专利名称：防盗保险车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种车用闭锁装置，适用于电动车、摩托车，特别是自行车，属于锁具制品。
现有的自行车锁大多是将锁壳和底板用铆钉连接，内装锁芯、锁栓及弹簧，而锁芯与锁栓之间采用一拨叉连接，因而它牢固性较差，容易被撬被砸而使自行车被盗。虽然也有人发明了一些用于自行车上的防盗锁，如在中国专利公报上公开的一种“自行车双舌保险锁”，专利号88214310，该专利是在弹子锁芯后面装上一块三凸耳的锁闸，在锁闸的右边是一块有三凸耳的活锁闸，活锁闸有一凸耳与锁闸的2个凸耳相接触，使之两锁闸可以连动，并可分别卡入环形锁栓的两个卡槽内，但这种车锁的结构相对复杂，虽然能防止重物敲击环形锁栓上的扳手使锁打开，但如果将壳体和底板撬开仍能将锁闸拨动而打开车锁；另外还由于两个锁闸单独分置，在制造、安装时要求较高，且容易发生故障，而一旦车子被盗，又缺少报警装置，不易被人发现。
本实用新型的目的就是为了克服上述存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便可靠，且能防盗并报警的保险车锁。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成，即在锁芯端部设置有偏心轴，它与通过弹簧而安置在锁壳内的卡扣相连，卡扣与锁栓上的卡槽相配合。本实用新型还采用如下技术方案来共同完成，在锁芯上固连有保险卡扣，它与锁栓上开设的保险卡槽相配合。本实用新型的卡扣为冂型双卡，对应地在锁栓上开设有二个卡槽。本实用新型还在锁芯弹子边缘，卡扣两端边处以及锁栓上部位各设置有触发开关，它们同时并联在报警电路上。
如下图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的电路原理图。
下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍在锁壳1的上部一侧设置有弹子锁芯2，锁芯2的端部设置有偏心轴3，它与卡扣4相连，该卡扣通过弹簧5而安置在锁壳1的中部，并利用锁壳1上的长槽翻边6作导向，其形状为冂型双卡，该卡扣也可以是单卡，而偏心轴3是套入在卡扣升降槽内而相连的。锁壳1内还有环形锁栓7，它通过拉簧8而设置在锁壳1的一端，锁栓7上有扳手9，它能使锁栓7克服拉簧8的作用力而移动，锁栓7上与冂型双卡对应开设有两个卡槽10，使锁栓7在锁住位置时，双卡落入卡槽10内而使车锁处于闭锁状态。在弹子锁芯2上固连有保险卡扣11，并在锁栓7上对应开设有保险卡槽12。在锁芯弹子13边缘，双卡两端边处以及锁栓7的上端部位分别设置有触发开关14，它们均并联接入在报警电路上。在锁壳1的另一边安设有由电源15，蜂呜器16，集成块印刷板17所组成的报警装置。使用时，使用钥匙18插入锁芯2并转动，这时，偏心轴3将带动卡扣4上提并离开卡槽10，而保险卡扣11也随着锁芯2的转动而偏离保险卡槽12并最终脱开，此时，锁栓7在弹簧8的力作用下复位，锁便被打开；闭锁时，将扳手9下按，使卡槽10移至卡扣5下，这时卡扣5在弹簧4的作用下落入卡槽10内，同时锁芯2自动复位而使保险卡扣11也转至正常位置卡入在卡槽12内锁住。当别人用万能钥匙或其它钥匙插入锁芯并试图开锁时，一旦锁芯弹子13凸出碰到触发开关14便接通电路而报警；如果别人用重物砸锁，使卡扣5变形，便会碰到触发开关14也将接通电路而报警；如果别人用细棒撬锁而接触锁栓7上部边上的触发开关14也将接通电路而报警。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，使用方便可靠，安全牢固且能防盗报警等特点。
权利要求1.一种防盗保险车锁，它由锁壳、锁芯、锁栓等组成，其特征在于所述的锁芯2端部设置有偏心轴3，它与通过弹簧5而设置在锁壳1内的卡扣4相连，卡扣4的安置与锁栓7上的卡槽10相对应。
2.如权利要求1所述的防盗保险车锁，其特征在于所述的锁芯2上固定有保险卡扣11，它与锁栓7上开设的保险卡槽12相配合。
3.如权利要求1或2所述的防盗保险车锁，其特征在于所述的卡扣11为冂型双卡，对应地在锁栓7上开设有双卡槽10。
4.如权利要求3所述的防盗保险车锁，其特征在于所述的锁芯弹子13边缘，双卡11端部边缘以及锁栓7上部位处分别设置有触发开关14，它们均并联接入在报警电路上。
专利摘要一种防盗保险车锁，属锁具制品，现有技术中，大多是锁芯通过拨叉而与锁栓相连接，因而容易被撬开而打开车锁，本实用新型则是通过锁芯的端部设置偏心轴，并通过形状的卡扣5锁栓相连，在锁芯上还设置有保险卡扣并与锁栓上的保险卡槽相配合，在锁壳内还设置有报警装置。从而使本实用新型具有结构简单合理，使用方便可靠，安全牢固等特点。
文档编号E05B71/00GK2061588SQ9020113
公开日1990年9月5日 申请日期1990年1月25日 优先权日1990年1月25日
发明者何亦龙 申请人:何亦龙