专利名称：一种车类展示架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种展示架，尤其涉及一种适用于滑板、滑板车类的展示架。
背景技术：
作为一种简单的省力运动机械，自行车、滑板、滑板车等轻便环保的小型车辆，在人们的日常生活中扮演着重要的角色。尤其是滑板车(Bicman)，在继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。随着制作成本的降低和种类的多样化发展，以及在人口稠密的城市地区，滑板车使用起来比自行车更方便等因素，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。无论是从上个世纪就已经开始流行的自行车，还是近几年才发展的滑板车，销售商在进行车辆促销时，为了突出各类车的特点，往往会通过展示架来陈列。现有的展示 架，采用的是能与自行车通用的展示架，仅仅从固定车和方便移动等方面进行了考虑，而且通常针对的是单个的车辆；当需要陈列数量众多的车时，通常需要占用大面积场地，另外展示架本身也需要一定的空间，这对种类多却门面小的商家而言无疑会带来很多的不便。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提供一种车类展示架，尤其适用于滑板及滑板车，结构包括一支架，包括支架主体和支架底部；所述支架主体包括前杆和后杆，以及连接前后杆的顶部杆；所述支架底部与支架主体固定连接；至少一对把手组，所述把手与前杆和后杆通过螺纹固定连接，前把手设置于前杆，后把手设置于后杆，后把手高于前把手。进一步，所述前杆和后杆包括复数个支架连杆、铜头和单弹片，支架连杆之间通过铜头和单弹片构成的销结构固定连接。进一步，所述把手各具有两把手杆，通过螺纹连接前杆或后杆的两侧。进一步，所述把手上设有止滑垫。进一步，所述把手组为多对时，把手组沿支架的轴向相隔一预定距离排列。进一步，所述支架主体还包括支架横杆，所述支架横杆两端分别与所述前杆和后杆螺纹连接。进一步,支架底部包括前底管、后底管和底管连杆,前底管为杆结构，与L形底管连杆螺钉连接，L形底管连杆与支架主体的前杆销连接；后底管与Y形底管连杆螺纹连接，Y形底管连杆与支架主体的后杆螺纹连接。进一步，所述支架底部与支架主体通过销结构固定连接。进一步，所述前底管两端均装有底管垫，中间设有通孔，螺钉穿过该通孔与L形底管连杆螺纹连接。进一步，所述后底管一端装有底管垫，一端设有螺纹结构。本实用新型占地小，可摆放滑板车类、童车类等，取放及增减车方便；优选方案中的多个支架连杆组合结构无需工具可以快速组装、拆卸及携带；易于生产加工，具备很好的实用价值。
图I是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型的爆炸图。其中110-前杆；120-后杆；130-顶部杆； 140-支架横杆； 101-支架连杆； 102-铜头；103-单弹片； 104-螺丝；105-转钮；210-前底管； 220-后底管*2 ; 231-L形底管连杆；232-Y形底管连杆；240-底管垫*4; 310-前把手； 320-后把手；311-把手套管； 312-把手主杆；313-握套。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型中的具体实施例作进一步详细说明。综合图I、图2来看，本实用新型是一种适用于车类，尤其适用于滑板及滑板车类的展示架，其结构包括支架和与支架连接的把手组。所述支架包括支架主体和支架底部两部分。支架主体包括互相平行的前杆110和后杆120，连接前杆110和后杆120的顶部杆130。前杆110、后杆120和顶部杆130可以是由整根杆弯折而成，也可以是由多根杆组合而成；所述杆可以是实心结构，也可以是空心结构；杆的横截面可以是圆形，也可以是柱形，也可以是其他形状；所述支架主体可以为U形结构，也可以设计成平行四边形、椭圆形或其他形状，本实用新型不以此为限。在图I中，支架主体为由多根杆组合而成的U形结构，前杆110和后杆120通过铜片102和单弹片103组成的销结构与顶部杆130卡合固定，也可以采用焊接或其他方式，本实用新型不以此为限；支架主体与垂直方向有一定的倾斜角度，在靠近顶部杆的非使用平面处设置具有一定厚度的实心结构，在其上可以绘制图案、喷涂或贴上广告，从而扩展展示架的功能。为了方便取出或放置在下层展示的车，支架主体的前杆110和后杆120采用复数个支架连杆101组合而成，相邻的两个支架连杆101之间通过销结构同轴连接。如图3所示，某一支架连杆101的上端设有通孔，下端的轴上设有通孔和凸台。当进行组合时，位于该支架连杆之上的支架连杆的下端轴嵌入该支架连杆的上端，通过凸台结构定位，然后通过铜片102和单弹片103组成的销结构卡合固定；该支架连杆的下端嵌入位于该支架连杆之下的支架连杆的上端，通过凸台结构定位，然后通过铜片102和单弹片103组成的销结构卡合固定。依次组合至所需的长度。在前杆110和后杆120上，开设有复数个螺纹孔，用来安装把手。把手包括前把手310和后把手320，前把手310安装在前杆110上，后把手320对应安装在后杆120上，位置高于与之对应的前把手310，结构和前把手310 —样，每一对前把手310和后把手320组合成一个把手组。为表述简洁，以下仅对前把手310的结构作进一步说明。[0030]前把手310又包括把手套管311、把手主杆312和握套313。把手套管311嵌在前杆110的预设通孔处，两端各与一把手主杆312固定连接；把手主杆312与把手套管311连接的一端设有螺纹，远离把手套管311的一端，外表面被握套323包裹，以便保护把手主杆312以及增大摩擦系数，防止滑板、滑板车滑动。在本实施例中，支架连杆101是空心的，把手套管的长度要大于支架连杆的外径，把手套管和前杆在通孔处焊接，但本实用新型不以此为限。前把手310与支架主体平面垂直。当有多对把手组时，把手组沿支架的轴向相隔一预定距离排列。如图2、图3所示，为了使支架主体的结构稳定性更好，在前杆110和后杆120之间还设置有支架横杆140，所述支架横杆140的两端分别通过螺钉141和转钮142，与前杆110和后杆120连接于支架主体的底部，转钮的设置是为了在锁固时起到辅助施力的作用。支架横杆的位置也可以设置在U行结构的其他地方，或者设置多处，视具体情况而定，本实用新型并不以此为限。支架底部包括前底管210、后底管220以及底管连杆。其中，前底管210通过L形底管连杆231与支架主体的一侧相连；后低管220通过Y形底管连杆232与支架主体的另一侧相连；底管连杆与支架主体可以是非组合结构，也可以是组合结构；当为组合结构时，可以是销连接，可以是螺纹连接，可以是焊接，也可以是其他连接形式。在图I、图3中，前底管210为杆结构，为使支架能稳定立于展示处，在前底管210的中间段开有通孔，通过螺钉141和转钮142与L形底管连杆231的一端连接，前底管210和支架主体平面垂直；后底管220与Y形底管连杆232的两个支端部直接通过螺纹连接，并与支端部同轴。同时，在前底管210的两端和后底管220远离底管连杆的一端设置有底管垫240，底管垫240选用橡胶等摩擦系数大的材料制成，其横截面为多边形，进一步增进其防滑功能，同时利用厚薄差，可调整平稳度。以下以滑板车为例，阐述展示架的工作原理，滑板及其他适用车类似。当需要展示滑板车时；将其后端置于后把手下方，前端置于前把手上方，利用物品本身的重力固定于一对把手组之间。每一对把手组可放置2个滑板宽度较小的滑板车；也可放置一个含中缝结构的滑板车或后开结构的双后轮滑板车，两个后轮各放置在对称分布的两个后把手下方，利用支架主体与滑板车之间的约束关系进一步保证车的固定。当需要将其中某一层的滑板车取出时若是滑板宽度较小的滑板车，将其沿把手的轴向抽出即可；若是后开结构的双后轮滑板车，则将两侧的后把手从支架主体上旋出，然后把滑板车从前把手处沿支架主体平面所在的方向抽出即可；若是含中缝结构的滑板车，则可以有几种取出方式(I)支架主体是由一根杆构成，则需要将位于该滑板车上方的所有把手从支架主体上旋出，然后沿支架主体平面方向向上将滑板车抽出；(2)支架主体是由复数个支架连杆组合而成，则将需取出的滑板车所在的该节支架连杆上的后把手旋出，然后将该节支架连杆与相邻的上节支架连杆分离，把滑板车从沿着支架主体平面的方向向上抽出；或者将该节支架连杆与相邻的下节支架连杆分离，然后将该节支架连杆上的前把手旋出，把滑板车从沿着支架主体平面的方向向下抽出。[0040]当需要或增加放置一层或多层的滑板、滑板车时若是滑板宽度较小的滑板车，沿把手的轴向将滑板车的后端置于后把手下方，前端置于前把手上方即可；若是后开结构的双后轮滑板车，则在预放位置先旋入前把手，然后将滑板车从支架主体前端插入，置于前把手上方，两个后轮分别位于支架主体的两侧，然后在两个后轮上方各放置一个后把手，将后把手的一端旋入支架主体固定；若是含中缝结构的滑板车，则可以有几种放置方式(I)支架主体是由一根杆构成，则需要将预放位置的前把手上方的所有把手从支架主体上旋出，然后将滑板车的中缝穿过支架主体直到滑板车的前端位于预防位置的前把手上，然后将与前把手对应的后把手旋入支架主体，并保证滑板车的后端位于后把手的下方；(2)支架主体是由复数个支架连杆组合而成，则将需先将预放位置处的上节支架连杆与下节支架连杆分离，然后增加一节支架连杆，将该节支架连杆与下节支架连杆销连接，并在该节支架连杆上旋入前把手，然后 将滑板车的前端置于前把手之上，再旋入后把手，保证滑板车的后端位于后把手之下，然后将该节支架连杆与上节支架连杆销连接；或者将该节支架连杆与上节支架连杆销连接，并在该节支架连杆上旋入后把手，然后将滑板车的后端置于后把手之下，再旋入前把手，保证滑板车的前端位于前把手之上，然后将该节支架连杆与下节支架连杆销连接。若是复数个支架连杆组合而成的展示架，当需要将展示架收纳起来时，则将各节支架连杆之间以及底管连杆和支架主体之间的，由铜头和单弹片构成的销结构拆除，并将把手从支架主体上旋出，把手套管从支架主体上取出，前底管和L形底管连杆间的螺钉结构拆除，后底管与Y形底管连杆通过螺纹结构分离，然后将所有的组合部件统一收纳即可。本实用新型虽以实施例揭露如上，然而其仅为范例参考而非用来限定本实用新型的范围，任何熟习此项技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可做些许的更动与润饰。因此上述实施例并非用来限定本实用新型的范围，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
权利要求1.一种车类展示架,结构包括 一支架，包括支架主体和支架底部；所述支架主体包括前杆和后杆，以及连接前后杆的顶部杆；所述支架底部与支架主体固定连接； 至少一对把手组，所述把手与前杆和后杆通过螺纹固定连接，前把手设置于前杆，后把手设置于后杆，后把手高于前把手。
2.如权利要求I所述的车类展示架，其特征在于，所述前杆和后杆包括复数个支架连杆、铜头和单弹片，支架连杆之间通过铜头和单弹片构成的销结构固定连接。
3.如权利要求I所述的车类展示架，其特征在于，所述把手各具有两把手杆，通过螺纹连接前杆或后杆的两侧。
4.如权利要求I所述的车类展示架，其特征在于，所述把手上设有止滑垫。
5.如权利要求I至4任一项所述的车类展示架，其特征在于，所述把手组为多对时，把手组沿支架的轴向相隔一预定距离排列。
6.如权利要求I所述的车类展示架，其特征在于，所述支架主体还包括支架横杆，所述支架横杆两端分别与所述前杆和后杆螺纹连接。
7.如权利要求I所述的车类展示架，其特征在于，支架底部包括前底管、后底管和底管连杆，前底管为杆结构，与L形底管连杆螺钉连接，L形底管连杆与支架主体的前杆销连接；后底管与Y形底管连杆螺纹连接，Y形底管连杆与支架主体的后杆螺纹连接。
8.如权利要求I或7所述的车类展示架，其特征在于，所述支架底部与支架主体通过销结构固定连接。
9.如权利要求7所述的车类展示架，其特征在于，所述前底管两端均装有底管垫，中间设有通孔，螺钉穿过该通孔与L形底管连杆螺纹连接。
10.如权利要求7所述的车类展示架，其特征在于，所述后底管一端装有底管垫，一端设有螺纹结构。
专利摘要本实用新型提供一种车类展示架，主要结构包括一支架和至少一对把手组。支架又包括由互相平行的前杆和后杆，以及连接前后杆的顶部杆三部分组成的支架主体，和与支架主体固定连接的支架底部；把手组由前把手和后把手对称分布，所述前、后把手分布与前杆和后杆通过螺纹固定连接，并且后把手高于前把手。展示车时，车的后端置于后把手下方，前端置于前把手上方，利用物品本身的重力固定于一对把手组之间。把手上设有止滑垫，支架底部的前底管两端均装有底管垫，保证展示架不会轻易滑动，车类也不会轻易掉落。本实用新型占地小，取放及增减车方便；优选方案中的多个支架连杆组合结构无需工具可以快速组装、拆卸及携带；易于加工，具备很好的实用价值。
文档编号A47F7/00GK202653687SQ20122019233
公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者者文锐 申请人:元大金属实业(深圳)有限公司