专利名称：电动车多功能开关锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锁具，尤其是一种电动车多功能开关锁。
背景技术：
传统的电动车开关锁采用电动车自带电子锁和外置的锁与钥匙配合来防盗，使用 时需要通过多把钥匙先后打开好几把互相独立的锁具才能完全解锁，是电动车处于可行驶 的状态，操作繁琐，任何一把钥匙丢失都不能再启动车辆，给使用者带来一定困扰。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供如下一种电动车多功能开关锁，包括磁性防 盗头、锁体、锁壳、盖板、锁栓、锁板、锁芯、磁性头钥匙、电源接触点，锁芯安装装在锁体里 面；锁栓的一端安装在锁壳里与锁芯连接；锁板和电源接触点安装在锁壳内，锁板连接电 源接触点，电源接触点连接锁芯；磁性防盗头套在锁体头部，锁体与锁壳用螺钉进行固定连 接，盖板盖在锁壳上，并用螺钉进行固定连接；磁性防盗头上具有拨杆。作为改进，所述磁性头钥匙的钥匙片中部开设蛇形弯槽。使用时，先将磁性头钥匙头部插入磁性防盗头面罩内向右旋转，然后把磁性头钥 匙拔出，插入锁芯，旋转180度后，使电动车处于可以行驶的安全状态。当电动车行驶停止，钥匙关闭后，把出钥匙，用手指拨动磁型防盗头上的拨杆，这 样电动车就完全处于防盗状态。本发明仅需一把钥匙既可以完成电动车的开关，节约了使用者的时间，同时该磁 性头钥匙采用“蛇型”状态的新型开齿方式，可以有效的杜绝目前市场上正在普遍通用的两 条边开齿的钥匙开启该锁具。
图1是本发明实施例的结构示意图；图2是本发明实施例的结构示意图；图3是本发明实施例的磁性防盗头与锁芯的连接结构示意图。其中1-磁性防盗头，2-锁头，3-锁壳，4-盖板，5-锁栓，6-锁板，7-锁芯，8-磁性 头钥匙，9-电源接触点，10-拨杆。
具体实施例方式结合附图，下面对本发明作进一步具体说明。一种电动车多功能开关锁，包括磁性防盗头1、锁体2、锁壳3、盖板4、锁栓5、锁板 6、锁芯7、磁性头钥匙8、电源接触点9，锁芯7安装装在锁体2里面；锁栓5的一端安装在锁 壳3里与锁芯7连接；锁板6和电源接触点9安装在锁壳3内，锁板6连接电源接触点9， 电源接触点9连接锁芯7 ；磁性防盗头1套在锁体2头部，锁体2与锁壳3用螺钉进行固定连接，盖板4盖在锁壳3上，并用螺钉进行固定连接；磁性防盗头1上具有拨杆10。作为改进，所述磁性头钥匙8的钥匙片中部开设蛇形弯槽。使用时，先将磁性头钥匙8头部插入磁性防盗头1内向右旋转，然后把磁性头钥匙 8拔出，插入锁芯7，旋转180度后，使电动车处于可以行驶的安全状态。当电动车行驶停止，磁性头钥匙8关闭后，把出磁性头钥匙8，用手指拨动磁型防 盗头1上的拨杆10，这样电动车就完全处于防盗状态。本发明仅需一把钥匙既可以完成电动车的开关，节约了使用者的时间，同时该磁 性头钥匙1采用“蛇型”状态的新型开齿方式，可以有效的杜绝目前市场上正在普遍通用的 两条边开齿的钥匙开启该锁具。最后，还需要注意的是，以上列举的仅仅是本发明的具体实施例子，显然，本发明 不限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容 直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。
权利要求
一种电动车多功能开关锁，其特征在于，包括磁性防盗头、锁体、锁壳、盖板、锁栓、锁板、锁芯、磁性头钥匙、电源接触点，锁芯安装装在锁体里面；锁栓的一端安装在锁壳里与锁芯连接；锁板和电源接触点安装在锁壳内，锁板连接电源接触点，电源接触点连接锁芯；磁性防盗头套在锁体头部，锁体与锁壳用螺钉进行固定连接，盖板盖在锁壳上，并用螺钉进行固定连接；磁性防盗头上具有拨杆。
2.根据权利要求1所述的电动车多功能开关锁，其特征在于，所述磁性头钥匙的钥匙 片中部开设蛇形弯槽。
全文摘要
本发明提供如下一种电动车多功能开关锁，包括磁性防盗头、锁体、锁壳、盖板、锁栓、锁板、锁芯、磁性头钥匙、电源接触点，锁芯安装装在锁体里面；锁栓的一端安装在锁壳里与锁芯连接；锁板和电源接触点安装在锁壳内，锁板连接电源接触点，电源接触点连接锁芯；磁性防盗头套在锁体头部，锁体与锁壳用螺钉进行固定连接，盖板盖在锁壳上，并用螺钉进行固定连接；磁性防盗头上具有拨杆。本发明仅需一把钥匙既可以完成电动车的开关，节约了使用者的时间，同时该磁性头钥匙采用“蛇型”状态的新型开齿方式，可以有效的杜绝目前市场上正在普遍通用的两条边开齿的钥匙开启该锁具。
文档编号E05B19/00GK101824945SQ20101016060
公开日2010年9月8日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者李挺坚 申请人:浙江省缙云县三鼎实业有限公司