专利名称：一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种锁闭装置，特别是关于一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁 闭装置。
背景技术：
目前，铁路平车既有集装箱锁闭装置多采用翻转、滑移式或两者结合的方式实现 工作位和非工作位的转换，这些装置重量较大且变位线路容易卡阻，需要人力在集装箱承 载面高度位置上进行操作，往往操作人员不得不爬上铁路平车，站在地板上向下操作，存在 攀爬失足导致人员受伤等风险，并且操作效率较低。此外，既有锁闭装置中的锁头基本有直台和凸台的固定式两种，即锁头与锁座为 一体，锁闭装置处于工作位时只有一种状态，锁头不能旋转，这种锁头依靠锁头高度来阻挡 集装箱的倾覆，即使锁头有凸台，因为凸台方向只能布置在集装箱纵向方向也只能有效防 止集装箱纵向方向的倾覆，对阻止集装箱横向方向倾覆的作用不明显，集装箱在铁路平车 通过弯道或有横风的高架线时容易倾覆。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭
直ο为实现上述目的，本发明采取以下技术方案一种铁路平车运输集装箱用伸缩式 旋转锁闭装置，其特征在于它包括锁闭轴组成、锁闭工作架和限位圆销组成；所述锁闭轴 组成由锁杆、锁座、定位圆球、定位弹簧、弹簧压紧螺钉、挡板、接长管以及操作手柄组成；所 述锁杆顶部为蘑菇头状的长圆形锁杆头，所述锁杆头下部为圆柱形锁柱，所述锁柱上部四 等分均布四个半球形凹坑，所述凹坑为所述定位圆球的定位位置，所述锁柱底部设置有一 接头；所述锁座为T形圆柱体，所述锁座中心为一个贯通孔，所述锁柱穿入所述贯通孔，所 述锁座上平面为所述锁杆头的坐落面；所述锁座一侧设置有一与所述贯通孔垂直的横向螺 纹孔，所述螺纹孔穿入所述定位圆球和定位弹簧，并与所述弹簧压紧螺钉紧固；所述挡板 通过所述锁杆底部的接头和接长管固定在所述锁座底部，所述操作手柄固定连接在所述接 长管底部；所述锁闭工作架包括两块平行间隔设置的立板，两块所述立板通过前限位板和 后限位板连接呈#字形分布；所述立板上部开有凹槽，所述凹槽宽度适合所述锁座的宽度； 两块所述立板间距适合所述锁座的宽度，所述前限位板和后限位板间距适合所述锁座的长 度；两块所述立板上均设置有通孔；所述限位圆销组成穿入两块所述立板上的通孔。所述锁杆头的短边宽度适合集装箱角件长圆形底孔的宽度，长边长度适合长圆形 底孔的长度。所述锁座上部为长圆形，长度与所述锁杆头长度一致，宽度与所述锁杆头宽度一致。它还包括定位座组成，所述定位座组成由吊座、定位杆、圆销、垫圈和开口销组成；所述吊座下部设置有凹槽，所述定位杆通过所述圆销、垫圈和开口销定位在所述吊座的凹 槽中，所述定位杆相对吊座转动；所述定位座组成的定位杆能插入所述操作手柄的开口槽 中，以限制所述锁闭轴组成的锁杆自动开锁或转动。 本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本发明通过旋转、伸缩可实现 工作位锁闭状态、工作位非锁闭状态和非工作位状态的转换，分别满足运行时锁闭集装箱、 装卸时定位集装箱和不使用时缩回保存的需求。2、本发明的锁杆头锁闭状态时，锁杆头长 边对应角件底孔宽度，角件内的锁杆头不可退出角件底孔，长边扣住集装箱角件，即能有效 防止运行时集装箱纵向方向的倾覆，更能防止集装箱横向方向的倾覆，使车辆运行在直线、 弯道或有横风的高架线桥时保证集装箱在车辆上的固定，运输更加安全。3、本发明内置定 位圆球和定位弹簧，旋转时锁杆具有自动导向、自动定位和稳定定位的功能，保证了锁杆头 定位准确和稳定，增加了本发明运用可靠性和运输安全性。4、本发明设置有挡板、前限位 板、后限位板和限位圆销，从各方向限制了本发明在状态转换以及车辆运行中过渡位移或 自由移动，减少各部件的干扰。5、本发明增设的定位座进一步限制了各部件的自由移动，尤 其在锁闭状态下稳定锁杆头的定位，避免车辆运行中因振动、冲击惯性下自动开锁，保证运 输的安全。6、本发明的各部件形状、位置可根据铁路平车的具体要求进行调整，使得操作手 柄可设置在车辆侧，人员对锁闭装置的操作可在车下的车辆一侧完成，不需要爬上车体，避 免了攀爬失足人员受伤等风险，并且操作效率得到了提高。
图1是本发明的工作位非锁闭状态轴测图
图2是本发明锁闭轴组成的轴测图
图3是本发明锁杆的轴测图
图4是本发明锁座的轴测图
图5是本发明锁闭工作架的轴测图
图6是本发明定位座组成的轴测图
图7是本发明的工作位锁闭状态轴测图
图8为本发明的非工作位锁闭状态轴测图
图9为本发明在铁路平车上的使用状态示意图
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。如图1所示，本发明包括锁闭轴组成1、锁闭工作架2、限位圆销组成3和定位座组 成4。如2所示，锁闭轴组成1由锁杆11、锁座12、定位圆球13、定位弹簧14、弹簧压紧 螺钉15、挡板16、接长管17以及操作手柄18组成。如图3所示，锁杆11顶部为蘑菇头状的长圆形锁杆头111，且锁杆头111的短边宽 度适合集装箱角件长圆形底孔的宽度，长边长度适合长圆形底孔的长度。锁杆头111下部 为圆柱形锁柱112，锁柱112的上部四等分均布四个半球形凹坑113，凹坑113为定位圆球 13的定位位置。锁柱112底部设置有一接头114，接头114可插入接长管17的内孔，作为
4与接长管17的组装定位。如图4所示，锁座12为T形圆柱体，上部为长圆形，长度与锁杆头111长度一致，宽 度与锁杆头111宽度一致。锁座12中心为一个贯通孔121，可穿入锁杆11的锁柱112，锁座 12上平面为锁杆头111的坐落面。锁座12长圆面一侧设置有一与贯通孔121垂直的横向 螺纹孔122，螺纹孔122可穿入定位圆球13和定位弹簧14，并与弹簧压紧螺钉15紧固，从 而将定位圆球13和定位弹簧14封入螺纹孔122内。挡板16通过锁杆11底部的接头113 和接长管17固定在锁座12底部，操作手柄18固定连接在接长管17底部(如图2所示)。如图5所示，锁闭工作架2包括两块平行间隔设置的立板21，两块立板21通过前 限位板22和后限位板23连接呈#字形分布。立板21上部开有凹槽24，凹槽M宽度适合 锁座12的宽度，锁座12可坐落在凹槽M中，在锁杆11的锁杆头111需要相对锁座12转 动时起到固定锁座12的作用。两块立板21间距适合锁座12的宽度，从而使锁闭轴组成1 可在两立板21间伸出或缩回。前限位板22和后限位板23间距适合锁座12的长度，从而 限制缩回的锁闭轴组成1在车辆运行中的前后摆动。两块立板21上均设置有通孔25。如图1所示，限位圆销组成3由平头圆销31、垫圈32和开口销33组成，限位圆销 组成3穿入两块立板21上的通孔25，起锁闭轴组成1缩回时垂向向下限位的作用。而锁闭 轴组成1中的挡板16因受到限位圆销组成3的阻挡，起锁闭轴组成1伸出时垂向向上限位 的作用。如图6所示，定位座组成4由吊座41、定位杆42、圆销43、垫圈44和开口销45组 成。吊座41下部设置有凹槽，定位杆42通过圆销43、垫圈44和开口销45定位在吊座41 的凹槽中，定位杆42相对吊座41可以转动。本发明在使用时，将锁闭工作架2和吊座41安装在铁路平车相应的位置上(如图 9所示)，其工作原理如下锁杆11的锁杆头111坐落在锁座12上，操作手柄18的旋转通过接长管17带动 锁杆11转动，使锁杆头相对固定的锁座12旋转完成锁闭状态或非锁闭状态间转换。当转 动接近90°时，定位圆球13切入锁杆11的凹坑113，在定位弹簧14的作用力下，引导和加 速锁杆11的旋转并准确定位锁杆11旋转90°。在定位圆球13完全入位到凹坑113后， 需要操作手柄18上增加力矩压缩定位弹簧14才能使定位圆球13旋出凹坑113，保证了锁 杆11在90°位置上的定位稳定性。当在铁路平车上载入或卸载集装箱时，非锁闭状态下的 锁杆头111长边对应集装箱角件底孔长度，锁杆头111可进入或退出集装箱角件底孔，此时 集装箱可装载入或卸载出本发明；在锁闭状态下的锁杆头111长边对应集装箱角件底孔宽 度，集装箱角件内的锁杆头111不可退出集装箱角件底孔，此时集装箱被本发明锁定。定位 杆42可在锁闭轴组成1工作位锁闭状态时插入操作手柄18的开口槽中，再一次限制锁杆 11在车辆运行中因振动、冲击惯性下自动开锁，保证运输的安全(如图7所示)。定位杆42 也可以在锁闭轴组成1非工作位时插入操作手柄18的开口槽中，限制锁杆11在车辆运行 自由转动，减少零部件的相互干扰(如图8所示)。本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有 所变化的，在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进和等同 变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。
权利要求
1.一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装置，其特征在于它包括锁闭轴组 成、锁闭工作架和限位圆销组成；所述锁闭轴组成由锁杆、锁座、定位圆球、定位弹簧、弹簧压紧螺钉、挡板、接长管以及 操作手柄组成；所述锁杆顶部为蘑菇头状的长圆形锁杆头，所述锁杆头下部为圆柱形锁柱， 所述锁柱上部四等分均布四个半球形凹坑，所述凹坑为所述定位圆球的定位位置，所述锁 柱底部设置有一接头；所述锁座为T形圆柱体，所述锁座中心为一个贯通孔，所述锁柱穿入 所述贯通孔，所述锁座上平面为所述锁杆头的坐落面；所述锁座一侧设置有一与所述贯通 孔垂直的横向螺纹孔，所述螺纹孔穿入所述定位圆球和定位弹簧，并与所述弹簧压紧螺钉 紧固；所述挡板通过所述锁杆底部的接头和接长管固定在所述锁座底部，所述操作手柄固 定连接在所述接长管底部；所述锁闭工作架包括两块平行间隔设置的立板，两块所述立板通过前限位板和后限位 板连接呈#字形分布；所述立板上部开有凹槽，所述凹槽宽度适合所述锁座的宽度；两块所 述立板间距适合所述锁座的宽度，所述前限位板和后限位板间距适合所述锁座的长度；两 块所述立板上均设置有通孔；所述限位圆销组成穿入两块所述立板上的通孔。
2.如权利要求1所述的一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装置，其特征在 于所述锁杆头的短边宽度适合集装箱角件长圆形底孔的宽度，长边长度适合长圆形底孔 的长度。
3.如权利要求1所述的一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装置，其特征在 于所述锁座上部为长圆形，长度与所述锁杆头长度一致，宽度与所述锁杆头宽度一致。
4.如权利要求2所述的一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装置，其特征在 于所述锁座上部为长圆形，长度与所述锁杆头长度一致，宽度与所述锁杆头宽度一致。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装 置，其特征在于它还包括定位座组成，所述定位座组成由吊座、定位杆、圆销、垫圈和开口 销组成；所述吊座下部设置有凹槽，所述定位杆通过所述圆销、垫圈和开口销定位在所述吊 座的凹槽中，所述定位杆相对吊座转动；所述定位座组成的定位杆能插入所述操作手柄的 开口槽中，以限制所述锁闭轴组成的锁杆自动开锁或转动。
全文摘要
本发明涉及一种铁路平车运输集装箱用伸缩式旋转锁闭装置，其特征在于它包括锁闭轴组成、锁闭工作架和限位圆销组成；锁闭轴组成由锁杆、锁座、定位圆球、定位弹簧、弹簧压紧螺钉、挡板、接长管以及操作手柄组成；锁杆顶部为锁杆头，锁杆头下部为圆柱形锁柱，锁柱上部四等分均布四个半球形凹坑，锁柱底部设置有一接头；锁座为T形圆柱体，锁座中心为一个贯通孔；锁座一侧设置有一与贯通孔垂直的横向螺纹孔，螺纹孔穿入定位圆球和定位弹簧，并与弹簧压紧螺钉紧固；挡板通过锁杆底部的接头和接长管固定在锁座底部，操作手柄固定连接在接长管底部；锁闭工作架包括两块平行间隔设置的立板，两块立板通过前限位板和后限位板连接呈#字形分布；两块立板上均设置有通孔，限位圆销组成穿入两块立板上的通孔。
文档编号E05B15/00GK102092541SQ20101062021
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者兰叶, 孙晓云, 安卫, 张忠, 戴安国, 王武建 申请人:南车二七车辆有限公司