本实用新型涉及梯车的技术领域，特别是涉及一种单轨式灵活施工作业梯车。
背景技术：
爬梯是当今施工建筑行业不可或缺的登高攀爬设备，尤其在电气化线路施工中，登高梯车的作用表现的更为淋漓尽致。但传统电气化线路梯车有其固有结构性的设计缺陷，因而适用面窄、灵活性差、实用性弱等。
在电气化线路中，传统梯车由于其车身架体高、拆合部件多、结构单一性、可调性能弱等诸多先天设计缺陷，使其不能适应不同路段、不同地形、不同曲段、不同高度的各种施工作业要求。加之施工作业随时面临着各种交叉施工条件等不利因素，传统梯车在线路上施工作业时，意味着该条轨道已被占用闭塞，其他梯车想要过往另一侧，除非拆装、搬离轨道，不仅费时，而且费力，多次如此，更为甚者，溜车、倾覆等安全隐患就此凸显。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种单轨式灵活施工作业梯车，以实现梯车的长度调节和角度调节，适应不同工况。
本实用新型提供一种单轨式灵活施工作业梯车，用于与单边轨道滑动配合，包括主梯、副梯、操作台、角度固定杆和轨道轮；主梯和副梯均包括两个支撑杆和设置在两个支撑杆之间的多个踏板；主梯中，支撑杆的底端固定设置有角度调节板，支撑杆的杆体上设置有用于卡紧副梯的支撑杆的第一卡扣，踏板上设置有第一连接孔；副梯的踏板上设置有与第一连接孔对应的第二连接孔；第一连接孔和第二连接孔通过第一连接件连接；操作台朝向轨道的一面通过旋转轴与副梯转动连接，朝向墙面的一面设置有球形万向轮，底面设置有多个第二卡扣；角度固定杆位于操作台的下方，第一端通过旋转轴与副梯转动连接，第二端用于与多个第二卡扣中的一个通过第二连接件连接；轨道轮通过轮架安装在角度调节板上，且轮架与角度调节板之间通过调节螺栓连接；调节螺栓位于主梯两侧。
进一步地，主梯和副梯的支撑杆上设置有高度标识部。
进一步地，轨道轮为橡胶轮，轮架为扁槽。
进一步地，主梯的长度为3000mm，宽度为600mm，相邻两个踏板的间距为400mm；副梯的长度为3000mm，宽度为580mm，相邻两个踏板的间距为400mm；角度调节板的长度为170mm，宽度为170mm。
与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
本实用新型提供的单轨式灵活施工作业梯车用于与单边轨道滑动配合，可有效规避因交叉施工导致的搬运梯车的频繁性；根据施工高度要求将副梯插入第一卡扣内，并将第一连接孔和第二连接孔对齐，第一卡扣将副梯卡紧，限制了副梯在水平方向的晃动，通过第一连接件比如销或螺栓连接第一连接孔和第二连接孔，即可固定主梯和副梯的高度；遇到贴墙施工作业，诸如打孔、放线、固定卡具、敷设线缆等时，调节轮架与角度调节板之间的调节螺栓，并在轮架与角度调节板之间加装垫片，使角度调节板和主梯偏转，达到调节主梯和轨道夹角的目的，同时通过调节角度固定杆与第二卡扣的连接，使操作台处于水平位置，从而适应不同跨度作业要求与施工地形；球形万向轮的设置可有效规避因墙面凹凸产生的震动感，配合轨道轮方便移动作业。综上所述，本实用新型提供的单轨式灵活施工作业梯车实现了长度调节和角度调节，适用于不同高度、跨度作业要求与施工地形，适用性广，省时、省力、省功的同时提高施工效率，减少交叉作业。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型实施例提供的单轨式灵活施工作业梯车的结构示意图；
图2是图1所示单轨式灵活施工作业梯车中主梯的结构示意图；
图3是图1所示单轨式灵活施工作业梯车中副梯的结构示意图。
标号：1-主梯；2-副梯；3-操作台；4-角度固定杆；5-轨道轮；6-角度调节板；7-第一卡扣；8-第一连接孔；9-第二连接孔；10-旋转轴；11-球形万向轮；12-第二卡扣；13-轮架；100-轨道。
具体实施方式
本实施例提供一种单轨式灵活施工作业梯车，如图1至图3所示，用于与单边轨道100滑动配合，包括主梯1、副梯2、操作台3、角度固定杆4和轨道轮5；主梯1和副梯2均包括两个支撑杆和设置在两个支撑杆之间的多个踏板；主梯1中，支撑杆的底端固定设置有角度调节板6，支撑杆的杆体上设置有用于卡紧副梯2的支撑杆的第一卡扣7，踏板上设置有第一连接孔8；副梯2的踏板上设置有与第一连接孔8对应的第二连接孔9；第一连接孔8和第二连接孔9通过第一连接件连接，第一连接件可以是螺栓或销等；操作台3朝向轨道100的一面通过旋转轴10与副梯2转动连接，朝向墙面的一面设置有球形万向轮11，底面设置有多个第二卡扣12；角度固定杆4位于操作台3的下方，第一端通过旋转轴10与副梯2转动连接，第二端用于与多个第二卡扣12中的一个通过第二连接件连接，第二连接件可以是螺栓或销等；轨道轮5通过轮架13安装在角度调节板6上，且轮架13与角度调节板6之间通过调节螺栓连接；调节螺栓位于主梯1两侧，通过旋拧调节螺栓，并在轮架13与角度调节板6之间加装垫片等可调节并固定主梯1和轨道100之间的夹角，在调节时要保证轮架13与角度调节板6在合理受力范围，从而确保施工安全与便捷。
进一步地，主梯1和副梯2的支撑杆上设置有高度标识部，可方便直观调节梯车高度。
进一步地，轨道轮5为橡胶轮，轮架13为扁槽。橡胶轮磨损后，可更换橡胶轮和扁槽，确保施工用具安全。
进一步地，主梯1的长度为3000mm，宽度为600mm，相邻两个踏板的间距为400mm；副梯2的长度为3000mm，宽度为580mm，相邻两个踏板的间距为400mm；角度调节板6的长度为170mm，宽度为170mm。此设计可满足施工高度的最小值为2米，最大值为6.5米；可满足施工跨度的最小值1米，最大值为4米，适用于不同高度、不同跨度的作业要求与施工地形，适用性广；可拆卸为最小折叠长度为3米的两部分，既便于交替施工作业，也便于轻小型车辆长途运输，规避安全风险的同时也保证了施工作业的便利性。踏板的间距为400mm适于人体攀爬，便于腿部支撑、勾跨，确保作业安全。
综上所述，本实施例提供的单轨式灵活施工作业梯车构造安全小巧，结构简单方便，拆分交替施工，合并适用性强；相较于电动梯车，无构造之繁琐，无分量之臃肿，轻巧方便。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。