专利名称：汽车椅垫的制作方法
技术领域：
本实用新型系关于一种可令车内冷气能在其构造之下得有效自汽车椅垫透出，而且于车内不断循环，以得令乘坐者的乘坐得透气凉爽，避免乘坐所致闷热汗湿之苦。
因汽车乘坐者易因乘坐时充分贴靠于座椅而导致人体贴靠部位闷热汗湿的不适现象(驾驶人尤其严重)，因此，欲将之克服其方式种类不胜枚举，惟诸方法中，仅以“藉由车内本身的冷气，令其得自座椅表面透出，俾调节人体温度、透气干爽的方式”最佳，故本实用新型的发明人便据此理念发展改良，期望能藉一此较佳改良将的实际应用。
本实用新型的主要目的在于提供一种透气、冷却效果佳、乘坐舒适且椅垫结构稳固，不受人体乘坐影响透气或因此座椅结构产生形变，不受汽车冷气运作与否影响皆能持续利用车内冷气的汽车椅垫。
根据本实用新型提供的一种汽车椅垫，包括椅垫本体及送风装置二大部分，其中椅垫本体为一具有预定厚度的弹性垫体，其内部则可藉其弹性支撑人体并维持令椅垫本体形成空心状态的集气室，惟其乘坐面上另具预定的透气区域令气体得自集气室向外透出泄散；送风装置则具有机壳，该机壳系一封闭的壳体，惟以其抽风口与外界连通；送风机，该送风机装置于机壳内，其藉抽风口将车内的冷气抽送至座集气室内，该送风机并以调节开关控制其启闭及分段调节转速大小；通气管，该通气管连接于机壳与集气室之间，以导引送风机所抽送的冷气进入集气室，并进一步自椅垫本体的乘坐面透出，以令乘坐者乘坐时得透气凉爽。
以下兹以较佳的实施例配合图示详细说明本实用新型于下，而各图中
图1系本实用新型第一实施例的实施状态剖视示意图；图2系本实用新型第一实施例沿第1图Ⅱ－Ⅱ线所取之剖视图；图3系本实用新型第一实施例的乘坐状态剖面示意图；图4系本实用新型第二实施例的部份剖视示意图；图5系本实用新型第三实施例的外观示意图；以及图6系本实用新型第二实施例的剖视示意图。
请参阅第1图至第3图，本实用新型该实施例的汽车椅垫10主要包括椅垫本体11及送风装置12二大部份，其中该实施例中，椅垫本体11系一种仅可供乘坐者20臀部21乘坐的坐垫10，其由下列组件构成；一包覆套111，该包覆套111系以一种具非透气性但具适当挠性与韧度的薄材料层制成，如皮革类(包括动物皮革、人造皮革)材料、帆布或塑胶布等非透气性布类制成，其乘坐面则具有预定的透空面积；一透气层112，该透气层112系为以多数线体交织形成具适当网目的织网层，而覆盖于包覆套111乘坐面；一发泡层113，该发泡层113覆盖于包覆套111乘坐面内，而且具有较高透气性，发泡层113装置后即令椅垫10本体11内部形成一集气室115；若干压力弹簧114，各该压力弹簧114皆装置于集气室115内，俾以适当弹力支持人体、保持集气室115的空间；送风装置12系固定于椅垫10左侧表面，其具有一机壳121，该机壳121系一封闭的壳体，惟以其抽风口122与外界连通；一送风机123，该送风机123装置于机壳121内，其藉抽风口122将车内的冷气抽送至集气室115内，该送风机123并以位于机壳121表面调节开关124，控制其启闭及分段调节转速大小，其电源线126则以一插头127插设于车内插座(未图示，如点烟器插座)与汽车DC电源连接。
一通气管125，该通气管125连接于机壳121与集气室115之间，以导引送风机123所抽送的冷气进入集气室115。
藉由上述构造，本实用新型在使用时，可配合驾驶人开冷气之前先排除车内热空气的动作同时，先行开启以将滞留于其集气室115内的热气先行排除，之后，送风装置12仍旧会不断的抽风排气，避免乘坐者20汗湿的情形，当然于汽车冷气开启后，随着车内温度的降低，乘坐者20就可同时随之享受透气散热、冷却凉爽的舒畅。
本实用新型的特点如下一、送风装置12直接抽取车内冷气，冷气流量可任意调节，不受汽车冷气风量的影响，透气散热效果足可满足乘坐所需，并能增进透气速率。
二、自车内抽送的进入集气室115的冷气，得直接、均匀、迅速地穿过发泡层113而自网状透气层112释出，不受人体重量压迫的影响、椅垫10内大量填塞物阻气及吸收冷源的影响，并能促进冷气流动循环充分利用能源、提高冷房效率。
三、汽车冷气装置停止运作时，本实用新型仍可不断的持续利用车内冷气促使冷气流动循环，持续保持椅垫10的透气凉爽。
四、藉由透气层112、发泡层113及压力弹簧114使椅垫10仍能在具有较佳的透气性之下，保持良好的柔软度及适当弹性，让椅垫10在人体长久乘坐下保持其结构的完整。
因此，本实用新型在此类创作的创作理念之下，融合先前技术、结构并进一步加以改良的结构，已可以其创新的结构，改善先前问题，而得完全取代结合前述习用者。
另再请参阅第4图，该图所显示为本实用新型的第二实施例，该实施例中，椅垫本体30具有一坐垫部31及靠垫部32，该二者并分别以通气管311、321连接于其集气室312、322与送风装置40的机壳41之间，以分别引导送风机42所抽送的冷气，俾令乘坐者乘坐时背、臀部皆得透气凉爽。此外，除其送风装置40上具有一阻气开关43，以藉该阻气开关43所控制的阻气阀(未图示)选择坐垫部31或靠垫部32集气室312、322的通气与否之外，其它各部结构便与第一实施例的结构完全相同，当然，两实施例的使用型态也是相同的。
第5图及第6图所示者系继上述二实施例以本实用新型的创作型态表现结构后，再进一步适当表现其创作精神的第三实施例，该图显示本实用新型的汽车椅垫50的乘坐面上系具有一块垫板51，该垫板51系一种以塑胶材质制成，其厚度均匀、具有若干紧邻散布的圆弧凸出部511及具有适当挠度的板体，而且，各凸出部511的硬度略高、二凸出部511之间具有透气孔512，俾以“点接触”方式减少人体贴覆面积并令透气孔512得保持透气顺畅避免受压封闭，益于散热、透气及进一步冷却凉爽。
最后，本实用新型在实施例为增进使用者操作时的方便，系可将该送风装置的调节开关设于车门扶手，以控制其启闭及分段调节转速大小(即送风量)。
权利要求1.一种汽车椅垫，该汽车椅垫主要包括椅垫本体及送风装置二大部份，其特征在于椅垫本体为一具有预定厚度的弹性垫体，其内部则可藉其弹性支撑人体并维持令椅垫本体形成空心状态的集气室，惟其乘坐面上另具预定的透气区域令气体得自集气室向外透出泄散；送风装置则具有机壳，该机壳系一封闭的壳体，惟以其抽风口与外界连通；送风机，该送风机装置于机壳内，其藉抽风口将车内的冷气抽送至座集气室内，该送风机并以调节开关控制其启闭及分段调节转速大小；通气管，该通气管连接于机壳与集气室之间，以导引送风机所抽送的冷气进入集气室，并进一步自椅垫体的乘坐面透出，以令乘坐者乘坐时得透气凉爽。
2.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该汽车椅垫其椅垫本体的结构包括包覆套，该包覆套系以一种具非透气性但具适当挠性与韧度的薄材料层制成，其乘坐面则具有预定的透空面积；透气层，该透气层系为以多数线体交织形成具适当网目的织网层，而覆盖于包覆套的乘坐面；发泡层，该发泡层覆盖于包覆套的乘坐面内，而且具有较高透气性，发泡层装置后即令椅垫本体内部形成一集气室；若干压力弹簧，各该压力弹簧皆装置于集气室内，俾以适当弹力支持人体、保持集气室的空间；因此，藉由若干压力弹簧的弹性即可令椅垫本体内部集气室维持顺畅，并进一步令送风装置送入的冷气顺利自其顶部泄散。
3.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该汽车椅垫的乘坐面上系具有一块垫板，该垫板系一种以塑胶材质制成，其厚度均匀、具有若干紧邻散布的圆弧凸出部及具有适当挠度的板体，而且，各凸出部的硬度略高、二凸出部之间具有透气孔，俾以“点接触”方式减少人体贴覆面积并令透气孔透气顺畅，益于散热、透气及进一步冷却凉爽。
4.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该汽车椅垫系一种仅可供乘坐者臀部乘坐的“坐垫”。
5.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该汽车椅垫具有一坐垫部及靠垫部，该二者并分别以通气管连接于其集气室与机壳，以分别引导送风机所抽送的冷气，俾令乘坐者乘坐时背、臀部皆得透气凉爽。
6.根据权利要求5所述的汽车椅垫，其特征在于，该送风装置上并具有一阻气开关，以藉该阻气开关所控制的阻气阀选择坐垫部或靠垫部集气室的通气与否。
7.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该送风装置的送风机系以设于机壳表面的调节开关，以控制其启闭及分段调节转速大小 即送风量。
8.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该送风装置的送风机系以设于车门扶手的调节开关，以控制其启闭及分段调节转速大小 即送风量。
9.根据权利要求4所述的汽车椅垫，其特征在于，该送风装置系固定于椅垫包覆套的左侧表面。
10.根据权利要求5所述的汽车椅垫，其特征在于，该送风装置系固定于坐垫部其包覆套的左侧表面。
11.根据权利要求2所述的汽车椅垫，其特征在于，该包覆套系以皮革类 包括动物皮革、人造皮革 材料制成。
12.根据权利要求2所述的汽车椅垫，其特征在于，该包覆套系以帆布或塑胶布等非透气性布类制成。
13.根据权利要求1所述的汽车椅垫，其特征在于，该送风机的电源线系以一插头插设于车内插座 如点烟器插座 与汽车DC电源连接。
专利摘要一种汽车椅垫，该汽车椅垫主要具有椅垫本体及送风装置两大部分，其中，椅垫本体具有适度的弹性及厚度，藉由其弹性便得以支持人体重量及维持其内部的集气室，而送风装置则藉由送风机将车内的冷气送入集气室，再进一步令冷气自椅垫本体乘坐面预定的透气区域透出散泄，俾令乘坐者得排除乘坐的闷热而透气凉爽。
文档编号A47C27/04GK2199888SQ94219058
公开日1995年6月7日 申请日期1994年8月11日 优先权日1994年8月11日
发明者赖福财 申请人:赖福财