专利名称：汽车方向盘锁的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于汽车的配件，特别是指一种汽车方向盘锁。
背景技术：
现有的汽车方向盘锁，主要是对汽车方向盘进行锁固，以某种程度阻止及妨碍窃车行为的发生及对汽车产生防窃的保护作用。中国台湾专利证号为IC84579的专利案公开了一种汽车方向盘锁结构改良，其主要包含一中空状锁杆，其一端往下延伸两钩体，近中段处套设一可活动滑移的锁座，锁座下侧凸设一与两钩体相对的挡柱，一穿设在锁杆内的中空状伸缩杆，该伸缩杆一端固结一定位件，另一端穿出锁杆外侧结合一扣环，一穿设在伸缩杆内的内杆，该内杆一端结合一顶抵头，另一端于伸缩杆外侧结合一夹扣件；这样，常态时借由定位件受内杆的夹扣件夹持定位，防止伸缩杆随意往外滑移，使用时，以扣环扣结在汽车方向盘的一侧固定，及以锁杆的两钩体配合锁座的挡柱勾扣夹固在方向盘相对侧固定。上述专利为单扣环设计且不具定位槽定位功能，与本案不同。上述现有汽车方向盘锁技术的最大的缺点在于单扣环设计且不具定位槽定位功能，必须以手扶持扣环，使用上相当不方便。上述现有汽车方向盘锁技术，尽管能够达成在汽车防盗应用方面所应具备的基本要求与成效，但在实际应用时，其操作便利效能与技术效能、经济效益以及产业应用专属性上，皆存在诸多缺点与不足，无法发挥更具体之产业应用性。现有汽车方向盘锁在技术层面具有改善的空间，可以加以改进，以提升防盗警示功能。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种使用方便，防盗效果佳的汽车方向盘锁。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是一种汽车方向盘锁，包含一本体，设有一手把、一第一轴孔、一第二轴孔、一第一枢孔、一第一扣孔、一第二枢孔、一第二扣孔及一锁心孔；一第一扣环，设有一枢接端、一枢接孔及一嵌扣，分别对应穿设于所述本体的第一枢孔及第一扣孔；一第二扣环，设有一枢接端、一枢接孔及一嵌扣，分别对应穿设于所述本体的第二枢孔及第二扣孔；一第一衬筒，套接于所述本体外部，包含一筒枢孔、一筒扣孔及一外轴孔且分别对应所述本体的第一枢孔、第一扣孔及第一轴孔；一第二衬筒，套接于所述本体外部，包含一筒枢孔及一筒扣孔且分别对应所述本体的第二枢孔及第二扣孔；[0017]一第一锁单元，设置于所述本体的内部，包含一锁柱、一弹簧、一滑片、两侧弹簧及两卡珠，所述锁柱设有一锁心、一底槽、一底槽孔、一直槽及一内轴孔，所述锁心还设有一扣销，所述底槽容纳所述弹簧及滑片，且所述底槽孔、直槽及内轴孔分别对应所述本体的第一扣孔、第一枢孔及第一轴孔，所述滑片设有一扣槽，对应嵌合于所述锁心的扣销，所述侧弹簧分别对应所述卡珠作接触；一第二锁单元，设置于所述本体的内部，包含一锁柱、一滑块、一弹簧及一滑片，所述锁柱设有一柱枢孔、一柱扣槽及一内轴孔分别对应所述本体的第二枢孔、第二扣孔及第二轴孔，所述滑块设有一滑槽，所述滑片设有一第一嵌槽、一第二嵌槽及一扣销分别对应所述第一锁单元锁柱的底槽、滑块的滑槽及第二锁单元锁柱的柱扣槽，所述述弹簧对应滑块作接触；一第一枢轴，对应穿设于所述第一衬筒的外轴孔、本体的第一轴孔、第一锁单元锁柱的内轴孔及第一扣环的枢接孔；一第二枢轴，对应穿设于所述本体的第二轴孔、第二锁单元锁柱的内轴孔及第二扣环的枢接孔。所述第一扣环的枢接端进一步设有两定位槽，所述定位槽之一同时与所述第一锁单元的两卡珠接触。所述第一扣环的嵌扣在所述第一锁单元锁柱的底槽孔内与所述第一锁单元的滑片嵌合。所述第二扣环的嵌扣在所述第二锁单元锁柱的柱枢孔内与所述第二锁单元滑片的扣销嵌合。所述第一锁单元的锁柱还设有一锁心槽容置所述锁心。所述本体的手把端进一步延设一手工具。所述手工具为铲子、锄头、铁锤或镰刀之一。所述本体在所述手把端设有一柱体及一槽孔，所述手工具设有一嵌块及一卡掣片，所述手工具还设有一 L形缺槽及一穿孔，对应于所述穿孔设有一按钮，所述本体的柱体穿设于所述L形缺槽及卡掣片，该卡掣片与柱体之间设有一弹簧，且该卡掣片对应于所述槽孔设有一定位板，所述按钮的一端连接于所述卡掣片。本实用新型汽车方向盘锁是以解决现有汽车方向盘锁技术在操作便利效能与技术效能、经济效益以及产业应用专属性上存在的不足，以及在实用化技术等方面受到限制的问题，一方面以提升锁具结构的锁固性能为首要目的，另一方面在达成增进防盗应用下的便利性能与增进耐用寿命、结构设计的简化与体积轻量化方面的功能性、适用性及应用范围，以达成所应具备防盗警示应用方面的基本功能外，还能兼具产业应用性的实际发展与要求。所以不论由主客观条件观之，具暂时定位的汽车方向盘锁，在目前国内外专利中， 确实无相关可与本实用新型有效应用于汽车主动防盗领域相并论者，具备市场无可取代的技术优势，极适合应用于汽车主动防盗相关产业等设备市场，势必可以带来汽车主动防盗相关产业设备生产与制造产业关键市场的莫大商机。本实用新型的特点与功效在于1.双扣环分别具定位槽或暂时嵌合定位功能，不须以手扶持扣环，使用上相当方便。2.锁具结构在嵌合定位上的确动性及锁固性方面均具有稳定的效能，防盗功能佳。
图1为本实用新型整体装置结构元件分解图；图2为本实用新型整体装置结构外观组合图；图3为本实用新型整体装置结构初始状态剖视图；图4为本实用新型第一扣环与第一锁单元初始连结剖视图；图5为本实用新型第二扣环嵌合过程示意图(一)；图6为本实用新型第二扣环嵌合过程示意图(二)；图7为本实用新型第一扣环嵌合过程示意图(一)；图8为本实用新型第一扣环嵌合过程示意图(二)；图9为本实用新型整体装置结构闭锁状态剖视图；图10为本实用新型整体装置结构开锁状态剖视图；图11为本实用新型第一扣环与第一锁单元开锁连结剖视图；图12为本实用新型一增设手工具实施例元件分解图(一)；图13为本实用新型一增设手工具实施例元件分解图(二)；图14为本实用新型手工具组装完成状态剖视图；图15为本实用新型手工具拆卸过程状态剖视图。其中[0049]本体1手把11柱体111[0050]槽孔112第一轴孔12第二轴孔13[0051]第一枢孔14第一扣孔15第二枢孔16[0052]第二扣孔17锁心孔18[0053]第一扣环2枢接端21定位槽211[0054]枢接孔22嵌扣23[0055]第二扣环3枢接端31枢接孔32[0056]嵌扣33[0057]第一衬筒4筒枢孔41筒扣孔42[0058]外轴孔43[0059]第二衬筒5筒枢孔51筒扣孔52[0060]第一锁单元6锁柱61锁心611[0061]扣销6111底槽612底槽孔613[0062]直槽614内轴孔615锁心槽616[0063]弹簧62滑片63扣槽631[0064]侧弹簧64卡珠65[0065]第二锁单元7锁柱71柱枢孔711[0066]柱扣槽712内轴孔713滑块72[0067]滑槽 721第一嵌槽741
弹簧73 第二嵌槽742
滑片74 扣销743第一枢轴8第二枢轴9手工具10定位板1021按钮105
嵌块101 L形缺槽103 弹簧106。
卡掣片102 穿孔10具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例结合附图来对本实用新型进行详细阐述。如图1、图3所示，本实用新型是一种汽车方向盘锁，包含一本体1、一第一扣环 2、一第二扣环3、一第一衬筒4、一第二衬筒5、一第一锁单元6、一第二锁单元7、一第一枢轴 8及一第二枢轴9，其中本体1，设有一手把11、一第一轴孔12、一第二轴孔13、一第一枢孔14、一第一扣孔 15、一第二枢孔16、一第二扣孔17及一锁心孔18。第一扣环2，设有一枢接端21、一枢接孔22及一嵌扣23，分别对应穿设在前述本体 1的第一枢孔14及第一扣孔15。第二扣环3，设有一枢接端31、一枢接孔32及一嵌扣33，分别对应穿设在前述本体 1的第二枢孔16及第二扣孔17。第一衬筒4，套接在前述本体1的外部，该第一衬筒4包含一筒枢孔41、一筒扣孔 42及一外轴孔43，分别对应前述本体1的第一枢孔14、第一扣孔15及第一轴孔12。第二衬筒5，套接在前述本体1的外部，该第二衬筒5包含一筒枢孔51及一筒扣孔 52，分别对应前述本体1的第二枢孔16及第二扣孔17。第一锁单元6，设置在前述本体1内部，该第一锁单元6包含一锁柱61、一弹簧62、 一滑片63、两侧弹簧64及两卡珠65，锁柱61设有一锁心611、一底槽612、一底槽孔613、 一直槽614及一内轴孔615，锁心611还设有一扣销6111，底槽612是容纳弹簧62及滑片 63，且底槽孔613、直槽614及内轴孔615分别对应本体1的第一扣孔15、第一枢孔14及第一轴孔12，滑片63设有一扣槽631且对应嵌合于锁心611的扣销6111，侧弹簧62分别对应卡珠65作接触。第二锁单元7，设置在前述本体1的内部，该第二锁单元7包含一锁柱71、一滑块 72、一弹簧73及一滑片74，锁柱71设有一柱枢孔711、一柱扣槽712及一内轴孔713，分别对应本体1的第二枢孔16、第二扣孔17及第二轴孔13，滑块72设有一滑槽721，滑片74 设有一第一嵌槽741、一第二嵌槽742及一扣销743，分别对应第一锁单元6锁柱61的底槽 612、滑块72的滑槽721及第二锁单元7锁柱71的柱扣槽712，弹簧73对应滑块72作接触。第一枢轴8，对应穿设在第一衬筒4的外轴孔43、本体1的第一轴孔12、第一锁单元6锁柱61的内轴孔615及第一扣环2的枢接孔22。第二枢轴9，对应穿设在本体1的第二轴孔13、第二锁单元7锁柱71的内轴孔713及第二扣环3的枢接孔32。第一扣环2的枢接端21进一步设有两定位槽211，所述定位槽211之一是同时与第一锁单元6的两卡珠65作接触。第一扣环2的嵌扣23是在第一锁单元6锁柱61的底槽孔613内与第一锁单元6 的滑片63嵌合。第二扣环3的嵌扣33是在第二锁单元7锁柱71的柱枢孔711内与第二锁单元7 滑片74的扣销743嵌合。第一锁单元6的锁柱61还设有一锁心槽616以容置锁心611。如图2所示，本实用新型一种汽车方向盘锁，由其组合使用时的外观可以清楚显示，该方向盘锁是由包含手把1的本体11、第一扣环2、第二扣环3、第一衬筒4及第二衬筒 5所构成。如图4所示，本实用新型汽车方向盘锁在释放状态下的初始结构，由第一衬筒4所包覆的第一锁单元6的弹簧62是处在低度压缩变形的状态，目的是维持滑片63的扣槽631 与锁心611扣销6111的初始定位接触，滑片63的一侧伸入底槽孔613所在的空间内，第一扣环2则枢接在第一枢轴8上，借由侧弹簧64提供卡珠65作用力，嵌合第一扣环2的定位槽211〔另请参阅图3〕，使第一扣环2保持在一定位置不致晃动，免去以手扶持的动作，增加使用时的便利性，另一方面卡珠65可在侧弹簧64的连动下作横向位移，当第一扣环2转动时，卡珠65可自前述定位槽211后缩退出，直到第一扣环2转动至另一个定位槽211时， 卡珠65再次嵌合。 如图5、图6所示，其为显示本实用新型第二扣环3的嵌合过程，第一扣环2枢接端 21的定位槽211借由卡珠65的嵌合定位，保持在开启的状态，第二锁单元7的弹簧73在以锁柱61为支撑面的情况下，保持在一低度压缩〔或可为自由释放〕状态，其所连结的滑块 72嵌合于滑片74的第二嵌槽742，滑片74 一侧的扣销743伸入第二锁单元7锁柱71的柱扣槽712内，当第二扣环3逐渐往锁柱71的柱扣槽712方向向内嵌合时，第二扣环3的嵌扣33前端会接触扣销743，将其连同滑片74略为往第一锁单元6方向移动，直到第二扣环 3的嵌扣33完全进入第二锁单元7锁柱71的柱扣槽712，滑片74的扣销743在第二锁单元7的弹簧73回复力作用下，逐渐回复原位而嵌合第二扣环3的嵌扣33，此时因第一锁单元6端处于未锁固定位的状态，故滑片74仍可移动，亦即若将第二扣环3向下拉动，仍可自柱扣槽712内脱出。如图7、图8所示，第二扣环3已嵌合定位，接着所显示为第一扣环2的嵌合过程， 如上所述，当第一扣环2逐渐转动使前端的嵌扣23朝向第一锁单元6锁柱61的底槽孔613 接近时，卡珠65已自第一扣环2在开启状态下所嵌合的枢接端21定位槽211后缩退出，而在第一扣环2转动至另一个定位槽211时，卡珠65再次嵌合，此时第一扣环2处于准闭锁状态，且第一扣环2保持在一定位置不致晃动，同样免去以手扶持的动作，可增加使用时的便利性，当第一扣环2前端的嵌扣23些微进入第一锁单元6锁柱61的底槽孔613时，嵌扣 23会接触滑片63，同时所产生的作用力将滑片63向锁心611方向推动，同时压缩第一锁单元6的弹簧62，此时锁心611的扣销6111也嵌合在滑片63的扣槽631内。如图9所示，延续图8说明，当第一扣环2完全嵌入第一锁单元6锁柱61的底槽孔613时，被第一扣环2前端的嵌扣23推向锁心611方向的滑片63在弹簧62压缩回复力的作用下朝反方向移动，形成滑片63嵌合于第一扣环2前端的嵌扣23，完成锁固状态，此时若要将第一扣环2自第一锁单元6锁柱61的底槽孔613退出，就必须以钥匙转动锁心611， 以带动扣销6111旋转推动滑片63对弹簧62压缩，使滑片63自第一扣环2的嵌扣23处脱离，方能达成。因为第一扣环2的嵌扣23此时限制住第二锁单元7滑片74的位移，同时滑片74 的扣销743嵌合在第二扣环3，使得滑片74被拘束在第一扣环2的嵌扣23与第二扣环3的嵌扣33间，故连带第二嵌槽742所连动的滑块72与弹簧73也处于静止的平衡状态。至此，第一扣环2与第二扣环3分别嵌合于第一锁单元6锁柱61的底槽孔613与第二锁单元7锁柱71的柱扣槽712内，形成绝对闭锁的锁定状态。如图10、图11所示，当钥匙〔图中未示出〕自锁心孔18插入，以转动锁心611的扣销6111带动第一锁单元6的滑片63自第一扣环2的嵌扣23处退出时，滑片63同时压缩第一锁单元6的弹簧62，但此时因为有侧弹簧64提供作用力的卡珠65嵌于第一扣环2的定位槽21，使得第一扣环2虽已解锁，但仍不致于直接下坠，略施作用力在第一扣环2上，即可将以第一枢轴8为转轴的第一扣环2前端的嵌扣23以旋动方式自第一锁单元6锁柱61 的底槽孔613退出。此时第二锁单元7及第二扣环3的状态回复到如上述图6所述，第二锁单元7的弹簧73在以锁柱61为支撑面的情况下，保持在一低度压缩〔或可为自由释放〕状态，其所连结的滑块72嵌合于滑片74的第二嵌槽742，滑片74 一侧的扣销743则伸入第二锁单元 7锁柱71的柱扣槽712内嵌合第二扣环3的嵌扣33，此时因第一锁单元6端处于未锁固定位状态，故滑片74仍可移动，即若将第二扣环3向下拉动，仍可自柱扣槽713内脱出。如图12、图13及图14所示，本体1在手把11端设有一柱体111及一槽孔112，而手工具10设有一嵌块101及一卡掣片102，且手工具10设有一 L形缺槽103及一穿孔104， 再对应于前述穿孔104设有一按钮105，本体1的柱体111穿设在前述L形缺槽103及卡掣片102，该卡掣片102与柱体之间设有弹簧106，且该卡挚片102对应于槽孔112而设有一定位板1021，按钮105的一端连接于卡掣片102。使用时，将手工具10的L形缺槽103对准手把11端的柱体111插入，再旋转至一定位，此时，卡掣片102的定位板1021受弹簧106力量而向上弹出，进而卡入槽孔112，使手工具10与手把11确实结合。如图15所示，当要卸下手工具10时，按压按钮105，而压掣卡掣片102，使定位板 1021脱离槽孔112，再反向旋转即可将手工具10由手把11端松脱退出。综合上述，本实用新型是针对汽车方向盘锁的应用技术，特指一种借由包含本体 1、第一扣环2、第二扣环3、第一衬筒4、第二衬筒5、第一锁单元6、第二锁单元7、第一枢轴8 及第二枢轴9等主要元件所构成的汽车方向盘锁，以具暂时定位功能的第一扣环2与第二扣环3套锁于汽车方向盘，作一最佳的改良与设计。上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.一种汽车方向盘锁，其特征在于，包含一本体，设有一手把、一第一轴孔、一第二轴孔、一第一枢孔、一第一扣孔、一第二枢孔、 一第二扣孔及一锁心孔；一第一扣环，设有一枢接端、一枢接孔及一嵌扣，分别对应穿设于所述本体的第一枢孔及第一扣孔；一第二扣环，设有一枢接端、一枢接孔及一嵌扣，分别对应穿设于所述本体的第二枢孔及第二扣孔；一第一衬筒，套接于所述本体外部，包含一筒枢孔、一筒扣孔及一外轴孔且分别对应所述本体的第一枢孔、第一扣孔及第一轴孔；一第二衬筒，套接于所述本体外部，包含一筒枢孔及一筒扣孔且分别对应所述本体的第二枢孔及第二扣孔；一第一锁单元，设置于所述本体的内部，包含一锁柱、一弹簧、一滑片、两侧弹簧及两卡珠，所述锁柱设有一锁心、一底槽、一底槽孔、一直槽及一内轴孔，所述锁心还设有一扣销， 所述底槽容纳所述弹簧及滑片，且所述底槽孔、直槽及内轴孔分别对应所述本体的第一扣孔、第一枢孔及第一轴孔，所述滑片设有一扣槽，对应嵌合于所述锁心的扣销，所述侧弹簧分别对应所述卡珠作接触；一第二锁单元，设置于所述本体的内部，包含一锁柱、一滑块、一弹簧及一滑片，所述锁柱设有一柱枢孔、一柱扣槽及一内轴孔分别对应所述本体的第二枢孔、第二扣孔及第二轴孔，所述滑块设有一滑槽，所述滑片设有一第一嵌槽、一第二嵌槽及一扣销分别对应所述第一锁单元锁柱的底槽、滑块的滑槽及第二锁单元锁柱的柱扣槽，所述述弹簧对应滑块作接触；一第一枢轴，对应穿设于所述第一衬筒的外轴孔、本体的第一轴孔、第一锁单元锁柱的内轴孔及第一扣环的枢接孔；一第二枢轴，对应穿设于所述本体的第二轴孔、第二锁单元锁柱的内轴孔及第二扣环的枢接孔。
2.如权利要求1所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述第一扣环的枢接端进一步设有两定位槽，所述定位槽之一同时与所述第一锁单元的两卡珠接触。
3.如权利要求1所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述第一扣环的嵌扣在所述第一锁单元锁柱的底槽孔内与所述第一锁单元的滑片嵌合。
4.如权利要求1所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述第二扣环的嵌扣在所述第二锁单元锁柱的柱枢孔内与所述第二锁单元滑片的扣销嵌合。
5.如权利要求1所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述第一锁单元的锁柱还设有一锁心槽容置所述锁心。
6.如权利要求1所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述本体的手把端进一步延设一手工具。
7.如权利要求6所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述手工具为铲子、锄头、铁锤或镰刀之一。
8.如权利要求6所述的汽车方向盘锁，其特征在于所述本体在所述手把端设有一柱体及一槽孔，所述手工具设有一嵌块及一卡掣片，所述手工具还设有一 L形缺槽及一穿孔，对应于所述穿孔设有一按钮，所述本体的柱体穿设于所述L形缺槽及卡掣片，该卡掣片与柱体之间设有一弹簧，且该卡掣片对应于所述槽孔设有一定位板，所述按钮的一端连接于所述卡掣片。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车方向盘锁，系特指一种藉由包含本体、第一扣环、第二扣环、第一衬筒、第二衬筒、第一锁单元、第二锁单元、第一枢轴及第二枢轴等主要元件所构成的汽车方向盘锁，以具暂时定位功能的第一扣环与第二扣环套锁于汽车方向盘，双扣环分别具定位槽或暂时嵌合定位功能，不须以手扶持扣环，使用上相当方便，锁具结构在嵌合定位上确动性及锁固性方面均具有稳定的效能，防盗功能佳。
文档编号E05B15/00GK202073395SQ20112010951
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者苏文群 申请人:苏文群