专利名称：铁路通用平车、集装箱装运两用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有通用平车、集装箱装运两种功能的铁路平车。
当前，铁路上集装箱的装运主要靠集装箱专用平车，这种平车没有地板，但设有固定集装箱的锁闭装置，集装箱专用平车只能用于装运集装箱，在铁路上跑空的几率较大，浪费了较多的运力。铁路上通用平车主要用于运输不怕日晒雨淋的长型货物(如原木、钢材、大型混凝土桥梁、钢轨)等，或集重货物(如汽车、拖拉机、机械设备)等，这种车装有木地板，货物装上后不易打滑。但按铁路货运规定，通用平车不能用来装运集装箱，因为它不具有锁闭装置，运输中很不安全。在极个别的情况下有的路段实在扣不到集装箱专用车，也有用平车装集装箱的。这时需用8号铁丝成八字形交叉绑在车上，而且箱与箱之间也要用铁丝串联捆绑牢固。这样不仅不安全，而且也十分的麻烦。
本实用新型的目的是提供一种具有通用平车、集装箱装运两种功能的铁路平车。
本实用新型的目的是这样实现的。一种铁路通用平车、集装箱装运两用车，它包括通用平车总成，其特征在于它还包括与侧梁固定连接的侧顺梁及其加强筋板、端梁加强筋板、中央小横梁加强筋板及可翻转的集装箱锁闭装置。
所述集装箱锁闭装置包括铁路标准集装箱锁闭装置和国际标准集装箱锁闭装置。
所述铁路标准集装箱锁闭装置它包括锁座、锁头，所述锁座上部中央有一凹部，其下部一端开有上宽下窄的直槽孔，所述锁头上部为与集装箱底部角件相配的凸出部，其底部中央具有一个与所述锁座凹部相配的凸台，其两边分别具有一个向下伸出的侧耳，且侧耳端部有销孔，所述锁头跨置于所述锁座上，一个两端为扁状的轴穿置并固定于所述锁座直槽孔及锁头侧耳的销孔中，所述锁座固定连接于车体侧梁侧顺梁上。
所述国际标准集装箱锁闭装置包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板，所述锁座上有凹槽孔，所述凹槽孔两边有孔，所述锁座固定连接在所述加强筋板上，所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部，其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状，所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧，所述加强筋板与所述纵向辅助梁及侧顺梁、侧梁固定连接。
本两用车还可包括铁路标准集装箱防盗门挡，其由门挡座、门挡立板组成，所述门挡座一边带有轴耳，所述轴耳上部为平台，所述门挡立板底部具有当其立起时可卡座于门挡座上部平台上的平齐部，门挡立板的一边也具有轴耳，所述门挡座和门挡立板通过轴耳相互轴连接，所述门挡座与固定连接于所述侧梁上。
本实用新型由于采用上述设计方案，在原有通用平车的基础上，增加了可翻转直车地板下的集装箱锁闭装置以及承重加强筋板等，使得通用平车具有了可装运集装箱的新功能，真正实现了一车两用，这样，充分避免了铁路上集装箱专用车由于不能用于装运其它货物而跑空，通用平车不能用来装运集装箱的麻烦和运力的浪费。
以下结合附图对本实用新型进一步详细说明
图1为本实用新型俯视结构示意图图2为本实用新型使用状态侧视示意图图3为本实用新型底架结构示意图图4为图3B向旋转图图5为图3E向图图6为图3F向图图7为图3G-G向旋转图图8为国家铁路标准集装箱锁闭装置结构示意图图9为图8左视示意图
图10为国际标准集装箱锁闭装置结构示意图
图11为
图10俯视示意图
图12为国家铁路标准集装箱防盗门挡
图13为
图12非工作状俯视示意图如
图1、2、3所示，本实用新型实在原有通用平车的基础上改进的，它继承了通用平车的转向架组成35、车钩缓冲装置36、风、手制动装置40、37、端门组成38、底架组成39以及地板组成19等，增加了与侧梁1固定连接的侧顺梁2及其加强筋板6(如图7所示)、端梁加强筋板3(如图5所示)、中央小横梁加强筋板4(如图6所示)、可翻转的集装箱锁闭装置、铁路标准集装箱防盗门挡28；所述集装箱锁闭装置包括铁路标准集装箱锁闭装置5和国际标准集装箱锁闭装置7，根据铁路标准箱及国际标准箱的大小以及平车的尺寸，在该车上适当的位置处安装了20个国家铁路标准集装箱锁闭装置5用于装运五个十吨的国家铁路标准集装箱，安装八个国际标准集装箱锁闭装置7，用于装运两个20英尺或者一个40英尺的国际标准集装箱(如
图1所示)；所述铁路标准集装箱锁闭装置5(如图8、9所示)包括锁座8、锁头9。所述锁座8为具有内筋10的状，其上部中央有一凹部11，其下部一端开有上宽下窄的直槽孔12。所述锁头9上部为与集装箱底部角件相配的凸出部13，其底部中央具有一个与所述锁座凹部11相配的凸台14，其两边分别具有一个向下伸出的侧耳15，且侧耳端部有销孔16，所述锁头9跨置于所述锁座8上。一个两端为扁状的销轴17穿置于所述锁座8直槽孔12及锁头侧耳销孔16中，并由挡圈18固定。本实用新型可分两种，其结构完全相同，只是凸出部13的位置不同，一种为凸出部13偏于锁头中心线的一侧，另一种则偏于另一侧，两种锁闭装置分别适用于集装箱两侧的角件。锁座8焊固连接于平车侧梁1上，当需要用其固定集装箱时，将所述锁头9朝上，凸台14卡固于所述凹部11中，锁头9的凸出部13插置于集装箱的角件中，固定于锁座8上的锁头9即可有效地限制集装箱的横向及纵向位移。当装有该锁闭装置的平车不用于装运铁路标准集装箱时，可将锁头9翻转于平车的车地板19下(如图中虚线所示)，这时锁座8与车地板19平齐。该车可作为普通平车使用或用于装运国际标准集装箱，翻转时，只需将锁头8抬起，这时销轴17被锁头9拉至于所述锁座8直槽孔12的上宽部，然后将锁头2翻下，这时销轴17的扁平部会降落于锁座9直槽孔12的下窄部被卡住，使得锁头9不能摇摆，非常可靠；所述国际标准集装箱锁闭装置7(如
图10、11所示)包括扁状锁座20、锁头21、安全链22、加强筋板25，所述锁座20上有凹槽孔23，所述凹槽孔23两边有孔24，所述锁座20焊固在所述两块加强筋板25上(如图4所示)，所述锁头21上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部26，其下部为与所述锁座凹槽孔23相配的形状，所述安全链22的两端分别经由锁座上的两个孔24连接于所述锁头21下部两侧，其可保证锁头21的正位，并防止锁头21丢失。该锁闭装置通过锁座20底部的加强筋板25与侧梁1及纵向辅助梁27焊固，需要用其固定国际集装箱时，使锁头21朝上，锁头21的凸出部26插置于集装箱的角件中，固定于锁座20上的锁头21即可有效地限制集装箱的横向及纵向位移。当装有该锁闭装置的平车不用于装运国际集装箱或用于装运铁路标准集装箱时，可将锁头21提起，凸出部26朝下放置于锁座20上，这时该锁闭装置与车地板19平齐，并不影响装运其它货物；所述标准集装箱防盗门挡28(如
图12、13所示)包括门挡座29、门挡立板30，所述门挡座29一边带有轴耳31，所述轴耳31上部为平台32，所述门挡立板30底部具有当其立起时可卡座于门挡座29上部平台32上的平齐部33，门挡立板30的一边也具有轴耳31，所述门挡座29和门挡立板30通过轴耳31相互轴连接。该门挡通过门挡座29焊固于铁路车辆侧梁1上使用，当该车用于装运铁路标准集装箱34时，可将门挡立板30垂直立起，由于门挡立板30底部的平齐部33卡座于门挡座29轴耳上部的平台32上，其只会内倒而不会向外倒，这样立起的门挡立板30可将集装箱的门挡住，起到防盗作用，非常安全。当该车不装运国家标准集装箱时，将门挡立板30放平与门挡座29吻合后与车地板19表面平齐，不会影响装运货物。
权利要求1.一种铁路通用平车、集装箱装运两用车，它包括通用平车总成，其特征在于它还包括与侧梁固定连接的侧顺梁及其加强筋板、端梁加强筋板、中央小横梁加强筋板及可翻转的集装箱锁闭装置。
2.根据权利要求1所述的铁路通用平车、集装箱装运两用车，其特征在于所述集装箱锁闭装置包括铁路标准集装箱锁闭装置和国际标准集装箱锁闭装置。
3.根据权利要求2所述的铁路通用平车、集装箱装运两用车，其特征在于所述铁路标准集装箱锁闭装置它包括锁座、锁头，所述锁座上部中央有一凹部，其下部一端开有上宽下窄的直槽孔，所述锁头上部为与集装箱底部角件相配的凸出部，其底部中央具有一个与所述锁座凹部相配的凸台，其两边分别具有一个向下伸出的侧耳，且侧耳端部有销孔，所述锁头跨置于所述锁座上，一个两端为扁状的轴穿置并固定于所述锁座直槽孔及锁头侧耳的销孔中，所述锁座固定连接于车体侧梁侧顺梁上。
4.根据权利要求2所述的铁路通用平车、集装箱装运两用车，其特征在于所述国际标准集装箱锁闭装置包括扁状锁座、锁头、安全链、加强筋板，所述锁座上有凹槽孔，所述凹槽孔两边有孔，所述锁座固定连接在所述加强筋板上，所述锁头上部有与所述集装箱底部角件相配的凸出部，其下部为与所述锁座凹槽孔相配的形状，所述安全链的两端分别经由锁座上的两个孔连接于所述锁头下部两侧，所述加强筋板与所述纵向辅助梁及侧顺梁、侧梁固定连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的铁路通用平车、集装箱装运两用车，其特征在于它还包括铁路标准集装箱防盗门挡，其由门挡座、门挡立板组成，所述门挡座一边带有轴耳，所述轴耳上部为平台，所述门挡立板底部具有当其立起时可卡座于门挡座上部平台上的平齐部，门挡立板的一边也具有轴耳，所述门挡座和门挡立板通过轴耳相互轴连接，所述门挡座与固定连接于所述侧梁上。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路通用平车、集装箱装运两用车、其在原有通用平车结构的基础上增加了与侧梁固定连接的侧顺梁及其加强筋板、端梁加强筋板、中央小横梁加强筋板及可翻转的集装箱锁闭装置,及铁路标准集装箱防盗门挡。使得通用平车具有了可装运集装箱的新功能,真正实现了一车两用,这样,充分避免了铁路上集装箱专用车由于不能用于装运其它货物而跑空,通用平车不能用来装运集装箱的麻烦与不安全,大大提高了运输效率。
文档编号B61D3/20GK2314995SQ98201990
公开日1999年4月21日 申请日期1998年3月16日 优先权日1998年3月16日
发明者张四枚, 张希原, 乐曼蓉 申请人:北京二七车辆厂