专利名称：车辆防盗锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及锁结构，特别适用于车辆防盗锁。
现有技术目前摩托车电门锁一般由锁芯、锁套、锁芯尾部固定的转动杆、转动杆端部的触头、相应位置的两个电门触头组成。使用时，钥匙插入锁芯转动，则锁芯在不动的锁套内转动，锁芯尾部的转动杆随之转动90度，转动杆端部的触头转动到位时，将处于相对位置的两个电门触点同时接触，则电路接通实现开锁。此种结构的缺陷在于外人可以用高强度的金属板插进锁芯而后转动，使锁芯上的滑销在强力作用下被剪断，从而迫使锁芯转动实现开锁。汽车锁也一样。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种转动杆必须平动加转动结构的车辆防盗锁。
本发明的方案是锁芯上固定着转动杆，此转动杆穿过锁套与锁座上的纵向槽，锁套活套在锁座内圆，锁座为圆桶状，锁座底部与锁芯后面之间安装有弹簧，锁座外圆上有一同定销伸入锁套外圆的圆环套中与之动配合，锁座外圆环对座转动杆位置在90度弧形圆环体上开有开口向前的“U”形槽，槽宽比转动杆直径略大。
本发明的优点在于钥匙开锁时需先平动后转动再回位平动才接通电门，即使外人用高强度金属板转动锁芯，转动杆也不转；或者是转动杆被扭断了，仍无法使触头到位，防盗性强，且结构原理巧妙合理。
附图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的B-B剖视图。
图3为图1的A-A剖视图。
图4为图1的俯视图。
实施例本发明的结构是由锁芯(3)、锁套、锁座(1)、回位弹簧、转动杆(4)、两个电门触头组成。锁芯(3)上同定着转动杆(4)，此转动杆(4)穿过锁套(2)与锁座(1)上的纵向槽，杆端部同定有导体触头(5)，锁套(2)活套在锁座(1)内圆，锁座(1)为圆桶状，锁座(1)底部与锁芯(3)后面之间安装有弹簧，锁座(1)外圆上有一固定销伸入锁套(2)外圆的圆环套中与之动配合，锁座(1)外圆环对应转动杆(4)位置在90度弧形圆环体上开有开口向前的“U”形槽，槽宽比转动杆(4)直径略大。
锁芯(3)可以是方形的，也可以是圆形的，方形锁芯(3)的优点在于使处于锁套(2)与锁芯(3)之间的上下滑销接触面实现平面接触，提高精确度。在锁套(2)与锁芯(3)对应的滑槽内安装着封顶销、弹簧、上滑销、下滑销。
当钥匙插入锁芯(3)后，上下滑销对齐，此时再推进钥匙，由于下滑销下端部卡在钥匙槽中，其磨擦力则推动锁芯(3)向后平动，则转动杆(4)中部在锁套(2)的纵向槽内平动，转动杆(4)的上部在锁座(1)的“U”形槽一边的纵向槽内也作平动。当转动杆(4)上部运动到“U”形槽的弧面槽底时，转动钥匙，则锁芯(3)、锁套(2)、转动杆(4)随之在锁座(1)内转动，转动杆(4)上部顺着锁座(1)的弧形槽转动到“U”形槽另一头的纵向槽时，放开钥匙，则此时锁芯(3)后部的回位弹簧推动锁芯(3)向前运动，转动杆(4)上部进入“U”形槽的另一个纵向槽内，转动杆(4)上端部的导体触头(5)进入两个电门触头空间，使两个电门触头同时与导体触头(5)接触，实现电路连通。
关锁时则为逆向行为，关锁完毕时，由于转动杆(4)在“U”形槽内卡住，则钥匙可以正常拔出。
本结构原理在于锁芯(3)先平动后转动再平动，使转动杆(4)作同样运动接通电门，所以不论滑销、转动杆(4)被强力扭断，都无法开锁。提高防盗性，结构新颖、巧妙，可靠性强。
权利要求
1.车辆防盗锁，包括锁芯(3)、锁套(2)、转动杆(4)、触头，其特征在于锁芯(3)上固定着转动杆(4)，此转动杆(4)穿过锁套(2)与锁座(1)上的纵向槽，杆端部固定有导体触头(5)，锁套(2)活套在锁座(1)内圆，锁座(1)为圆桶状，锁座(1)底部与锁芯(3)后面之间安装有弹簧，锁座(1)外圆上有一固定销伸入锁套(2)外圆的圆环套中与之动配合，锁座(1)外圆环对应转动杆(4)位置在90度弧形圆环体上开有开口向前的“U”形槽，槽宽比转动杆(4)直径略大。
全文摘要
车辆防盗锁，涉及锁结构。它是由锁芯、锁套、回位弹簧、转动杆、触头、电门触点组成。其特征在于锁芯上固定着转动杆，此转动杆穿过锁套与锁座上的纵向槽，杆端部固定有导体触头，锁套活套在锁座内圆，锁座为圆桶状，锁座底部与锁芯后面之间安装有弹簧，锁座外圆上有一固定销伸入锁套外圆的圆环套中与之动配合，锁座外圆环对应转动杆位置在90度弧形圆环体上开有开口向前的“U”形槽，槽宽比转动杆直径略大。开锁时锁芯先平动后转动再平动才将两个电门触点接通。即使强力开锁，转动杆也不会转动，防盗性强，结构巧妙新颖。
文档编号H01H27/00GK1619084SQ20031011922
公开日2005年5月25日 申请日期2003年11月20日 优先权日2003年11月20日
发明者李永生 申请人:李永生