一种可拆卸组合的防洪阻隔板的制作方法

本实用新型涉及防洪装置领域，具体的说，是一种可拆卸组合的防洪阻隔板。

背景技术：

日常生活中最为常用的防洪装置是沙袋，由于其具有取材容易，制作简单，防洪效果好的特点一直被用于抗洪抢险的第一线，但由于沙袋重量大，体积大，占用物理空间较多，对于目前城市小区而言，通常出现储备不足，对于突降暴雨导致城市街道、小区严重积水的情况，难以阻挡，导致本身不具有较好排水功能的地下商场、地下车库等低洼建筑难逃被水淹的可能，导致电力设施设备受损，商品、汽车被淹，造成严重的财产损失。例如，据不完全统计仅2016年7月我国武汉突降暴雨，城市积水过深，部分车库遭遇洪水倒灌，导致停于地下车库被淹车辆数量就达到65874辆之多，直接经济损失达数十亿元。为了减小暴雨导致的财产损失，减小低洼建筑的积水隐患，发明一种简易可靠的防洪装置非常必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸组合的防洪阻隔板，用于解决背景技术中所述暴雨导致的城市低洼建筑容易遭受雨水倒灌，造成严重积水，导致严重财产损失的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种可拆卸组合的防洪阻隔板，包括阻隔板、与所述阻隔板下端铰接的多个底板，所述阻隔板主要由位于外部的强度层和内部的密封层组成，所述阻隔板两个纵向端面上均设置有第二密封条；所述底板上端面通过支撑杆与所述阻隔板铰接，所述底板上设置有多个安装孔，所述安装孔内安装有膨胀螺栓。

优选地，所述底板之间焊接有横杆，所述横杆优选采用角钢或不锈钢管。

优选地，所述阻隔板和底板下端面均设置有第一密封条。所述阻隔板下端面设置第一密封条的主要作用是实现阻隔板与地面之间的密封，通过第一密封条的弹性变形实现阻隔板与粗糙地面之间的密封效果；底板下表面设置第一密封条的主要作用是用于消除底板与非平面地面之间不均衡受力的问题，通过第一密封条的变形配合膨胀螺栓的紧固，进一步的提高底板的稳定性，从而实现提高阻隔板抗压能力，能够承受更深的水深压力。

优选地，所述第一密封条的材料为软质塑料或橡胶，厚度为1-1.5厘米。目前绝大多数的城市道路路面均为沥青路面，少部分是水泥混凝土路面，为了增加摩擦力，路面表面会有大小不均的小孔和凹坑，直径范围处于1-8毫米之间，将第一密封条的厚度设置在1-1.5厘米能够堵塞最大的路面孔，防止积水通过路面小孔进行渗透，进一步的提高了密封效果。

优选地，所述支撑杆靠近所述底板的一端铰接有支座，所述支座上设置有条形孔，所述条形孔内安装的膨胀螺栓将支座和底板固定在地面上。所述支座上的条形孔主要用于调节底板和阻隔板之间的相对角度，以实现底板在不同斜面上固定安装后均能使阻隔板保持竖直状态。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型结构简单，连接可靠，易于组合、运输、储藏和安装，同时，本实用新型通过组合方式实现整体密封效果，能够适应各种平直地面、倾斜地面和粗糙地面，通过组合的安装方式能够实现与台阶的配合密封，适应范围广，实用性强。

（2）本实用新型外部采用结构强度高、韧性好的金属或者PCV、PE等材料，内部采用密封性好的软质塑料或者橡胶，形成内外双层防水效果。

（3）本实用新型中起阻隔作用的阻隔板两侧端面上设置有第二密封条能够实现阻隔板在安装拼接过程中保证相互之间的密封效果，阻隔板底部端面上设置的第一密封条能够实现阻隔板与地面之间的密封，杜绝了因安装连接产生的间隙出现漏水的情况。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的组装效果示意图；

图4为图3中A区放大示意图；

其中1-阻隔板；2-底板；3-支撑杆；4-支座；5-膨胀螺栓；6-第一密封条；7-横杆；8-条形孔；11-强度层；12-密封层；13-第二密封条。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实施例以采用本实用新型阻挡积水进入某地下车库为例进行说明。

结合附图1-4所示，一种可拆卸组合的防洪阻隔板，包括阻隔板1、与所述阻隔板1下端铰接的多个底板2，所述阻隔板1主要由位于外部的强度层11和内部的密封层12组成，所述阻隔板1两个纵向端面上均设置有第二密封条13；所述底板2上端面通过支撑杆3与所述阻隔板1铰接，所述底板2上设置有多个安装孔，所述安装孔内安装有膨胀螺栓5。

工作原理：

利用任何匹配的钻孔工具以膨胀螺栓5的最大直径为孔径，底板2上的安装孔为孔距进行对应制孔，利用膨胀螺栓5将底板2与地面进行连接，当其中一组阻隔板1安装完毕后，取另一组阻隔板1与已经安装完毕的阻隔板1进行匹配对位，确保相互之间的第二密封条13实现密封后进行定位，并按照安装第一组阻隔板1的步骤进行第二组的安装，以此类推，直到阻隔板1组成的整体宽度超过地下车库入口的宽度。

值得说明的是，由于本实用新型解决的技术问题是防止积水进入低洼的地下车库，导致汽车被积水淹没，因此，若因地下车库入口与本实用新型安装接触面有弧形区域无法实现完全密封或有细小渗透不会影响到本实用新型的技术实现，细小渗透的水量不足以造成财产的损失，诚然，若追求更好效果，可利用其他遮挡物对异形区域进行遮挡阻隔。

实施例2：

在实施例1的基础上，进一步地优选，所述底板2之间焊接有横杆7，所述横杆7优选采用角钢或不锈钢管。

作为本实用新型的优选实施例，所述阻隔板1和底板2下端面均设置有第一密封条6。所述阻隔板1下端面设置第一密封条6的主要作用是实现阻隔板1与地面之间的密封，通过第一密封条6的弹性变形实现阻隔板1与粗糙地面之间的密封效果；底板2下表面设置第一密封条6的主要作用是用于消除底板2与非平面地面之间不均衡受力的问题，通过第一密封条6的变形配合膨胀螺栓5的紧固，进一步的提高底板2的稳定性，从而实现提高阻隔板1抗压能力，能够承受更深的水深压力。

作为本实用新型的优选实施例，所述第一密封条6的材料为软质塑料或橡胶，厚度为1-1.5厘米。目前绝大多数的城市道路路面均为沥青路面，少部分是水泥混凝土路面，为了增加摩擦力，路面表面会有大小不均的小孔和凹坑，直径范围处于1-8毫米之间，将第一密封条6的厚度设置在1-1.5厘米能够堵塞最大的路面孔，防止积水通过路面小孔进行渗透，进一步的提高了密封效果。

作为本实用新型的优选实施例，所述支撑杆3靠近所述底板2的一端铰接有支座4，所述支座4上设置有条形孔8，所述条形孔8内安装的膨胀螺栓5将支座4和底板2固定在地面上。所述支座4上的条形孔8主要用于调节底板2和阻隔板1之间的相对角度，以实现底板2在不同斜面上固定安装后均能使阻隔板1保持竖直状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。