减小了运动机构的磨损，提高了使用寿命。本组合大门采用方形钢管作门体骨架，表面铆接压型彩钢板的结构，减轻了大门门体重量，增强了面板的防腐能力。本组合门可适用于各种尺寸的门洞，大门(如飞机机库)，小门洞(如家用车库)，且无须加装门锁。在停电时，可用专用工具开启离合器，用人工推动组合大门。本组合门外形美观，重量轻，推动力小。
图1是本实用新型主视结构示意图。
图2是图1的俯视加门洞平面示意图。
图3是图1中上滑轮组件总成4结构剖视放大图。
图4是图1中滑槽铰链组件5结构主视放大图。
图5是图4的结构俯视图。
具体实施方式
参照图1-图5，本实用新型包括小门体3，传动门2，传动机构1，上滑轮组件总成4，下导轮组件8，滑槽铰链组件5，齿条7，上下导轨(6、9)及各种密封件。多扇小门体(2及3)由铰链组件5联结组合而成，即传动门2与小门体3之间、小门体3与小门体3之间由铰链组件5联结组成。上导轨6通过支架紧固在墙体28内侧的预埋件上，下导轨9安置在门洞地基中。齿条7安装在侧面直线部分的上导轨6上，且主动齿轮能与齿条7啮合。铰链组件5在一个小门体3上用大头十字螺钉14固定滑槽11，且只限制一个自由度，另一个小门体3(或传动门2)同样用大头十字螺钉14固定铰链轴座10，滑槽11与该轴座10之间套装有铰链轴12，其上端用螺帽13紧固。小门体与小门体(2和3，3和3)之间至少安装固定两个或更多的铰链组件5。铰链组件5的数量视门体的高度而定。小门体3的数量视门洞的大小而定。小门体3的宽度由圆弧轨道的半径来决定，圆弧轨道半径越大，小门体3的宽度越宽。门前端运行在圆弧轨道上、后端运行在直线轨道上的传动门体2，安装有两个上滑轮组件总成4，两个导向轮组件8。小门体3上安装有两个上滑轮组件总成4，至少一个下导向轮组件8。悬挂在上导轨6上的上滑轮组件总成4，其上部通过轮轴17安装在额板15上并用螺帽13紧固，具有滑轮盖27的滑轮16通过轴承18与上导轨6呈滚动配合。额板15下端面用螺栓19与转轴座22固联，转轴座22内的转轴23，其上端通过装于轴承盖(上盖26和下盖25)内的角接触球轴承21用圆螺帽20紧固定位、其下端具有螺纹通过螺纹与小门体3联结、用锁紧螺帽24锁紧、并焊接固定，转轴23与转轴座22呈转动配合。传动机构可用电动传动机构1，在其机架上设置有电动开门机及相配的触摸式开关、上滑轮、减速机构、离合器及铰链，该铰链限制两个自由度。电动开门机上也可以设置遥控器开关，用以遥控操作。电动开门机是成品，可以直接从商家购买，它带有离合器装置，当停电时可用专用的离合工具、打开离合器，用人工推动大门。上滑轮不带有转轴，该部分只作直线往复运动，该处的铰链限制两个自由度，即只能旋转，不能上下、左右移动，它所处的位置与传动门上的上滑轮组件和下导轮组件在一条轴线上，此处设计的目的是，当传动门体前部进入圆弧轨道后，由于它可以旋转，从而保证了传动机构可仍沿直线运动，不会被卡住。传动门体2主要包括两个滑轮组件和两个导轮组件、门体骨架。该门体的一端与传动机构联结，另一端与其它门体联结，起作联结方式转换的作用，同时它为门洞的宽度与整个大门的长度很好的匹配起调节作用。该门前端可运行在圆弧轨道上，后端运行在直线轨道上。小门体3主要包括滑槽铰链组件、两个上滑轮组件和一个下导轮组件、门体骨架。门体骨架采用方形钢管，在保证门体刚性的情况下，减小了门体的重量。上滑轮组件总成4的滑轮可在轨道上运动，其下部安装有转轴，该转轴可以360度转动。转轴下部的螺纹在与小门体联结时可以调节小门的标高。上滑轮组件承受门体的重力和部分风载。所述滑槽铰链组件5采用滑槽结构，只限一个自由度。即只起联结作用，传递推拉力。上导轨6采用等边角钢或其它型钢，通过支架安装在预埋件上，承受门体的重力和部分风载。齿条7也是成品，直接从商家购买。下导轮组件8主要包括导轮、轴承、轴。安装在下导向器内，起导向稳定作用，并承受一定的风载。安装在门洞基础内的下导向器9，由角钢或其它型钢组成，主要起导向作用，并承受一定的风载。
参照图2是表示大门在开启状态，关闭时沿着圆弧加直线轨道(即图中的箭头方向)运动，直至将整个大门关闭。本弧道组合门在四川一兴建机场试用，效果特好，用户满意。
权利要求1.一种弧道组合门，它包括小门体、传动门体及其联结件、传动机构、齿条，其特征在于多扇小门用铰链组件联结组合而成，门的上滑轮组件总成悬挂在上导轨上，门体下部安装导向轮，下导向轮置于导向器中。
2.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述上导轨通过支架紧固在墙体内侧的预埋件上，下导轨安置在地面基层中。
3.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述齿条安装在侧面直线部分上导轨上，且主动齿轮能与齿条啮合。
4.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述铰链组件在一个小门上固定滑槽、且只限制一个自由度，另一个小门上固定铰链轴座，滑槽与该轴座之间套装有铰链轴。
5.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述小门体与小门体之间至少安装两个铰链组件。
6.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述门前端运行在圆弧轨道上、后端运行在直线轨道上的传动门，安装有两个上滑轮组件、两个导向轮组件。
7.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述小门体上安装有两个上滑轮组件、至少一个下导向轮组件。
8.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述上滑轮组件总成、其上部通过轮轴安装在额板上、其滑轮通过轴承与上导轨呈滚动配合，额板下端面用螺栓与转轴套固联，置于转轴座轴承内的转轴、其下端带有螺纹，通过螺纹与小门体联结、用锁紧螺母锁紧并焊接固定，转轴与转轴座呈转动配合。
9.根据权利要求1所述的弧道组合门，其特征在于所述传动机构为电动传动机构，在其机架上设置有电动开门机及控制开关、上滑轮、减速机构、离合器、铰链，该铰链限制两个自由度。
10.根据权利要求9所述的弧道组合门，其特征在于所述电动开门机上设置有遥控器开关。
专利摘要本实用新型提供了一种用于飞机机库、各种舱库、各种汽车库的弧道组合门。它是由多扇小门用铰链联结组合而成。门的上滑轮组件总成悬挂在上导轨上，门体下部安装导向轮，下导向轮置于导向器中，齿条安装在侧面直线部分上导轨上，且主动齿轮能与齿条啮合，上导轨通过支架紧固在墙体内侧的预埋件上，下导轨安置在地基中。本实用新型具有如下优良效果它实现了直线加圆弧运动，大门开启后大门放置于门洞的两侧、不影响房屋的使用空间，也无须附加藏门空间，易于实现标准化，该大门的刚性强、防震能力大、安全系数高、使用寿命长，重量轻，推动力小，运输、安装、使用均方便。
文档编号E06B3/42GK2534329SQ0222128
公开日2003年2月5日 申请日期2002年1月15日 优先权日2002年1月15日
发明者吴江, 姜金如 申请人:民航广汉三铃机械工程公司