专利名称：汽车、摩托车数字密码报警电子锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、摩托车数字密码报警电子锁。
目前汽车、摩托车上使用的绝大多数均为机械式弹子锁，该种锁很容易直接强行搭火接通电路将车辆开走；还有一种数字密码报警电子锁，它只能用作近距离报警。
本实用新型的目的是提供一种能进行远距离报警的电子密码锁。
为了达到上述目的，本实用新型的解决方案为，当钥匙开关K1闭合，汽车专用稳压块IC1接电平，它为逻辑芯片IC2、脉冲展宽电路IC3、D触发器IC4、三极管BG1和BG2提供直流工作电压，开关K2可对脉冲展宽电路IC3复位；当键盘输入逻辑芯片IC2一正确数字密码时，经逻辑芯片IC2内部电路中的次序检测电路U1输出一正确信号，使密码存贮器U2置位，Q端输出低电平经反相器U3得正脉冲给输出触发器U4置位，Q端输出高电平作为开锁信号给脉冲展宽电路IC3输入端的一脚，展宽电路IC3输出端的一脚输出一展宽的高电平经电阻R2使三极管BG1导通，继电器J1的常开触点吸合，接通点火线圈，发光二极管LED1亮，这时汽车可以开动；当键盘输入给逻辑芯片IC2一错误数字密码时，经逻辑芯片IC2内部电路中的次序检测电路U1输出一个错误信号，经或门U5使错误逻辑触发器U6置位，输出一个高电平给脉冲展宽电路IC3输入端的另一脚，展宽电路IC3输出端的另一脚输出一展宽的高电平给D触发器IC4的输入端，D触发器的输出端输出一高电平经电阻R6使三极管BG2导通，继电器J2的常开触点吸合，接汽车喇叭及前后灯报警。同时逻辑芯片IC2内部电路中的或门U5输出、及电源复位U9经或门U8输出和触端输均送入或门U7，这三路只要有一路为高电平则使次序检测电路U1复位；电容C。确定操作时间，调节它的大小可调节操作时间上限。若盗车犯强行砸坏密码锁，直接搭火起动，因继电器J1的常开触头接地，这时必定烧毁点火线圈，汽车被保护。本实用新型还可进行远距离报警，它带有发射机和接收机。
无线电发射电路IC5为发射机的中心电路，当继电器J2的常开触点J2－1吸合，稳压块IC1为它提供直流工作电压，输出一频率调制信号，经电容C6至电感L2向发射天线发射；电阻R9、电容C3和晶振Z1组成谐振回路，对无线电发射电路IC5的振荡频率进行补尝，电容C2和电容C5起滤波作用，电感L1和电容C7在它的发射端起去耦作用，电阻R7和电阻R8对频率进行调节，开关SWH、开关SWR和开关SWB为频率控制开关，每合上一个开关，输出频率增加2千赫芝。发射机和数字检测电路组装在一块线路板上，发射机用金属屏蔽。
无线电接收电路IC6为接收机的中心电路，电阻R15和电阻R16对它的输入阻抗进行补偿，电容C14、电容C17、电容C18和电容C19起滤波作用，电容C9、电感L3、电阻R10、电容C11和电容C12组成谐振回路；开关K3闭合，接通直流电源，接收天线接收的信号经此谐振回路通过电阻R13输入至无线电接收电路IC6的一端，再通过电阻R14至电容C15输入至无线电接收电路IC6的另一端，经无线电接收电路IC6解调和放大后，通过电阻R19经三极管BG3放大，输出一信号给报警集成电路IC7，报警集成电路IC7输出的信号经三极管BG4放大，蜂鸣器响，发光二极LED3亮，进行报警；电感L4和电容C10并联，使接收天线与集成电路IC6的输入阻抗匹配，电阻R11、电阻R12、电容C13和电容C16在输入端起交流阻抗匹配；电阻R17和电阻R18为直流偏置电阻，电阻R20为三极管BG3的负载电阻；调节电阻R21可调节报警信号频率。
本实用新型在以事故现场为中心，以1公里为半径的范围内进行防盗报警，具有保密性好，安全可靠等优点。
图1为数字密码检测电路图2为逻辑芯片IC2的电路图；图3为发射机电路图；图4为接收机电路图；图5为数字密码报警电子锁的外形主视图。
本实用新型具体数为如
图1所示，汽车专用稳压块IC1的型号为TCA－700，逻辑芯片IC2的型号为TCA－16V8，脉冲展宽电路IC3的型号为TCA－7374，D触发器IC4的型号为74LS74，三极管BG1和三极管BG2的型号均为3DX8，二极管D1和二极管D2的型号均为2CP10，继电器J1和继电器J2的型号均为JQX－15F－C，电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R6均为10KΩ，电阻R5为100KΩ；如图3所示，无线电发射电路IC5的型号为TA－7333P，电阻R9为3KΩ，电容C3为10PF，晶振Z1的振荡频率为145HZ，电阻R7和电阻R8分别为11KΩ和33KΩ，电容C2和电容C5分别为0.047μF和0.01μF，电容C6和电容C7分别为100PF和150PF，电感L1和电感L2均为5.6UH；如图4所示，无线电接收电路IC6的型号为TA－7657P，报警集成电路IC7的型号为5GO602，电容C14、电容C17、电容C18和电容C19均为150PF，电阻R15和电阻R16均为33KΩ和10KΩ，电阻R13和电阻R14均为4.7KΩ，电容C15和电容C16均为150PF，电阻R11和电阻R12分别为5.6KΩ和3KΩ，电容C11、电容C12和电容C13均为100PF，电容C9为10PF，电感L3为10UH，电阻R10为10KΩ，电感L4为5.6UH，电容C10为100PF，三极管BG3的型号为3DG12，电阻R17和电阻R18分别为7KΩ和3KΩ，电阻R19和电阻R20均为10KΩ，三极管BG4的型号为3DG12，蜂鸣器的直径为φ20mm，电阻R21为1.8KΩ。
权利要求1.一种汽车、摩托车数字密码报警电子锁，当钥匙开关K闭合，汽车专用稳压块IC1接电平，它为逻辑芯片IC2、脉冲展宽电路IC3、D触发器IC4，三极管BG1和三极管BG2提供直流工作电压；当键盘输入给逻辑芯片IC2一正确的数字密码时，经逻辑芯片IC1内部电路中的次序检测电路U1和输出触发器U4输出一高电平给脉冲展宽电路IC3输入端的一脚，展宽电路IC3输出端的一脚输出一展宽的高电平经电阻R2使三极管BG1导通，继电器J1常开触点吸合，接通点火线圈，发光二极管LED1亮；当键盘输入给逻辑芯片IC2一错误数字密码时，经逻辑芯片IC2内部电路中的次序检测电路U1和错误逻辑触发器U6输出一高电平给脉冲展宽电路IC3输入端的另一脚，展宽电路IC3输出端的另一脚输出一展宽的高电平给D触发器IC4的输入端，D触发器IC4的输出端输出一高电平经电阻R6使三极管BG2导通，继电器J2的常开触点J2-1、J2-2吸合，接汽车喇叭及前后灯报警；其特征在于带有发射机和接收机，因常开触点J2-1吸合，这时，稳压块IC1为发射机提供直流工作电压，发射机发射一频率调制信号；如接收机上的电源开关K接通，接收机工作，接收发射机发射的频率调制信号，进行解调放大报警。
2.根据权利要求1所述的汽车、摩托车数字密码报警电子锁，其特征在于发射机的中心电路为无线电发射电路IC5，当继电器J2的常开触点J2－1吸合，稳压块IC1为无线电发射电路IC5提供直流工作电压，输出一频率调制信号，经电容C6至电感L2向天线发射；电阻R9、电容C3和晶振Z1组成谐振回路，对无线电发射电路IC5的振荡频率进行补尝，电容C2和电容C5起滤波作用，电感L1和电容C7在它的发射端起去耦作用，电阻R7和电阻R8可对频率进行调节，开关SWH、和开关SWB为频率控制开关。
3.根据权利要求1所述的汽车、摩托车数字密码电子锁，其特征地于接收机的中心电路为无线电接收电路IC6，电阻R15和电阻R16对它的输入阻抗进行补偿，电容C14、电容C17、电容C18和电容C19起滤波作用，电容C9、电感L3、电阻R10、电容C11和电容C12组成谐振回路，开关K3闭合接通直流电源，接收机工作，接收天线接收的信号经上述谐振回路通过电阻R13输入至无线电接收电路IC6的一端，再通过电阻R14至电容C15输入至无线电接收电路IC6的另一端，经无线电接收电路IC6解调和放大后通过电阻R19经三极管BG3放大，输出一信号给报警集成电路IC7，报警集成电路IC7输出的信号经三极管BG4放大，蜂鸣器响，发光二极管LED3亮；电感L4和电容C10并联，使接收天线与集成电路IC6的输入阻抗匹配，电阻R11、电容C13、电阻R12和电容C16在输入端起交流阻抗匹配，电阻R20为三极管BG3的负载电阻，电阻R17和电阻R18为直流偏置电阻，电阻R21为报警集成电路IC7频率调节电阻。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车、摩托车数字密码报警电子锁，它由汽车专用稳压块IC1、逻辑芯片IC2、脉冲展宽电路IC3、D触发器IC4、三极管BG1和三极管BG2等组成。当键盘输入一正确的数字密码时，通过逻辑芯片IC2和脉冲展宽电路IC3，三极管BG1导通，继电器J1的常开触点吸合，接点火线圈；当键盘输入一错误数字密码时，通过逻辑芯片IC2、脉冲展宽电路IC3和D触发器IC4，三极管BG2导通，继电器器J2的常开触点吸合，接汽车喇叭及前后灯报警；特点是带有发射机和接收机。它可以在以事故现场为中心，以1公里为半径的范围内进行防盗报警，具有保密性好，安全可靠等优点。
文档编号E05B49/00GK2129314SQ91216300
公开日1993年4月7日 申请日期1991年6月12日 优先权日1991年6月12日
发明者刘唯实 申请人:刘唯实, 赵波