一种车库门电机金属连接板的制作方法

本实用新型涉及金属卷帘门配件领域，具体涉及一种车库门电机金属连接板。

背景技术：

卷帘门是以多关节活动的门片串联在一起，在固定的滑道内，以门上方卷轴为中心转动上下的门。卷帘门的门扇由金属叶片相互连接而成，在门洞的上方设转轴，通过转轴的转动来控制叶片的启闭。卷帘门适用于商店、仓库、车库或其他较为高大洞口的门，包括卷帘板、导轨及传动装置等。

卷帘板的形式主要有页片式和空格式两种，其中页片式使用较多。页片(也称闸片)式帘板用铝合金板、镀锌钢板或不锈钢板轧制而成。帘板的下部采用钢板或角钢，便于安装门锁，并可增加刚度。帘板的上部与卷筒连接，便于开启。开启卷帘门时，页板沿门洞两侧的导轨上升，卷在卷筒内。

卷帘门使用的轨道形式有两种，如图1和图2所示，一种是截面为“C”字形的C型轨道，另一种是截面为“T”字形的T型轨道。轨道的形式决定了页片的形式，同时电机通过金属连接板安装在墙体上，由于页板需要卷绕在卷筒内，因此金属连接板也需要适配页板的形式，或安装图3所示的通用固定装置进行连接。

目前，公开号为CN205089183U的中国专利公开了一种电动卷帘门用电动装置，它包括大安装板和小安装板，大安装板和小安装板均设在墙体中，大安装板和小安装板上均设有用来安装固定骑马螺杆的防滑轮托，两骑马螺杆之间设有内置扭簧卷筒，内置扭簧卷筒的外表面包覆有卷门，一骑马螺杆上设有链轮链条与侧装电机连接，所述的大安装板和小安装板上均设有用来放置卷门的导槽。

这种电动卷帘门用电动装置虽然结构简单，使用方便，不易产生变形，但是由于金属连接板需要根据轨道形式的使用而变化，通过单一种类的大安装板和小安装板无法同时适配两种形式的轨道，增加了生产和使用的种类及成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车库门电机金属连接板，其具有能够同时适配C型轨道和T型轨道，降低生产、使用的种类和成本的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车库门电机金属连接板，包括金属底板，金属底板上设有位于同一直线上的电机安装槽和减速器安装槽，电机安装槽为方形，减速器安装槽为圆形，他们之间留有安装间隙，金属底板上还设有连接组件，连接组件包括用于安装C型轨道的第一连接件和用于安装T型轨道的第二连接件，第一连接件包括设于电机安装槽两侧的若干个压铆螺栓，第二连接件包括环绕减速器安装槽设置的若干个压铆螺母。

通过采用上述技术方案，电机安装槽内可以固定卷帘门的电机，减速器安装槽内可以安装减速器。由于电机安装槽为方形，第一连接件为设于电机安装槽两侧的压铆螺栓，通过若干个压铆螺栓就能对应C型轨道，将C型轨道固定在金属连接板上。而第二连接件为环绕减速器安装槽设置的若干个压铆螺母，将T型轨道对应压铆螺母的位置安装，就能将其固定在金属连接板上。

这种金属连接板可以同时对C型轨道和T型轨道进行适配，因此无论使用C型轨道或T型轨道都能够使用这种金属连接板，不需要针对轨道的形式对金属连接板进行设计和生产。一方面扩大了金属连接板的适用面积和使用深度，降低了厂家的开发和生产成本，另一方面也方便用户的选用，减少了用户的挑选时间，降低了使用成本。

进一步设置：压铆螺栓设有六个，且均匀分布在电机安装槽左右两侧的金属底板上。

通过采用上述技术方案，由于电机安装槽为方形，压铆螺栓均匀分布在电机安装槽的左右两侧，两排压铆螺栓与电机安装槽的底边或底边配合，就能形成倒置的C字形，从而适配固定C型轨道。

进一步设置：压铆螺母设有四个，其中两个位于减速器安装槽上方的金属底板上，另外两个位于减速器安装槽下方的金属底板上。

通过采用上述技术方案，压铆螺母分别位于减速器安装槽外接圆的四个角上，任意两个压铆螺母就能将T型轨道的两边固定，从而完成T型轨道的固定安装，使金属连接板适配T型轨道。

进一步设置：减速器安装槽内设有若干个用于连接安装通用固定装置的连接螺母，连接螺母呈三角形围绕减速器安装槽的中心设置。

通过采用上述技术方案，连接螺母呈三角形设置，通用固定装置可以通过三个连接螺母固定，从而完成对T型轨道的辅助连接和固定。

进一步设置：减速器安装槽的中心位置还设有用于容纳减速器输出轴的轴孔，轴孔穿透金属底板。

通过采用上述技术方案，减速器的输出轴可以从轴孔中向外延伸，减速器的设置可以将电机的转速降低而增加扭矩，再通过减速器的输出轴带动页片进行收卷，增加整体的卷绕力量和卷绕效果。

进一步设置：金属底板的左右两侧均固定有安装板，安装板上设有若干个安装孔，安装板关于金属底板的中轴线对称设置。

通过采用上述技术方案，安装板可以将金属连接板固定在墙体上，安装孔的设置方便墙体与金属连接板的连接，将其对称设置可以使两边的固定更加牢固，从而达到更好的连接效果。

进一步设置：金属底板的一端为方形，另一端为圆弧形状。

通过采用上述技术方案，将金属底板的一端设为方形，另一端设为圆弧形，如此可以使金属底板更容易镶嵌到墙体中，同时，不同的形状可以避免金属底板在镶嵌过程中的安装失误，从而提高安装效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一方面扩大了金属连接板的适用面积和使用深度，降低了厂家的开发和生产成本，另一方面也方便用户的选用，减少了用户的挑选时间，降低了使用成本，还能提高整体的安装效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是C型轨道的示意图；

图2是T型轨道的示意图；

图3是通用装置的结构示意图；

图4是实施例1的结构示意图；

图5是实施例1的侧视图。

图中，1、金属底板；11、安装间隙；12、安装板；13、安装孔；2、电机安装槽；3、减速器安装槽；31、轴孔；4、连接组件；41、连接螺母；5、第一连接件；51、压铆螺栓；6、第二连接件；61、压铆螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型所采用的技术方案是：

实施例1，一种车库门电机金属连接板，如图4和图5所示，其包括整体为方形的金属底板1。金属底板1的顶部为方形，底部为弧线形状，如此金属底板1在安装时更加容易对准，从而方便操作人员的安装。金属底板1的两侧是安装板12，安装板12垂直于金属底板1设置。安装板12上设有若干个长圆形的安装孔13，如此可以通过安装板12和安装孔13的配合将金属底板1整体安装在墙体内。

如图4和图5所示，金属底板1的中间设有两个安装槽，顶部是减速器安装槽3，底部是电机安装槽2。电机安装槽2整体为方形，用于安装固定车库门的电机。而减速器安装槽3整体为圆形，用于安装减速器。电机安装槽2和减速器安装槽3之间留有安装间隙11。

如图4和图5所示，电机的输出轴连接减速器，减速器可以将电机输出的转速降低，从而增大扭矩，增加页片收卷的平稳程度。减速器安装槽3的中间位置设有圆形的轴孔31，减速器的输出轴可以通过轴孔31向外延伸，用以带动车库门页片的旋转收卷。

如图4和图5所示，金属底板1上设有若干连接组件4，可以分别用于固定连接C型轨道和T型轨道。连接组件4包括两部分，第一种是第一连接件5，用于连接C型轨道。第一连接件5包括六个压铆螺栓51，压铆螺栓51分为两排，每排为三个，分别位于电机安装槽2的两侧，安装C型轨道时，由于C型轨道的两侧边能够与电机安装槽2贴合，因此压铆螺栓51能够将C型轨道的两侧边固定，从而将C型轨道整体固定，达到适配安装C型轨道的目的。

如图4和图5所示，连接组件4还包括第二连接件6，第二连接件6包括两个压铆螺母61，其位于金属底板1的顶端，安装T型轨道时，两个压铆螺母61可以将T型轨道的横边固定，从而完成整个T型轨道的固定，达到适配安装T型轨道的目的。

如图4和图5所示，连接组件4还包括三个连接螺母41，连接螺母41均位于减速器安装槽3内，且环绕减速器安装槽3呈倾斜的三角形设置。连接螺母41可以将图3所示的通用固定装置固定，而通用固定装置可以辅助第二连接件6将T型轨道固定在金属底板1上。

这种车库门电机金属连接板可以同时适配连接T型轨道和C型轨道，用户可以直接选用，减少了用户的挑选时间和成本，同时减少了厂家的生产成本。

以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。