专利名称：一种汽车中控锁闭锁器防碰撞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车门配件技术领域，更具体的说是涉及一种汽车中控锁上的闭锁器中的防碰撞结构。
背景技术：
汽车中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置，它采用一个开关来控制另一些开关，其执行机构分两种形式一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。如今，中控锁已经成为大小汽车上的标准配置，随着我国汽车产业的飞速发展，中控锁关于遥控机构和门锁机构的技术都已经很成熟。闭锁器是汽车中控锁的重要组成部分，现有的闭锁其包括设置在闭锁器壳体内的电机、蜗杆、涡轮、 连杆、设置在涡轮上的连杆驱动轮和涡轮回复机构，驱动电机与蜗杆、蜗杆与涡轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接，通过控制器的信号，驱动电机工作，然后通过涡轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定结构的开启与锁定。如中国专利申请号为CN201020225161.8， 发明名称为一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体，设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆和蜗轮回复机构，蜗轮上设有连杆驱动轮，驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接；蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，复位弹簧的二个端部向内弯折；闭锁器壳体的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱，其周面上设有弹簧拨块，蜗轮安装面上设有弹簧头固定块，复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧；蜗轮安装柱周面上的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。此专利的闭锁器传动比小、扭矩不大，但传动块绕其轴心摆动时，两侧与闭锁器壳体硬接触，噪音较大，而且还会造成传动块的损坏，影响使用寿命。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅不仅结构简单，拆装方便，而且传动力度大，使用寿命长的汽车中控锁闭锁器防碰撞结构。本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的一种汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，它包括设置在壳体内壁的与闭锁器传动块对应的缓冲机构，该缓冲机构主要由两块以上的分设于闭锁器传动块两侧的缓冲块构成。作为上述方案的进一步说明，所述壳体内壁一端面向内凸伸形成“V”形凹位，缓冲块分设于“V”形凹位的两侧。所述“V”形凹位的两侧面分别设置有装嵌缓冲块的嵌槽，缓冲块活动卡接于嵌槽内。所述缓冲块为矩形的橡胶块，缓冲块的中部横向设置有凹槽。所述闭锁器传动块为扇形旋摆齿盘，扇形旋摆齿盘的两侧端与缓冲块活动接触， 扇形旋摆齿盘通过蜗杆蜗轮机构连接有驱动电机。所述扇形旋摆齿盘的底部设置有与其相配的旋摆座，旋摆座上设置有外接摆杆的摆杆柱。所述扇形旋摆齿盘内置有复位弹簧，扇形旋摆齿盘呈扇形片状，圆心位置设有一孔，弧边设有直齿，复位弹簧设置在扇形齿盘的上表面弧边内侧，弧边下表面设有一弧形滑移凸台。本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是本实用新型在扇形旋摆齿盘的两侧端分别设置缓冲块，有效防止扇形旋摆齿盘受电机驱动摆动时与闭锁器壳体发生碰撞，有效降低噪音，延长闭锁器内部零件的寿命。
图1为本实用新型结构示意图。附图标记说明1、壳体2、闭锁器传动块3、缓冲机构4、“V”形凹位5、嵌槽。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，它包括设置在壳体1内壁的与闭锁器传动块2对应的缓冲机构3，该缓冲机构3主要由两块以上的分设于闭锁器传动块两侧的缓冲块构成。壳体内壁一端面向内凸伸形成“V”形凹位4，缓冲块分设于 “V”形凹位4的两侧。“V”形凹位的两侧面分别设置有装嵌缓冲块的嵌槽5，缓冲块活动卡接于嵌槽5内。本实施例中，缓冲块为矩形的橡胶块，缓冲块的中部横向设置有凹槽。闭锁器传动块2为扇形旋摆齿盘，扇形旋摆齿盘的两侧端与缓冲块活动接触，扇形旋摆齿盘通过蜗杆蜗轮机构连接有驱动电机。扇形旋摆齿盘的底部设置有与其相配的旋摆座，旋摆座上设置有外接摆杆的摆杆柱。扇形旋摆齿盘内置有复位弹簧，扇形旋摆齿盘呈扇形片状，圆心位置设有一孔，弧边设有直齿，复位弹簧设置在扇形齿盘的上表面弧边内侧，弧边下表面设有一弧形滑移凸台。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，它包括设置在壳体内壁的与闭锁器传动块对应的缓冲机构，该缓冲机构主要由两块以上的分设于闭锁器传动块两侧的缓冲块构成。
2.根据权利要求1所述的汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，所述壳体内壁一端面向内凸伸形成“V”形凹位，缓冲块分设于“V”形凹位的两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，所述“V”形凹位的两侧面分别设置有装嵌缓冲块的嵌槽，缓冲块活动卡接于嵌槽内。
4.根据权利要求1或2所述的汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，所述缓冲块为矩形的橡胶块，缓冲块的中部横向设置有凹槽。
5.根据权利要求1所述的汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，所述闭锁器传动块为扇形旋摆齿盘，扇形旋摆齿盘的两侧端与缓冲块活动接触，扇形旋摆齿盘通过蜗杆蜗轮机构连接有驱动电机。
6.根据权利要求1所述的汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，所述扇形旋摆齿盘的底部设置有与其相配的旋摆座，旋摆座上设置有外接摆杆的摆杆柱。
7.根据权利要求1所述的汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，所述扇形旋摆齿盘内置有复位弹簧，扇形旋摆齿盘呈扇形片状，圆心位置设有一孔，弧边设有直齿，复位弹簧设置在扇形齿盘的上表面弧边内侧，弧边下表面设有一弧形滑移凸台。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车中控锁闭锁器的防碰撞结构，其特征在于，它包括设置在壳体内壁的与闭锁器传动块对应的缓冲机构，该缓冲机构主要由两块以上的分设于闭锁器传动块两侧的缓冲块构成。本实用新型有效防止扇形旋摆齿盘摆动时与闭锁器壳体发生碰撞，降低噪音，结构简单，具有良好的推广价值。
文档编号E05B65/12GK202144689SQ20112016211
公开日2012年2月15日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者廖军利 申请人:佛山市天汇汽车电子有限公司