专利名称：横移门双向缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于拉门的缓冲装置，尤指一种可达双向缓冲的横移门双向缓冲装置。
背景技术：
横移门利用滑轮组在滑轨内可以顺畅滑动的特性，便于开启，并且减少所需预留的空间。然而，每一种横移门的重量不一，使用者在推拉时，力道不易掌控，容易因力道过大而使门板高速撞击门框，而发出巨响或是让门板或门框毁损，造成使用上的困扰。现有一种缓冲机构，其组装于横移门的滑轮上，当横移门接近预定位置时，将会产生一阻力来降低横移门的速度，使得横移门不会高速撞击门框。然而，此种机构仅适用于单侧方向的减速，且一般用来控制关门时的力道，于开门时，则没有缓冲力，故仍会发出撞击声及产生损坏的可能，若欲达到双向减速的目的，则必需于横移门的两侧分别装设一缓冲机构，不但安装麻烦，更造成成本的增加。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种可达两侧减速目的的横移门双向缓冲装置，当本实用新型向右或向左至指定的位置时，皆会产生一反向的推力，因此，不论是开门或是关门皆可会产生一缓冲力道，使横移门不会高速撞击门框。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种横移门双向缓冲装置，其特点是该装置包括复位机构、第一轮组、第二轮组、第一拨动块与第二拨动块，其中该复位机构包含座体，设有容置槽、第一卡扣槽与第二卡扣槽，该第一卡扣槽该第二卡扣槽位于该容置槽的两端；第一卡扣体，设有第一前凸块、第二后凸块与第一卡块，该第一前凸块与该第一后凸块位于同一侧，该第一卡块位于该第一前凸块的下侧，对应于该第一卡扣槽设置，可插抵该第一卡扣槽；第一连接座，与该第一卡扣体枢接；第二卡扣体，设有第二前凸块、第二后凸块与第二卡块，该第二前凸块与该第二后凸块位于同一侧，该第二卡块位于该第二前凸块的下侧，并相对应于该第二卡扣槽设置，可插抵该第二卡扣槽；第二连接座，与该第二卡扣体枢接；弹性组件，其两端分别连接于该第一连接座与该第二连接座；阻尼组件，其两端分别连接于该第一连接座与该第二连接座；该第一轮组连接于该座体的一端；该第二轮组连接于该座体的另一端；该第一拨动块用以设置于预定装设的一轨道的顶面，并位于该第一前凸块与该第一后凸块的移动路径上，当该第一卡块插抵该第一卡扣槽时，该第一拨动块的高度短于该第一前凸块的顶端至该轨道顶面的距离，且长于该第一后凸块的顶端至该轨道顶面的距罔；
3[0010]该第二拨动块用以设置于该轨道顶面上，并位于该第二前凸块与该第二后凸块的移动路径上，当该第二卡块插抵该第二卡扣槽时，该第二拨动块的高度短于该第二前凸块的顶端至该轨道顶面的距离，但长于该第二后凸块的顶端至该轨道顶面的距离。所述第一卡扣体进一步设有第一缓冲垫，该第一缓冲垫面向于该第一连接座，该第二卡扣体进一步设有第二缓冲垫，该第二缓冲垫面向于该第二连接座。所述座体于两端分别进一步凸设第一连接台与第二连接台，该第一轮组对应该第一连接台凸设第一连结座，该第二轮组对应该第二连接台凸设第二连结座，利用至少一第一螺丝锁入该第一连接台与该第一连结座，使该座体与该第一轮组连结，以及至少一第二螺丝锁入该第二连接台与第二连结座，使该座体与该第二轮组连结。所述座体的宽度小于该轨道的开口宽度。所述第一轮组包括第一轮座与四个第一轮，该些第一轮枢接于该第一轮座上，且该第一轮座开设第一连接孔；该第二轮组包括第二轮座与四个第二轮，该些第二轮枢接于该第二轮座上，且该第二轮座开设第二连接孔。如此，本实用新型的复位机构可提供两个方向的缓冲力，使得所搭载的横移门无论是在开启或是关闭时，皆会使其在靠近门框前减速，而可避免高速碰撞所产生的噪音及破坏；再，该座体的宽度小于该轨道的开口宽度，并配合锁固该座体与该第一轮组及该第二轮组的螺丝，使得该座体在卸下与该第一轮组及该第二轮组所连接的螺丝后，即可直接自该轨道内取出，不需将轨道至装设处取下，提升维修的便利性。为能对本实用新型有进一步的了解，故揭露一较佳的实施方式如下。
图1为本实用新型实施例的立体图；图2为本实用新型实施例的第一轮组与第二轮组分离于座体的立体示意图；图3为本实用新型实施例的立体分解示意图；图4为本实用新型实施例的立体作动示意图；图5为本实用新型实施例在轨道内的作动示意图一；图6为本实用新型实施例在轨道内的作动示意图二 ；图7为本实用新型实施例在轨道内的作动示意图三；图8为本实用新型实施例的作动示意图一。[0026]图9为本实用新型实施例的作动示意图二。图10为本实用新型实施例的作动示意图三。图11为本实用新型实施例的作动示意图四。图12为本实用新型实施例的作动示意图五。图13为本实用新型实施例的作动示意图六。图14为本实用新型实施例的作动示意图七。图15为本实用新型实施例的作动示意图八。标号说明1……复位机构11……座体111……容置槽112……第一卡扣槽113……第二卡扣槽114……第一连接台[0037]115……第二连接台121……第一前凸块123......第一"^块13……第一连接座141……第二前凸块143……第二卡块15……第二连接座17……阻尼组件21……第一连结座23……第一轮座24......第一轮31……第二连结座33……第二轮座34......第二轮5……第二拨动块D......门板具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型实施例的立体图，本实用新型为一种横移门双向缓冲装置，其包括复位机构1、第一轮组2、第二轮组3、第一拨动块4与第二拨动块5。请配合图2至图4所示，该复位机构1包含座体11、第一卡扣体12、第一连接座13、第二卡扣体14、第二连接座15、弹性组件16与阻尼组件17。该座体11设有容置槽111、第一卡扣槽112与第二卡扣槽113，该第一卡扣槽112与该第二卡扣槽113位于该容置槽111的两端。该第一卡扣体12设有第一前凸块121、第一后凸块122与第一卡块123，其中，该第一前凸块121与该第一后凸块122位于同一侧，该第一卡块123位于该第一前凸块121的下侧，并相对应于该第一卡扣槽112设置而可插抵于该第一卡扣槽112。又，该第一连接座13与该第一卡扣体12枢接。该第二卡扣体14设有第二前凸块141、第二后凸块142与第二卡块143。其中，该第二前凸块141与该第二后凸块142位于同一侧，该第二卡块143位于该第二前凸块141的下侧，并相对应于该第二卡扣槽113设置，可插抵该第二卡扣槽113 ；再者，该第二连接座15与该第二卡扣体14枢接。该弹性组件16的两端分别连接于该第一连接座13与该第二连接座15 ；该阻尼组件17的两端亦分别连接于该第一连接座13与该第二连接座15，藉由该弹性组件16的弹性恢复力，而可产生一推动该阻尼组件17压缩的力量，藉此可因应配合各种不同重量的横移门门板或是使用习惯，当要使门板快一点到位时，则可使用弹性恢复力较大的弹性组件16，提高了使用上的便利性。其中，该阻尼组件17可为油压棒或是气压棒等可产生阻力的组件。该第一轮组2连接于该座体11的一端，该第二轮组3连接于该座体11的另一端，利用该第一轮组2与该第二轮组3使得本实施例得以于轨道内行走。
12……第一卡扣体122……第二后凸块124……第一缓冲垫14……第二卡扣体142……第二后凸块144……第二缓冲垫16……弹性组件2……第一轮组22……第一螺丝231……第一连接孔3……第二轮组32……第二螺丝331……第二连接孔4……第一拨动块S……轨道[0060]请配合图5至图11所示，该第一拨动块4用以设置于预定装设的一轨道S顶面，并位于该第一前凸块121与该第一后凸块122的移动路径上，又，当该第一卡块123插抵该第一卡扣槽112时，该第一拨动块4的高度短于该第一前凸块121的顶端至该轨道S顶面的距离，但长于该第一后凸块122的顶端至该轨道S顶面的距离。如图所示，当该第一轮组2向左通过该第一拨动块4后，该第一后凸块122将抵顶于该第一拨动块4，而该第一前凸块121与该第一卡块123将会相对于该第一连接座13向上转起，使得该第一卡块123脱离该第一卡扣槽112，此时，该第一连接座13将会沿该座体11往该第二连接座15的方向移动，而推抵该阻尼组件17，使得该阻尼组件17产生一与移动方向相反的力量，而达到减速的目的。反之，在此状态下，施以一向右的力量推动所搭载的门板D时，该门板D与座体11将会往右移动，该第一拨动块4将抵顶该第一后凸块122，使该第一连接座13与该第一卡扣体12未随着门板D移动，待该第一卡块123落入该第一卡扣槽112后，该第一后凸块122即与该第一拨动块4分离，使得门板D可再继续移动。请配合图12至图15所示，该第二拨动块5用以设置于该轨道S顶面上，并位于该第二前凸块141与该第二后凸块142的移动路径上，又，当该第二卡块143插抵该第二卡扣槽113时，该第二拨动块5的高度短于该第二前凸块141的顶端至该轨道S顶面的距离，但长于该第二后凸块142的顶端至该轨道S顶面的距离。当该当该第二轮组3向右通过该第二拨动块5后，该第二后凸块142将抵顶于该第二拨动块5，而该第二前凸块141与该第二卡块143将会相对于该第二连接座15向上转起，使得该第二卡块143脱离该第二卡扣槽113，此时，该第二连接座15将会沿该座体11往该第一连接座13的方向移动，而推抵该阻尼组件17，使得该阻尼组件17产生一与移动方向相反的力量，而达到减速的目的。在此状态下，当施与该门板D—向左的力量使该门板D与座体11往左移动，该第二拨动块5将抵顶该第二后凸块142，使该第二连接座15与该第二卡扣体14未随着门板D移动，待该第二卡块143落入该第二卡扣槽113后，该第二后凸块142即与该第二拨动块5分离，使得门板D可再继续移动。如前所述，本实施例无论在接近左侧或右侧时，将会协助门板D降低移动速度，使得门板D不会高速撞击门框，可保护门板D及门框，并避免噪音的产生。另外，请再参阅图1与图8所示，该第一卡扣体12可进一步设有第一缓冲垫124，该第一缓冲垫1 面向于该第一连接座13，藉此可吸收该第一卡扣体12撞击该第一连接座13的撞击力，达到保护该第一卡扣体12与该第一连接座13。同理，该第二卡扣体14进一步设有第二缓冲垫144，该第二缓冲垫144面向于该第二连接座15，用以吸收该第二卡扣体14撞击该第二连接座15的撞击力，达到保护该第二卡扣体14与该第二连接座15。其中，该第一缓冲垫IM与该第二缓冲垫144可为橡胶材质或是其它可用以吸收撞击力的材质。请配合图2和图3所示，该座体11的两端分别进一步地凸设第一连接台114与第二连接台115，并且，该第一轮组2对应该第一连接台114凸设第一连结座21，该第二轮组3对应该第二连接台115凸设第二连结座31。利用至少一第一螺丝22锁入该第一连接台114与该第一连结座21，使该座体11与该第一轮组2连结，以及至少一第二螺丝32锁入该
6第二连接台115与第二连结座31，使该座体11与该第二轮组3连结；并且，使该座体11的宽度小于该轨道S的开口宽度，故当要取下复位机构1时，可在卸下该第一螺丝22与该第二螺丝32后，将该复位机构1自该轨道S的开口取下，不需拆下轨道S即可进行维修更换，增加维护的便利性，并且不会破坏装潢，大幅提升便利性。进者，该第一轮组2包括一第一轮座23与四个第一轮24，该些第一轮M枢接于该第一轮座23上，使该第一轮组2得以于轨道S上移动，该第二轮组3包括第二轮座33与四个第二轮34，该些第二轮34枢接于该第二轮座上33，使该第二轮组3得以于轨道S上移动，又，该第一轮座23开设第一连接孔231，该第二轮座33开设第二连接孔331，利用锁固组件穿过该第一连接孔231与该第二连接孔331而锁入该门板D，使得该门板D得以被该第一轮组2与该第二轮组3所带动。综上所述，本实用新型实具有产业利用性、新颖性与进步性的专利要件，惟以上述，仅为本实用新型的一较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围，即依本实用新型申请专利范围所做的均等变化，皆于本实用新型的专利范围所涵盖。
权利要求1.一种横移门双向缓冲装置，其特征在于该装置包括复位机构、第一轮组、第二轮组、第一拨动块与第二拨动块，其中该复位机构包含座体，设有容置槽、第一卡扣槽与第二卡扣槽，该第一卡扣槽与该第二卡扣槽位于该容置槽的两端；第一卡扣体，设有第一前凸块、第二后凸块与第一卡块，该第一前凸块与该第一后凸块位于同一侧，该第一卡块位于该第一前凸块的下侧，并相对应于该第一卡扣槽设置，可插抵该第一卡扣槽；第一连接座，与该第一卡扣体枢接；第二卡扣体，设有第二前凸块、第二后凸块与第二卡块，该第二前凸块与该第二后凸块位于同一侧，该第二卡块位于该第二前凸块的下侧，并相对应于该第二卡扣槽设置，可插抵该第二卡扣槽；第二连接座，与该第二卡扣体枢接；弹性组件，其两端分别连接于该第一连接座与该第二连接座；阻尼组件，其两端分别连接于该第一连接座与该第二连接座；该第一轮组连接于该座体的一端；该第二轮组连接于该座体的另一端；该第一拨动块用以设置于预定装设的一轨道的顶面，并位于该第一前凸块与该第一后凸块的移动路径上，当该第一卡块插抵该第一卡扣槽时，该第一拨动块的高度短于该第一前凸块的顶端至该轨道顶面的距离，且长于该第一后凸块的顶端至该轨道顶面的距离；该第二拨动块用以设置于该轨道顶面上，并位于该第二前凸块与该第二后凸块的移动路径上，当该第二卡块插抵该第二卡扣槽时，该第二拨动块的高度短于该第二前凸块的顶端至该轨道顶面的距离，但长于该第二后凸块的顶端至该轨道顶面的距离。
2.如权利要求1所述的横移门双向缓冲装置，其特征在于所述第一卡扣体进一步设有第一缓冲垫，该第一缓冲垫面向于该第一连接座，该第二卡扣体进一步设有第二缓冲垫，该第二缓冲垫面向于该第二连接座。
3.如权利要求2所述的横移门双向缓冲装置，其特征在于所述座体于两端分别进一步凸设第一连接台与第二连接台，该第一轮组对应该第一连接台凸设第一连结座，该第二轮组对应该第二连接台凸设第二连结座，利用至少一第一螺丝锁入该第一连接台与该第一连结座，使该座体与该第一轮组连结，以及至少一第二螺丝锁入该第二连接台与第二连结座，使该座体与该第二轮组连结。
4.如权利要求3所述的横移门双向缓冲装置，其特征在于所述座体的宽度小于该轨道的开口宽度。
5.如权利要求4所述的横移门双向缓冲装置，其特征在于所述第一轮组包括第一轮座与四个第一轮，该些第一轮枢接于该第一轮座上，且该第一轮座开设第一连接孔；该第二轮组包括第二轮座与四个第二轮，该些第二轮枢接于该第二轮座上，且该第二轮座开设第二连接孔。
专利摘要一种横移门双向缓冲装置，藉由其所含的复位机构，可在接近门框或所指定的位置处产生一反向的推力，因此，只要在接近门框时，该复位机构皆会产生一缓冲力道，使横移门减速而不会高速撞击门框，可避免高速碰撞所产生的噪音及破坏。
文档编号E05D13/00GK202170702SQ201120267339
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年3月30日
发明者詹惇昇 申请人:詹惇昇