一种特种车舱门连杆锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种特种车舱门连杆锁，锁杆包括穿过舱门本体上下框的上、下锁杆，上下导向套分别为上锁杆和下锁杆导向，通过上下销轴与上下锁杆铰接的上下连杆的另一端分别与方口锁本体的锁舌铰接；方口锁本体包括锁套、方口锁轴、锁舌，锁套有圆筒中空腔，方口锁轴置于锁套圆筒中空腔中，锁舌由方口锁轴尾端套入，贴近锁套尾端，锁舌通过圆柱销固定在方口锁轴上；锁套的圆筒中空腔上有工位自锁槽孔，方口锁轴外露端设置方形孔，方口锁轴内孔中依次安装自锁销、弹簧和圆柱垫，自锁销上有止销，方口锁轴上设置止销运动的长圆槽孔与锁套的工位自锁槽孔的两个长槽孔对应，止销由长圆槽孔和工位自锁槽孔伸出；锁舌包括铰接轴、锁舌板，铰接轴通过圆孔焊接在锁舌板上。
【专利说明】一种特种车舱门连杆锁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种特种车舱门连杆锁，属于舱门锁具【技术领域】，主要应用于特种车外侧开启舱门(或口盖)的锁紧，也适用于对密封和紧固强度要求较高的机箱和机柜门的锁紧。
【背景技术】
[0002]近年来，随着特种车专用舱体设计制造技术的发展，形式多样的门锁和衍生门锁及连杆锁广泛应用于各类车辆中。特种越野车上装舱体对门锁的越野环境适应性、密封和紧固强度及使用可靠性要求较高，普通汽车锁、防盗门锁和机箱、机柜锁难以胜任。
[0003]通用的军用方舱连杆锁强度、刚度、密封性等能适应越野等恶劣环境，因此在特种车特别是军用车方舱领域中应用较为广泛。但其锁本体和连杆外装于舱门内侧，其内外侧均带联动手柄，锁杆固定在舱门内侧门框上，在舱门厚度尺寸方向占用空间大，整套连杆锁质量较重，两侧联动手柄外露凸起，占用了设备安装空间。对于空间尺寸紧张，舱门厚度有尺寸限制，重量要求轻，只需外侧开启的舱门，则不适用。
[0004]另外在特种车外侧开启的舱门(或口盖)中常见一种可靠性较高的通用方形钥匙口盖锁，但该锁也存在如下弊端:
[0005]a)对于尺寸较大的舱门或口盖，需要用多把锁进行锁止，在车身较高的场合需要采用梯子登高来开启和锁止舱门，开启和锁止繁琐，延长了车辆展开和撤收时间；
[0006]b)锁舌无自锁功能，需要用挡块进行限位锁定，安装时还需采用调整垫进行调整。
[0007]现有的其它类型的门锁和衍生门锁也存在功能单一，难同时满足越野性能强、密封性能好、重量轻、外形尺寸小、使用方便、可靠性高的要求。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种具有自锁功能、满足越野工况要求、密封紧固强度高、结构紧凑、重量轻、在锁舌上设置连杆的特种车舱门连杆锁。
[0009]本实用新型的技术方案:本实用新型的一种特种车舱门连杆锁包括锁杆、导向套、通过销轴与锁杆连接的连杆、方口锁本体、方头钥匙，所述的锁杆包括穿过舱门本体上下框的上锁杆、下锁杆，上下导向套分别为上锁杆和下锁杆导向，通过上下销轴与上下锁杆铰接的上下连杆的另一端分别与方口锁本体的锁舌铰接；所述的方口锁本体包括锁套、方口锁轴、锁舌，锁套有圆筒中空腔，方口锁轴置于锁套圆筒中空腔中，锁舌由方口锁轴尾端套入，贴近锁套尾端，锁舌通过圆柱销固定在方口锁轴上；锁套的圆筒中空腔上有工位自锁槽孔，圆筒中空腔的外端是法兰盘，工位自锁槽孔是由圆筒上周向相距90°的两个轴向长槽孔及两个轴向长槽孔底部连通的周向圆环槽孔构成，所述的方口锁轴外露端设置方形孔，方口锁轴内孔中依次安装自锁销、弹簧和圆柱垫，自锁销上有与之垂直的止销，方口锁轴上设置止销运动的长圆槽孔，长圆槽孔与锁套的工位自锁槽孔的两个轴向长槽孔对应，止销由长圆槽孔和工位自锁槽孔伸出；所述的锁舌包括铰接轴、锁舌板，锁舌板前端倒角，锁舌板上有用于安装铰接轴的圆孔，铰接轴通过圆孔焊接在锁舌板上。
[0010]所述的圆柱垫安装于弹簧与圆柱销之间。
[0011]所述的止销通过与自锁销粗头上的孔过盈配合后连为一体，在自锁销粗头台阶上有密封垫用于自锁销处的防水。
[0012]所述的方口锁轴外端有法兰头，法兰头内侧有密封环槽，O型密封圈置于密封环槽内用于方口锁轴与锁套间缝隙的防水。
[0013]所述的方头钥匙外形为L形，锁头端部为方形，锁头与方口锁轴的方形孔配合后旋转解锁或锁止。
[0014]本实用新型的优点主要表现在以下几个方面:
[0015]I)双工位自锁，自锁功能强:本实用新型具有开启和关闭两个工位的自锁功能。通过止销和自锁销实现限位锁止，开启时止销位于锁套的工位自锁槽的开启工位处实现自锁，其自锁能将锁杆、锁舌全部收缩进舱门内，防止锁杆上下窜动碰伤舱壁，且避免了锁杆、锁舌伸出可能对人身安全造成的危害。关闭时止销位于锁套的工位自锁槽的关闭工位处实现锁止，能有效防止锁轴、锁舌转动。自锁后止销受冲击的最大转动位移仅0.5_，能有效降低锁杆的窜动，需依靠方形钥匙才能解锁。
[0016]2)体积小，重量轻，内侧全部隐藏:本实用新型连杆锁以普通方形钥匙口盖锁为基础进行适应性改进并衍生出连杆机构，使方口锁本体和连杆机构全部控制在舱门内部，使舱门厚度大大减薄，连杆锁在舱门内壁板无任何凸起，舱门开启时内侧平整美观。消除了通用的军用方舱连杆锁舱门内侧凸起外露、占用设备安装空间的弊端。方口连杆锁本体重量只有通用的军用方舱连杆锁的约1/3，总重量只有通用的军用方舱连杆锁的1/2?1/3。
[0017]3)三点锁止，密封可靠性高，环境适应性强。本实用新型连杆锁继承了普通方形钥匙口盖锁锁舌不易晃动、密封可靠性高、环境适应性强的特点，能适应恶劣的越野工况。锁舌、锁杆三点锁止，配合门窗口盖垂直密封方式，具备良好的防雨密封性能和防尘密封性倉泛。
[0018]4)传递力矩大。本实用新型连杆锁的连杆、锁杆等传动部位的配合尺寸进行了优化设计，提高配合精度，减小传递阻力和窜动。锁舌具有防锈和良好的耐磨性能。钥匙为自制专用方形钥匙，采用圆钢折弯，把手刚性好，力臂长，传递力矩大，开闭灵活方便，不易卡死失效。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1、图2为本实用新型连杆锁在舱门上安装示意图(拆去内侧锁盖板)。
[0020]图3为本实用新型连杆锁总体结构示意图。
[0021]图4为方口锁本体的零件分解示意图。
[0022]图5为方口锁本体结构剖视图。
[0023]图6为本实用新型的方头钥匙示意图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0025]图1?图6为本实用新型的一个实施例:本实用新型的一种特种车舱门连杆锁包括锁杆、导向套、通过销轴与锁杆连接的连杆、方口锁本体、方头钥匙，所述的锁杆包括穿过舱门本体上下框的上锁杆la、下锁杆lb，上下导向套2a、2b分别为上锁杆Ia和下锁杆Ib导向，通过上下销轴3a、3b与上下锁杆la、Ib铰接的上下连杆4a、4b的另一端分别与方口锁本体的锁舌5c铰接；所述的方口锁本体5包括锁套5a、方口锁轴5b、锁舌5c，锁套5a有圆筒中空腔，方口锁轴5b置于锁套5a的圆筒中空腔中，锁舌5c由方口锁轴5b尾端套入，贴近锁套5a尾端，锁舌5c通过圆柱销5i固定在方口锁轴5b上；锁套5a圆筒中空腔上有工位自锁槽孔5al，圆筒中空腔的外端是法兰盘5a2，用于与舱门外侧门板安装连接。
[0026]工位自锁槽孔5al是由圆筒上周向相距90°的两个轴向长槽孔及两个轴向长槽孔底部连通的周向圆环槽孔构成，所述的方口锁轴5b外露端设置方形孔5bl (1mmX 1mm的方口)，方口锁轴5b内孔中依次安装自锁销5e、弹簧5h和圆柱垫5j，自锁销5e上有与之垂直的止销5g，方口锁轴5b上设置止销5g运动的长圆槽孔5b2，长圆槽孔5b2与锁套5a的工位自锁槽孔5al的两个轴向长槽孔对应，止销5g由长圆槽孔5b2和工位自锁槽孔5al伸出，止销5g在方口锁轴5b的长圆槽孔5b2内能上下运动，具有开启和关闭两个工位的自锁功能；所述的方口锁本体5是由止销5g和自锁销5e实现自锁，并在锁舌5c上设置连杆4的三点锁止机构。
[0027]所述的圆柱垫5j安装于弹簧5h与圆柱销5i之间。
[0028]所述的止销5g通过与自锁销5e粗头上的孔过盈配合后连为一体，在自锁销5e粗头台阶上有密封垫5d用于自锁销5e处的防水。
[0029]所述的方口锁轴5b外端有法兰头作为止口，法兰头内侧有密封环槽，O型密封圈5f置于密封环槽内用于方口锁轴5b与锁套5a间缝隙的防水。
[0030]所述的方头钥匙6外形为“L”形，锁头端部为方形，锁头与方口锁轴5b的方形孔5bI配合后旋转解锁或锁止。锁头端部的方形为1mmX 1mm的方形杆锁头6a,锁头6a与方口锁轴5b的方形孔5bl配合后旋转解锁或锁止。
[0031]所述的上锁杆la、下锁杆Ib分别位于舱门本体的上、下边，并穿过舱门本体上下框。锁杆的材料为圆钢，其横截面为圆形。在连杆锁锁紧时，上锁杆la、下锁杆Ib在舱门外插入舱体口框的上下框，在连杆锁开启时缩回至舱门本体内处。上锁杆la、下锁杆Ib端部设置倒角，并倒圆角，便于插入舱体口框的铜套内。
[0032]所述的上下导向套2a、2b分别安装在舱门门板内侧面上，其结构形式为外方内圆。上述的上锁杆la、下锁杆Ib分别穿过上下导向套2a、2b的圆孔，并在圆孔外沿周边倒圆角，内壁涂润滑脂，便于上下锁杆la、lb的伸缩。
[0033]所述的上下销轴3a、3b用于连接上下锁杆la、Ib和上下连杆4a、4b。上下销轴3a、3b孔处安装垫片和开口销。
[0034]所述的上下连杆4a、4b采用钢板加工而成，外表面镀锌，其一端通过上下销轴3a、3b与上锁杆la、下锁杆Ib铰接，另一端通过方口锁本体5上自带的销轴5cl与锁舌5c铰接。并在方口锁本体5上的销轴5cl、5c2上安装垫片和开口销。
[0035]所述的方口锁本体5采用通用的方头钥匙口盖锁衍生而来，具有开启和关闭两个工位的自锁功能。是由止销5g和自锁销5e实现自锁，并在锁舌5c上设置连杆的三点锁止机构。
[0036]所述的方口锁本体5的锁舌5c包括铰接轴5cl、5c2和锁舌板5c3，铰接轴5cl、5c2和锁舌板5c3采用不锈钢制造，具有防锈和良好的耐磨性能，锁舌板5c3上有用于安装铰接轴5cl、5c2的圆孔，铰接轴5cl、5c2通过圆孔焊接在锁舌板5c3上，锁舌板5c3前端倒角，易于旋进舱门侧面不锈钢锁套内。
[0037]锁套5a圆筒中空腔的外端是法兰盘5a2与舱门外侧门板安装连接。连杆锁内侧完全隐藏于舱门内，无任何凸起。
[0038]工作原理如下:首先用方头钥匙6的锁头6a与方口锁轴5b的方形孔5bl配合后按压自锁销5e，自锁销5e沿方口锁轴5b内孔移动，弹簧5h压缩，止销5g从工位自锁槽孔5al关闭工位移动至工位自锁槽孔5al底部的周向圆环槽孔时，旋转方头钥匙6，止销5g在锁套5a的工位自锁槽孔5al底部内旋转，带动方口锁轴5b旋转，锁舌5c随方口锁轴5b旋转90°，实现锁舌5c带动上下连杆4a、4b和上锁杆la、下锁杆Ib联动缩回，弹簧5h释放，止销5g至工位自锁槽孔5al的开启工位处，达到开启目的。同理，反转实现锁止。通过锁舌5c的旋转带动上下连杆4a、4b的旋转和上下锁杆la、lb的联动，实现上下锁杆la、lb处的开启和锁止。
[0039]本实用新型的特种车舱门连杆锁内侧完全隐藏于舱门内，无任何凸起，具有开启和关闭两个工位的自锁功能，主要应用于特种车外侧开启舱门(或口盖)的锁紧，也适于对密封和紧固强度要求较高的机箱和机柜门的锁紧。
【权利要求】
1.一种特种车舱门连杆锁，包括锁杆、导向套、通过销轴与锁杆连接的连杆、方口锁本体、方头钥匙，其特征在于:所述的锁杆包括穿过舱门本体上下框的上锁杆(la)、下锁杆(Ib)，上下导向套(2a、2b)分别为上锁杆(Ia)和下锁杆(Ib)导向，通过上下销轴(3a、3b)与上下锁杆(la、lb)铰接的上下连杆(4a、4b)的另一端分别与方口锁本体的锁舌(5c)铰接；所述的方口锁本体(5)包括锁套(5a)、方口锁轴(5b)、锁舌(5c)，锁套(5a)有圆筒中空腔，方口锁轴(5b)置于锁套(5a)圆筒中空腔中，锁舌(5c)由方口锁轴(5b)尾端套入，贴近锁套(5a)尾端，锁舌(5c)通过圆柱销(5i)固定在方口锁轴(5b)上；锁套(5a)的圆筒中空腔上有工位自锁槽孔(5al)，圆筒中空腔的外端是法兰盘(5a2)，工位自锁槽孔(5al)是由圆筒上周向相距90°的两个轴向长槽孔及两个轴向长槽孔底部连通的周向圆环槽孔构成，所述的方口锁轴(5b)外露端设置方形孔(5bl)，方口锁轴(5b)内孔中依次安装自锁销(5e)、弹簧(5h)和圆柱垫(5j)，自锁销(5e)上有与之垂直的止销(5g)，方口锁轴(5b)上设置止销(5g)运动的长圆槽孔(5b2)，长圆槽孔(5b2)与锁套(5a)的工位自锁槽孔(5al)的两个轴向长槽孔对应，止销(5g)由长圆槽孔(5b2)和工位自锁槽孔(5al)伸出；所述的锁舌(5c)包括铰接轴(5cl、5c2)、锁舌板(5c3)，锁舌板(5c3)前端倒角,锁舌板(5c3)上有用于安装铰接轴(5cl、5c2)的圆孔，铰接轴(5cl、5c2)通过圆孔焊接在锁舌板(5c3)上。
2.根据权利要求1所述的特种车舱门连杆锁，其特征在于:所述的圆柱垫(5j)安装于弹簧(5h)与圆柱销(5i)之间。
3.根据权利要求1或2所述的特种车舱门连杆锁，其特征在于:所述的止销(5g)通过与自锁销(5e)粗头上的孔过盈配合后连为一体，在自锁销(5e)粗头台阶上有密封垫(5d)用于自锁销(5e)处的防水。
4.根据权利要求1或2所述的特种车舱门连杆锁，其特征在于:方口锁轴(5b)外端有法兰头，法兰头内侧有密封环槽，O型密封圈(5f)置于密封环槽内用于方口锁轴(5b)与锁套(5a)间缝隙的防水。
5.根据权利要求1或2所述的特种车舱门连杆锁，其特征在于:方头钥匙(6)外形为L形，锁头端部为方形，锁头与方口锁轴(5b)的方形孔(5bl)配合后旋转解锁或锁止。
【文档编号】E05B19/00GK204002157SQ201420252462
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】李德胜, 龙登坛, 王代宏, 徐道峰, 温传义, 赵金涛, 段平安 申请人:湖北三江航天万峰科技发展有限公司