专利名称：箱锁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种箱锁结构，特别是涉及一种可稳定其内部的传动齿轮，防 止其传动齿轮因震动或其它因素而导致松动、偏移，进而造成传动齿轮传动失灵的结构 设计。
背景技术：
目前一般的保险箱锁，多普遍利用电子控制的方式，无论是输入密码、按捺指 纹等方式，待通过验证无误后，电子控制的开关便会驱动内部的连动机械构造来使锁具 卡掣或释放，使控制保险箱的开放与否；其中，该连动机械不外乎蜗杆、连杆、齿轮等 普遍常见的机械组件，藉由各机械组件紧密而精确的啮合，来进行各式的传动动作；由 于电动锁单元固定于箱门，一般箱门为前方左右开启方式，则电动锁单元为立式(与水 平面垂直)；如果箱门变化为上掀开启方式，则电动锁单元为俯仰式(先与水平面形成 180度，然后再上掀开启)。在保险箱的使用上，使用者必定会有开关门的动作，每当使用者开关门时，就 会产生震动，而箱门的震动势必会连带影响到保险箱锁内各组件的稳定状态，特别是机 械组件的啮合，常会因箱门于不同角度时的震动而使紧密而精确的啮合发生偏移及误差 的状况，轻则会有传动不顺，或损伤齿轮轮齿的状况，减短产品的使用寿命，严重的 话，将导致锁具失灵，造成使用者的困扰，甚至丧失保险箱的安全性！
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种可稳定其内部的传动齿轮，防止其传动齿 轮因震动或其它因素而导致松动、偏移，进而造成传动齿轮传动啮合失准的结构设计。为达上述目的，本实用新型的具体的技术手段为一电动锁单元，包含一与 驱动马达电性连接的输入接口，驱动马达的转轴连接一蜗杆；一枢设于该蜗杆一侧的传 动齿轮，该传动齿轮偏心处枢设一连杆，该传动齿轮与上述蜗杆相啮合，该连杆与该蜗 杆枢接的另一端设有一控制一锁梢的微动开关，该端并套组于一滑轨，该连杆于该滑轨 的位移可触动微动开关控制该锁梢的卡掣或释放；一设于该电动锁单元上的抵制组件， 该抵制组件具有至少一藉以与该电动锁单元一侧固定的固定端及至少一抵制端，该抵制 端与该电动锁单元的传动齿轮的轮面相抵触。藉由上述技术手段，本实用新型可达成的功效具体表现在于使用者于前述的 输入接口按入正确的密码后，该驱动马达即开始转动，而该蜗杆即作同步转动而带动传 动齿轮运转，此时传动齿轮即带动连杆及锁梢触动微动开关而令锁梢向外伸出，至锁梢 伸出卡掣。反之，使用者于前述的输入接口按入正确的密码后，相同的，该驱动马达即 开始反向转动，而该蜗杆即作同步转动而带动传动齿轮反向运转，此时传动齿轮即带动 连杆及锁梢作直线的后退运动，直到设在连杆触控到微动开关，而使锁梢向内收回，此 时保险箱的箱门即解除锁掣状态而可作开启的动作。[0007]上述抵制组件的抵制端触抵电动锁单元的传动齿轮轮面，使传动齿轮更加稳固 的枢接于电动锁单元上，可有效防止传动齿轮于保险箱的箱门于不同角度反复启闭开关 的动作时，因震动或其它外力的影响，而导致传动齿轮松动或偏差位移，连带影响传动 齿轮与蜗杆及连杆的连动或啮合。
图1为本实用新型的立体外观图。图2为本实用新型的立体结构图。图3为本实用新型的立体分解图。图4为本实用新型的动作状态图。图5为本实用新型的另一动作状态图。图6为本实用新型的又一动作状态图。图7为本实用新型的又再一动作状态图。图8为本实用新型的另一实施例立体分解图。
具体实施方式
以下配合说明书附图对本实用新型的实施方式做更详细的说明，以使本领域技 术人员在研读本说明书后能据以实施。首请参阅图1、图2及图3所示，本实用新型的箱锁结构，设于一具有一箱门11 的箱体1内，包括一设于上述箱体1的箱门11的手动锁单元3，包含一具插孔310的锁座31， 该锁座31内设有一锁座挡片32 ； 一套设于一滑移结构(未标示)的可动式基座33，该滑 移结构为多个滑槽(未标示)，该可动式基座33与滑移结构(未标示)之间设至少一弹性 体34，该弹性体34为弹簧；上述手动锁单元3的锁座31的锁座挡片32可转动并推抵该 可动式基座33循滑移结构(未标示)滑移。一设于手动锁单元3的可动式基座33上的电动锁单元2，包含一与驱动马达 22电性连接的输入接口 21，该输入接口 21为按键，驱动马达22的转轴连接一蜗杆23 ； 一枢设于该蜗杆23 —侧的传动齿轮24，该传动齿轮24偏心处枢设一连杆25，该传动齿 轮24与上述蜗杆23相啮合，该连杆25与该蜗杆23枢接的另一端设有一控制一锁梢27的 微动开关26，该端并套组于一滑轨(未标示)，该连杆25于该滑轨(未标示)的位移可 触动微动开关26控制该锁梢27的卡掣或释放；上述箱体1内具有一卡掣部(未标示)， 该卡掣部(未标示)与本电动锁单元2的锁梢27相对应，可供该锁梢27插组卡掣；上述 手动锁单元3的滑移结构(未标示)方向与该卡掣部(未标示)及该锁梢27的位置呈线 性关系；上述手动锁单元3的滑移结构(未标示)的滑槽方向与电动锁单元2的锁梢27 的伸缩方向平行。一设于该电动锁单元2上的抵制组件4，该抵制组件4具有至少一藉以与该电动 锁单元2 —侧固定的固定端41及至少一抵制端42，该抵制端42与该电动锁单元2的传动 齿轮24的轮面相抵触；该抵制端42呈弧状，与传动齿轮24接触面积小，与传动齿轮24 摩擦阻力亦因而减小。[0021]请参阅图4，当欲将保险箱1的箱门11上锁时，使用者于前述的输入接口 21按 入正确的密码后，该驱动马达22即开始转动，而该蜗杆23即作同步转动而带动传动齿轮 24运转，此时传动齿轮24即带动连杆25及锁梢27触动微动开关26而令锁梢27向外伸 出，至锁梢27伸出卡掣。请参阅图5，当欲开启保险箱1的箱门11时，使用者于前述的输入接口 21按入 正确的密码后，相同的，该驱动马达22即开始反向转动，而该蜗杆23即作同步转动而带 动传动齿轮24反向运转，此时传动齿轮24即带动连杆25及锁梢27作直线的后退运动， 直到设在连杆25触控到微动开关26，而使锁梢27向内收回，此时保险箱1的箱门11即 解除锁掣状态而可作开启的动作。上述抵制组件4的抵制端42触抵电动锁单元2的传动齿轮24轮面，使传动齿轮 24更加稳固的枢接于电动锁单元2上，可有效防止传动齿轮24于保险箱1的箱门11于不 同角度反复启闭开关的动作时，因震动或其它外力的影响，而导致传动齿轮24松动或偏 差位移，连带影响传动齿轮24与蜗杆23及连杆25的啮合或连动，轻则传动不顺，或使 轮齿产生损伤而缩短使用寿命，重则造成传动失灵，丧失开关锁的功能；其抵制端42触 抵传动齿轮24轮面的数量，可为两支或四支，如图3及图8所示。另外请参阅图6及图7，若前述的电动锁单元2故障时，使用者可利用手动锁单 元3的手动方式控制箱门11 ；使用者将锁匙透过插孔310插入锁心后，将锁座挡片32旋 转至一预定角度，使其脱离推抵可动式基座33上的状态，此时可动式基座33也将藉由后 方弹性体34的拉力，循着滑移结构(未标示)反向拉回，而使锁梢27随之脱离卡掣部 (未标示)的卡掣，使箱门11得以开启；反之，使用者将锁座挡片32转回原位，锁座挡 片32便再度推抵可动式基座33，而使锁梢27随之又插入卡掣部(未标示)，回复锁掣的 状态。以上所述仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型 做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰 或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。
权利要求1.一种箱锁结构，其特征在于，包括一电动锁单元，包含一与驱动马达电性连接的输入接口，驱动马达的转轴连接一 蜗杆；一枢设于该蜗杆一侧的传动齿轮，该传动齿轮偏心处枢设一连杆，该传动齿轮与 上述蜗杆相啮合，该连杆与该蜗杆枢接的另一端设有一控制一锁梢的微动开关，该端并 套组于一滑轨，该连杆于该滑轨的位移可触动微动开关控制该锁梢的卡掣或释放；一设 于该电动锁单元上的抵制组件，该抵制组件具有至少一藉以与该电动锁单元一侧固定的 固定端及至少一抵制端，该抵制端与该电动锁单元的传动齿轮的轮面相抵触。
2.如权利要求1所述的箱锁结构，其特征在于，该电动锁单元之下进一步设一手动锁 单元，包含一具插孔的锁座，该锁座内设有一锁座挡片；一套设于一滑移结构的可动 式基座，该滑移结构为多个滑槽，该可动式基座与滑移结构之间设至少一弹性体；上述 手动锁单元的锁座的锁座挡片可转动并推抵该可动式基座循滑移结构滑移；该手动锁单 元的滑移结构的滑槽方向与电动锁单元的锁梢的伸缩方向平行。
3.如权利要求1所述的箱锁结构，其特征在于，该抵制端呈弧状。
4.如权利要求1所述的箱锁结构，其特征在于，该输入接口为按键。
专利摘要本实用新型公开了一种箱锁结构，其主要包括一电动锁单元及一设于该电动锁单元上的抵制组件，该抵制组件具有至少一藉以与该电动锁单元一侧固定的固定端及至少一抵制端，该抵制端与该电动锁单元的传动齿轮的轮面相抵触。上述抵制组件的抵制端触抵电动锁单元的传动齿轮轮面，使传动齿轮更加稳固的枢接于电动锁单元上，可有效防止传动齿轮于保险箱的箱门于不同角度反复启闭开关的动作时，因震动或其它外力的影响，而导致传动齿轮松动或偏差位移，连带影响传动齿轮与蜗杆及连杆的连动或啮合。
文档编号E05B47/06GK201802180SQ201020543989
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月27日 优先权日2010年9月27日
发明者张志成 申请人:张志成