本实用新型涉及公交安全门防水结构领域，特别是一种BRT快速公交安全门门体防水结构。
背景技术：
随着我国城市化进程额不断加快，城市规模不断扩张，带来了交通需求的迅速增长和空间布局的重新调整，常规公交已经不能适应一些特大城市的发展，这就需要选择适合我国高强度土地开发模式的大运量公共交通。BRT快速公交逐渐被多数大中城市作为城市规划的重要项目，BRT快速公交是建立在地面上的公交专线，相对地铁而言，其施工难度大幅降低。BRT快速公交系统建立在地面上，公交站台也受到外界的影响，例如安全门在下雨天气中，容易进水，安全门内部安装有电机等一系列电子零件，安全门内部进水后容易造成短路，对乘客的安全造成威胁，同时也使得安全门的使用寿命缩短。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种BRT快速公交安全门门体防水结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种BRT快速公交安全门门体防水结构，包括安全门门体，底边框，顶边框，侧边框，底边框设置在安全门门体的底部，侧边框设置在安全门门体的侧部，顶边框设置在安全门门体的顶部，在安全门门体与底边框、顶边框、侧边框连接处涂有防水层，在侧边框与安全门门体连接处设置有防水胶垫，在防水胶垫一侧的安全门门体上竖直设置有导水槽，在底边框与安全门门体连接处设置有防水翻边，在底边框上设置有导水凹槽，在底边框与安全门门体连接处贴有防水胶条。
具体地，所述的防水翻边顶部设置有弧度，在防水翻边底部设置有过水槽。
具体地，所述的防水胶条一端粘贴在安全门门体上，另一端粘贴在防水翻边上。
具体地，所述的安全门门体在防水胶垫覆盖处竖直设置有凹槽。
本实用新型的有益效果如下：在边框与门体连接处设置有防水胶垫，可以防止多数的雨水进入门体内，同时在门体的防水胶垫覆盖除设置有凹槽，凹槽的设置可以阻断进入门体的雨水流通，同时让雨水顺着凹槽导流流出；防水翻边设置有弧形可以避免在大雨时雨水聚集在防水翻边上不能及时流走从而进入门体内，弧形的设置就可以很快地让雨水流走不会浸入门体内同时下方设置的倒水槽也可以导流，在门体和防水翻边上粘贴的防水胶条把防水翻边与门体之间的缝隙遮蔽了，进一步增强了防水性。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为凹槽示意图；
图3 为防水翻边示意图；
图中：1-安全门门体，2-顶边框，3-侧边框，4-防水胶垫，5-防水翻边，6-底边框，7-凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1、图2、图3所示，一种BRT快速公交安全门门体防水结构，包括安全门门体1，底边框6，顶边框2，侧边框3，底边框6设置在安全门门体1的底部，侧边框3设置在安全门门体1的侧部，顶边框2设置在安全门门体1的顶部，在安全门门体1与底边框6、顶边框2、侧边框3连接处涂有防水层，在侧边框3与安全门门体1连接处设置有防水胶垫4，在防水胶垫4一侧的安全门门体上竖直设置有导水槽，在底边框6与安全门门体1连接处设置有防水翻边5，在底边框6上设置有导水凹槽，在底边框6与安全门门体1连接处贴有防水胶条。
进一步地，所述的防水翻边5顶部设置有弧度，在防水翻边5底部设置有过水槽。
进一步地，所述的防水胶条一端粘贴在安全门门体1上，另一端粘贴在防水翻边5上。
进一步地，所述的安全门门体1在防水胶垫4覆盖处竖直设置有凹槽7。
本实用新型的工作过程如下：在门体1与侧边框3连接处设置有防水胶垫，防水胶垫作为第一道防水线，同时在防水胶垫覆盖处的门体1上设置有凹槽7，凹槽7作为第二道防水线，可以阻止浸入的雨水流入门体1内，同时将浸入的雨水导流流出，防水翻边5设置有弧形可以避免在大雨时雨水聚集在防水翻边5上不能及时流走从而进入门体1内，弧形的设置就可以很快地让雨水流走不会浸入门体内同时下方设置的导水槽也可以导流，在门体1和防水翻边5上粘贴的防水胶条把防水翻边5与门体1之间的缝隙遮蔽了，进一步增强了防水性。