专利名称：全封闭扼轴式车用防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车防盗锁及汽车方向盘防盗锁。
现有自行车锁都是暴露式锁，如钢丝锁、链锁、蟹形锁、叉式锁等，阻轮部分都暴露在外，易被破坏。汽车方向盘锁多为暴露式锁，也有封闭的，但不是锁壳封闭，且结构易破坏。
本实用新型的目的是提供一种全封闭的扼轴式自行车防盗锁及全封闭的扼杆式汽车方向盘防盗锁；因该锁是全封闭的，锁壳坚固；锁钥系统采用四面弹子型。除气割外盗窃性破坏难以实施。
本实用新型由锁壳、扼箍、扼子槽、扼子、扼阀、锁钥系统、受扼齿轮等组成。自行车锁将锁安装在自行车后轮左侧，后轴身左花盘外侧，将左花盘园轴部制成齿轮样受扼齿轮(或加上一个受扼齿轮套)；经锁后盖孔，将扼箍套在受扼齿轮外面，要有一定的间隙，不影响受扼齿轮的旋转；用左后平叉卡台卡住左后平叉，左后平叉咀凸台卡入左后平叉咀内，左后平叉卡台与左后平叉咀凸台，起对锁的稳固作用。汽车方向盘锁不设左后平叉卡台及左后平叉咀凸台；轴孔与方向杆直径相匹配，后盖孔与方向杆套管直径匹配；该锁安装在方向盘下方，方向杆上加一个受扼齿轮，用扼箍套在受扼齿轮外面；锁壳后盖孔与方向杆套管焊接联结。锁车时，用钥匙打开锁钥系统后，顺时针旋转使启扼齿轮转动，传动旋阀齿轮，扼阀的转动使启扼口离开扼子槽中的扼子，扼子被扼阀卡槽挤压向受扼齿轮，三个扼子形成对受扼齿轮的扼，因扼卡与受扼齿轮完全匹配，被扼后，车轮(方向杆)不能旋转，即被锁。开锁时，用钥匙打开锁钥系统后，逆时针旋转，使启扼齿轮转动，传动旋阀齿轮，扼阀的转动使启扼口回位于扼子处，扼子在扼子弹簧片的作用下复位，结束对受扼齿轮的扼，即开锁。
图1全封闭扼轴式车用防盗锁结构图；图2锁体横剖示意图；图3扼阀结构图；图4自行车锁体外壳示意图；图5锁体后盖示意图；图6自行车后轴身左花盘园轴部受扼齿轮示意图；图7汽车方向盘锁方向杆受扼齿轮示意图；图8自行车锁安装示意图。
现结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明如图所示，本实用新型由锁壳1、扼阀2、扼箍3、扼子槽10、扼子4、滑动滚子7、启扼齿轮6、后盖17、锁钥系统5、受扼齿轮15(22)组成。锁壳1与后盖17用焊接封闭自行车锁安装在自行车后轮左侧，轴孔11装在后轴上，后盖孔18、扼箍3套在受扼齿轮15外面，两个左右平叉卡台12卡住自行车左后平叉27，后平叉咀凸台13卡入左后平叉咀28内，代千斤坠镙孔25内镙钉调节安装锁及后轮。汽车方向盘锁锁体安装在方向盘下方，扼箍3套在方向杆受扼齿轮22外面，锁壳后盖孔18与方向杆套管23用焊接联结。锁车时，钥匙插入钥匙孔14后，锁钥系统5被打开，将钥匙顺时针旋转，启扼齿轮6被转动，传动旋阀齿轮24，扼阀2的转动使启扼口8离开扼子槽10内的扼子4，扼子4被扼阀卡槽16挤压向受扼齿轮15(22)，使三个扼子4形成对受扼齿轮15(22)的扼；此时扼子4被卡入扼阀卡槽16，使扼阀2无法取下，受扼齿轮15(22)被扼后因扼卡26与受扼齿轮15(22)完全匹配，车轮(方向杆)不能旋转，即被锁。开锁时，钥匙逆时针旋转，启扼齿轮6转动，传动旋阀齿轮24，扼阀2的转动使启扼口8回位到扼子4处，扼子4在扼子弹簧片9的作用下复位，结束对受扼齿轮15(22)的扼，即开锁。受扼齿轮15(22)被扼后，由于受扼齿轮凸台20(21)对扼卡26的阻拦，锁体不能被取下。为了使扼阀2便于旋转及稳定，在扼阀上设置滑动滚子槽19，内安装园柱状滑动滚子7。
权利要求1.一种全封闭扼轴式车用防盗锁，它包括锁壳、扼阀、扼箍、扼子槽、扼子、受扼齿轮，其技术特征在于扼子(4)装在扼箍(3)的扼子槽(10)中。
2.根据权利要求1所述全封闭扼轴式车用防盗锁，其技术特征在于扼子(4)扼面上设置的扼卡(26)与受扼齿轮(15、22)完全匹配。
3.根据权利要求2所述全封闭扼轴式车用防盗锁，其技术特征在于受扼齿轮(15、22)上设置有受扼齿轮凸台(20或21)。
专利摘要一种全封闭扼轴式车用防盗锁，适用于各种自行车、各种汽车。它由锁壳、扼阀、扼箍、扼子槽、扼子、启扼齿轮、旋阀齿轮、受扼齿轮等组成，它安装在自行车后轮左侧、后轴身左花盘处或安装在汽车方向盘下面。锁车时，启扼齿轮传动旋阀齿轮，扼阀旋转将扼子槽中的扼子，挤压向受扼齿轮，三个扼子形成对受扼齿轮的扼，被扼后车轮(方向杆)不能旋转，即被锁。该锁是全封闭式防盗锁，除气割外盗窃性破坏难以实施。
文档编号E05B71/00GK2200035SQ9421886
公开日1995年6月7日 申请日期1994年8月12日 优先权日1994年8月12日
发明者刘庄朝 申请人:刘庄朝