专利名称：自动升窗系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用机电控制装置，尤其是指一种可防止忘记关闭汽车玻璃窗的自动升窗系统。
背景技术：
随着社会的发展，生活水平不断提高，汽车作为一种代步工具，已逐步走入千家万户，其以快捷的速度为我们的生活提供了许多的便利。但是，驾车者下车后经常忘记关闭车窗，由此造成财物丢失，这种现象已成为有车一族长期以来为之头痛的问题。
随后，汽车电动窗自动升窗控制器的出现给广大有车一族带来了方便，且发挥着安全防范的重要作用。汽车电动窗自动升窗控制器的启用，省去了司机在下车离开车子后，突然发现车窗未曾关闭又返回，及至升起车窗等一系列繁琐环节。但是该遥控器升降玻璃的功能虽然很方便，但是也有很多不足之处，比如需要一直用手按住遥控器才能完成升降功能，并且操作时眼睛始终要观察玻璃运行过程，这些问题一直没有得到解决。
有鉴于此，本设计人为解决上述公知技术存在的问题，乃决心凭其从事本领域多年的研发经验，经多次的开发改进后终于精心设计出本实用新型的自动升窗系统，其可完全克服上述公知升窗装置的缺陷。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动升窗系统，当其接收到信号时会自动升窗直至所有车窗全部关闭，从而保证了安全和操作的便捷性。
本实用新型的技术解决方案是一种自动升窗系统，其包括车门锁信号采集装置、发动机信号采集装置，其中，所述自动升窗系统还包括升窗电流信号采集装置、升窗电流切换装置及控制装置，所述车门锁信号采集装置、发动机信号采集装置、升窗电流信号采集装置、升窗电流切换装置均连接至所述控制装置，所述车门锁信号采集装置检测车门锁的启闭状态，所述发动机信号采集装置撷取发动机是否工作的信号，所述控制装置根据该车门锁启闭信号、发动机信号及所述升窗电流信号采集装置所采集的升窗电流信号来控制所述升窗电流切换装置使升窗马达在原车线路及本系统之间切换。
如上所述的自动升窗系统，其特征在于，所述自动升窗系统设有与车窗数量相对应的多路升窗电流切换装置，且所述控制装置依序控制各路升窗电流切换装置的升窗马达在原车线路及本系统之间的切换。
如上所述的自动升窗系统，其特征在于，所述控制装置通过一光耦电路来获得升窗电流信号采集装置的电流信号，并由此判断该车窗是否已关闭。
如上所述的自动升窗系统，其特征在于，所述自动升窗系统设有防夹装置。
如上所述的自动升窗系统，其特征在于，所述防夹装置由上述升窗电流信号采集装置实现，车窗玻璃受到外力影响，所述升窗电流信号采集装置所测得的电流信号迅速改变，所述控制装置控制所述升窗电流切换装置切换回原车线路。
本实用新型的特点是本实用新型的自动升窗系统，当其接收到发动机熄火信号、车门锁关闭信号时会自动依次升窗至车窗完全关闭，而且，在此过程中，所述升窗电流信号采集装置会采集升窗电流切换装置的电流信号，并由所述控制装置控制所述升窗电流切换装置，使升窗马达在原车线路及本系统之间切换。本实用新型克服了现有升窗装置的缺陷，其采用目前广泛应用的电子元器件，技术成熟且成本低廉；且其电路自成系统，安装使用简单，无需改变原车的任何电路与装置，确保了使用安全性及对原车设计的充分尊重，既可方便增加本实用新型，又不对原车辆产生负面影响；此外，本实用新型还具有防夹功能，能够及时的防止车厢人员偶尔被夹伤(尤其可保护儿童)。
图1为本实用新型的自动升窗系统的结构框图；图2为本实用新型的自动升窗系统的电路图。
具体实施方式
下面配合附图及具体实施例对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明。
本实用新型提出一种自动升窗系统，如图1所示，其包括车门锁信号采集装置1、发动机信号采集装置5、升窗电流信号采集装置3、升窗电流切换装置2及控制装置4，所述车门锁信号采集装置1、发动机信号采集装置5、升窗电流信号采集装置3、升窗电流切换装置2均耦接至所述控制装置4，所述车门锁信号采集装置1检测车门锁的启闭状态，所述发动机信号采集装置5撷取发动机是否工作的信号，所述控制装置4根据该车门锁启闭信号、发动机信号及所述升窗电流信号采集装置3所采集的升窗电流信号来控制所述升窗电流切换装置2，使升窗马达在原线路及本系统之间切换。
在本实用新型中，可设有一路以上的升窗电流切换装置2，以实现对左右侧车窗及天窗的自动关窗。如图2所示，在本实用新型的一实施例中，该自动升窗系统设有与车窗数量对应的多路升窗电流切换装置，且由控制装置4按一定的顺序分别控制所对应的升窗电流切换装置使相应的升窗马达在原线路及本系统之间切换，并逐个关闭所有车窗。
如图2所示，本实施例的控制装置4为一集成控制装置，该控制装置4通过一光耦电路来获得升窗电流信号采集装置3的电流信号，判断该电流值是否正常，并据此判断是继续关闭该车窗的动作或是停止对该窗的控制而转向另一路的控制与检测。可使用多种芯片IC1来实现上述功能，如89C2051等。
本实用新型的工作原理为将车门锁与发动机的开关(或钥匙)信号设定为两个信号，用来检测车门是否已锁及发动机是否关闭；另一方面，以实车测量的方法将升窗电流分为两种信号正常值及非正常值，即将车窗未关闭时的所测电流设定为正常值，将车窗已关闭时的所测电流设定为非正常值，当然，反之亦可。
如图2所示，当车门锁信号采集装置1和发动机信号采集装置5检测到车门是已锁及发动机已关闭时，则相对应的开关K2闭合，开关K1开路，继电器RY0的常闭触点接通车载电瓶，并通过一稳压管为本实用新型的自动升窗装置提供+5V电源，使控制装置4加电启动，此时控制装置4按照预定的顺序对升窗电流切换装置2中的某一路加电发出控制信号，该控制信号通过一晶体管(或继电器)去控制该路升窗电流切换装置的一关窗继电器，以使相应的升窗马达由原车线路切换为由本系统控制，开始升窗动作。随后升窗电流信号采集装置3采集该路升窗电流切换装置2的电流信号并通过一光耦电路将该电流信号送至控制装置4，经过转换后，判断此时相应车窗的关闭情况若测得的升窗电流为正常值，则此时该车窗还未关闭，控制装置4将控制该路升窗电流切换装置2持续执行升窗命令，直至升窗电流信号采集装置3测得的电流信号由正常值转换为非正常值，才会断电，停止对该车窗的控制；若测得的升窗电流为非正常值，则控制装置4停止对该车窗的控制，转向对另一路升窗电流切换装置2进行控制与检测，如此不断动作，直至全部车窗关闭。
当第一次关窗过程完成后，该控制装置4将再次启动给各个车窗(包括天窗)发送检测电流进行一至两次复查，以确保升窗的完整性、可靠性。复查的工作过程与上述升窗动作相类似，当升窗电流信号采集装置检测到某路升窗电流切换装置的非正常电流信号时，即控制装置4会使该路升窗电流切换装置在瞬间断电，转而复查另一路升窗电流切换装置的状态。该复查动作的间隔时间可由控制装置4的时钟电路进行控制。
本实用新型使得关门、升窗、关天窗一系列动作只需使用者的一个动作(如按锁车健)即可一次完成。
本实用新型还可设置防夹装置，在本实用新型的前述具体实施例中，是利用前述升窗电流信号采集装置3采集升窗电流切换装置2的电流，以同时实现升窗过程的防夹功能，即当某窗处于未关闭状态时，控制装置4控制升窗电流切换装置2持续执行关窗命令，此时如该车窗玻璃在上升途中收到外力的影响，则所测电流值会迅速由正常值转为非正常值，控制装置4将停止对该车窗的控制，即该车窗玻璃将停止上升，直到控制装置4进行复查时，再控制升窗电流切换装置2由原车线路切换到本系统，将此窗关闭。当然，该防夹装置也可利用公知的各种电路和装置，如在该系统内专门设置一可调电阻，以调节电流的大小，实现防夹功能，等等。
虽然本实用新型已利用前述具体实施例详细揭示，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与修改，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
权利要求1.一种自动升窗系统，其包括车门锁信号采集装置、发动机信号采集装置，其特征在于，所述自动升窗系统还包括升窗电流信号采集装置、升窗电流切换装置及控制装置，所述车门锁信号采集装置、发动机信号采集装置、升窗电流信号采集装置、升窗电流切换装置均连接至所述控制装置，所述车门锁信号采集装置检测车门锁的启闭状态，所述发动机信号采集装置撷取发动机是否工作的信号，所述控制装置根据该车门锁启闭信号、发动机信号及所述升窗电流信号采集装置所采集的升窗电流信号来控制所述升窗电流切换装置使升窗马达在原车线路及本系统之间切换。
2.如权利要求1所述的自动升窗系统，其特征在于，所述自动升窗系统设有与车窗数量相对应的多路升窗电流切换装置，且所述控制装置依序控制各路升窗电流切换装置的升窗马达在原车线路及本系统之间的切换。
3.如权利要求1所述的自动升窗系统，其特征在于，所述控制装置通过一光耦电路来获得升窗电流信号采集装置的电流信号，并由此判断该车窗是否已关闭。
4.如权利要求1至3任一项所述的自动升窗系统，其特征在于，所述自动升窗系统设有防夹装置。
5.如权利要求4所述的自动升窗系统，其特征在于，所述防夹装置由上述升窗电流信号采集装置实现，车窗玻璃受到外力影响，所述升窗电流信号采集装置所测得的电流信号迅速改变，所述控制装置控制所述升窗电流切换装置切换回原车线路。
专利摘要本实用新型的自动升窗系统，其包括车门锁信号采集装置、发动机信号采集装置、升窗电流信号采集装置、升窗电流切换装置及控制装置，所述车门锁信号采集装置检测车门锁的启闭状态，所述发动机信号采集装置撷取发动机是否工作的信号，所述控制装置根据该车门锁启闭信号、发动机信号及所述升窗电流信号采集装置所采集的升窗电流信号来控制所述升窗电流切换装置使升窗马达在原车线路及本系统之间切换。本实用新型克服了现有升窗装置的缺陷，成本低廉，且其电路自成系统，安装使用简单，无需改变原车的任何电路与装置，确保了使用安全性及对原车设计的充分尊重。
文档编号E05F15/16GK2844363SQ20052013246
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月10日 优先权日2005年11月10日
发明者王俊峰, 郑渊源 申请人:王俊峰