专利名称：一种复合锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种复合锁，特别是用于摩托车和电动车箱体的电控复合锁。技术背景摩托车和电动车已经成为了当今社会不可或缺的交通工具，目前。用于车辆、家具的复合锁已经是多式多样了，但是传统的锁具还是采用的单独的电控锁壳，在使用过程中，如果在出现电路器损坏的情况下，则会导致电控单元无法使用，给客户造成不必要的麻烦。在专利号为ZL200720057095. 6，专利名称为“一种新型复合锁壳”的实用新型专利中公开了一种能够利用手动触发复位装置来完成锁壳的开合的锁具，该锁具主要用于摩托车或电动车的座椅箱体下面，其结构简单，实用性也很高，而且在电器元件损坏的情况下，可以利用手动来完成锁具的开启，但是该锁的结构过于紧凑，而且纵向安装高度较高，占用座椅的内部空间也较大，造成了安装上的不方便。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，布局合理，并且减小纵向高度以便于安装的复合型锁具。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种复合锁，包括锁壳，所述锁壳上安装有锁钩和卡板，所述锁钩和卡板分别安装在锁钩轴和卡板轴上，所述锁钩和卡板连接有复位元件，所述卡板的下摆动部侧端设有电控触发装置，所述电控触发装置安装在锁壳的背部，所述下摆动部的下端有延伸到锁壳背部的顶板，与电控触发装置的顶触端对应。作为上述技术方案的改进，所述复位元件为同时与锁钩和卡板连接的拉簧，通过一根锁钩拉簧来完成锁钩和卡扣开启闭合时的复位。进一步，所述复位元件包括有一端连接在锁钩上，另一端固定在锁壳上的锁钩拉簧，以及一端与下摆动部连接，另一端固定连接在锁壳上的复位拉簧，为了更好的增加锁具使用的灵活性以及耐用性，改为使用两根弹性原件来分别实现锁钩、卡板的复位。作为优选，所述锁钩与卡板为一体结构，这样的改进是为了提高锁钩与卡板之间配合的同步性。进一步，所述下摆动部另一侧端设置有手动复位装置，可以在电子元件损坏的情况下，锁具也能正常使用。作为进一步技术改进，所述手动复位装置包括拉丝和拉丝套管，所述拉丝穿过下摆动部上的开口槽，并且其前端设置的拉丝头卡挡在下摆动部外，所述拉丝套管固定安装在锁壳上，这样的手动复位装置结构将会更加简化，操作也更为方便，可以很好的完成手动控制锁具的开启和闭合。进一步，所述手动复位装置前端套接有辅助拉簧，所述辅助拉簧另一端固定在锁壳上，这样是为了使手动复位装置的操作更为灵活。[0012]本实用新型的有益效果是本实用新型提供了一种结构简单，布局合理，并且减小纵向高度以便于安装的复合型锁具，通过将电控触发装置设置在锁壳背部，从而来减小锁壳的纵向高度，以便于在摩托车或电动车座椅下面安装使用，有效地节省了锁具安装所需要的空间。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的另一角度的结构示意图；图3是本实用新型优选方式的结构示意图；图4是本实用新型卡板和下摆动部的结构示意图；图5是本实用新型卡板和下摆动部另一角度的结构示意图。
具体实施方式
参照图f图5，一种复合锁，包括锁壳1，所述锁壳I上安装有锁钩2和卡板3，所述锁钩2和卡板3分别安装在锁钩轴4和卡板轴5上，所述锁钩2和卡板3连接有复位元件，所述卡板3的下摆动部7侧端设有电控触发装置6，所述电控触发装置6安装在锁壳I的背部，所述下摆动部7的下端有延伸到锁壳背部的顶板17，与电控触发装置6的顶触端对应。在本实施例中，此复合锁具主要是安装在摩托车或电动车座椅下面的，所述的复位兀件为冋时与锁钩2和卡板3黃9连接在一起的拉黃9，通过拉黃9来完成锁钩2和卡板3的复位，为了使锁具的复位效果达到更好，能够长期使用，取消拉簧9的使用，而是将所述锁钩拉簧16的一端连接在锁钩2上，另一端直接固定在锁壳I上，这样锁钩2就具有单独的弹性元件连接结构，可以得到比较良好的弹性复位能力，另外在所述下摆动部7上连接有复位拉簧10，所述复位拉簧10另一端固定连接在锁壳1，将所述电控触发装置6安装在锁壳I的背部，所述下摆动部7的下端有延伸到锁壳背部的顶板17，与电控触发装置6的顶触端对应，当电控触发装置6通电时，就可以吸附顶板17过来，由于顶板17和卡板3的下摆动部7设置在一起，所以顶板17的推动会带动下摆动部7的摆动，而且也会就会促使卡板3跟随其一起摆动，这时候，卡板3与锁钩2之间脱离，完成了锁具的开启，当电控触发装置6失电后，按下车子座椅，座椅下面的触块就会将锁钩2向下压，使其与锁钩2卡合在一起，这样就完成了锁具的闭合，通过这样的设计，能够减小整个锁具纵向的高度，便于安装使用。另外，所述下摆动部7另一侧端设置有手动复位装置8。当电控触发装置6不能正常使用时，可以使用手动复位装置8，所述手动复位装置8包括拉丝11，拉丝11设置在拉丝套管12内，所述拉丝套管12固定在锁壳I上，所述拉丝11穿过下摆动部7上的开口槽13，并且其前端设置的拉丝头14卡挡在下摆动部7外，所以拉动拉丝11时，前端的拉丝头14就会带动下摆动部7向后摆动，由于下摆动部7和卡板3设置在一起，而且下摆动部7和卡板3可以设置为一体结构，可以提高其同步摆动的灵活性，所以下摆动部7的摆动就会促使卡板3跟随其一起摆动，这时候，卡板3与锁钩2之间脱离，完成了锁具的开启，当按下车子座椅后，座椅下面的触块也会带动锁钩2，从而使其与卡板3卡合，完成了锁具的闭合，另夕卜，为了使手动复位装置8的复位效果更好，在所述手动复位装置8的前端上套接有辅助拉簧15，并且所述辅助拉簧15另一端固定在锁壳I上，这样的设计，使得手动复位装置8在缺乏其它锁钩拉簧力的作用下，也能够实现自动复位，不会影响产品正常的使用。以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成对本实用新型保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本实用新型的目的都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种复合锁，包括锁壳(1)，所述锁壳(I)上安装有锁钩(2)和卡板(3)，所述锁钩(2 )和卡板(3 )分别安装在锁钩轴(4)和卡板轴(5 )上，所述锁钩(2 )和卡板(3 )连接有复位元件，所述卡板(3)的下摆动部(7)侧端设有电控触发装置(6)，其特征在于所述电控触发装置(6)安装在锁壳(I)的背部，所述下摆动部(7)的下端有延伸到锁壳(I)背部的顶板(17)，与电控触发装置(6)的顶触端对应。
2.根据权利要求I所述的一种复合锁，其特征在于所述复位元件为同时与锁钩(2)和卡板(3)连接的拉簧(9)。
3.根据权利要求I所述的一种复合锁，其特征在于所述复位元件包括有一端连接在锁v钩(2)上，另一端固定在锁壳(I)上的锁钩拉簧(16)，以及一端与下摆动部(7)连接，另一端固定连接在锁壳(I)上的复位拉簧(10)。
4.根据权利要求I所述的一种复合锁，其特征在于所述卡板(3)与下摆动部(7)为一体结构。
5.根据权利要求I所述的一种复合锁，其特征在于所述下摆动部(7)另一侧端设置有手动复位装置(8)。
6.根据权利要求5所述的一种复合锁，其特征在于所述手动复位装置(8)包括拉丝(11)和拉丝套管(12)，所述拉丝(11)穿过下摆动部(7)上的开口槽(13)，并且其前端设置的拉丝头(14 )卡挡在下摆动部(7 )外，所述拉丝套管(12)固定安装在锁壳(I)上。
7.根据权利要求5或6任一所述的一种复合锁，其特征在于所述手动复位装置(8)前端套接有辅助拉簧(15)，所述辅助拉簧(15)另一端固定在锁壳(I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种复合锁，包括锁壳，所述锁壳上安装有锁钩和卡板，所述锁钩和卡板分别安装在锁钩轴和卡板轴上，所述锁钩和卡板连接有复位元件，所述卡板的下摆动部侧端设有电控触发装置，所述电控触发装置安装在锁壳的背部，所述下摆动部的下端延伸到锁壳背部，并与电控触发装置的顶触端相对应。本实用新型提供了一种结构简单，布局合理，并且减小纵向高度以便于安装的复合型锁具，通过将电控触发装置设置在锁壳背部，从而来减小锁壳的纵向高度，以便于在摩托车或电动车座椅下面安装使用，有效地节省了锁具安装所需要的空间。
文档编号E05B47/00GK202359907SQ201120451030
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者邓云汉 申请人:邓云汉