专利名称：具有改进的遮盖端板安装机构的汽车门锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车门，特别是行李箱盖上的锁装置，它有一个锁，锁体固定在一个机械壳体中，这个壳体有一个套筒和一个支座，套筒中装有锁体，支座上装有一个遮盖端板。
壳体可以固定在行李箱的一个部分上，也能以可相对行李箱这部分移动的方式安装，以便操纵行李箱盖锁的锁舌。
根据已知的设计，遮盖端板用夹紧或压入的方式安装到行李箱上。
这种结果并不太令人满意，在端盖板安装时，各种夹紧和卡住装置将使端盖板变形，损坏端盖板外遮盖表面上的油漆。
另外，端盖板安装操作需要施加较大的外力，这就需要在安装端盖板时牢牢地拿住壳体。
本发明的目的是建立前面描述的锁装置的一种新设计，它将减小遮盖端板安装到壳体支座上时需要的力，并在安装后，保证壳体和端盖板之间有足够的机械连接强度。以便能够承受将端盖板作为操作锁和\或操作车门的把手时所施加的力。
为此，本发明设计了一种前面所描述的锁装置，其特征为支座有与套筒轴线平行的底板，和垂直于套筒轴线的横板，套筒穿在横板中；其特征还有端盖板上有两个铰接在底板上的铰接爪，和在安装位置时卡在横板上的两个卡爪；为了将端盖板安装在支座上，先将其绕铰接爪转动，然后将卡爪弹性地卡住。
本发明的其它特征为——横板位于套筒轴向端部附近，以及端盖板有一个本体，在安装好的位置上，本体的内表面盖住对面的横板表面。
——端盖板本体上有两个位于本体中心部分两侧的铰接爪，中心部分上有一个对着套筒轴端的开口。两个铰接爪分别插在支座底板上的对应铰接槽中。
——底板由从套筒两侧横向伸出的两块翼板构成，每个翼板上有一条铰接槽，它们位于翼板靠近套筒的轴端的自由边附近。
——铰接爪为两个形状近似为S形的弯爪，分别位于端盖板本体的下横边附近，靠近底板的翼板自由边，铰接爪由端盖板的本体内表面轴向伸出。
——端盖板的本体上有两个从本体上轴向伸出的卡爪，每个卡爪上有一个卡到支座横板上的机构。
——每个卡爪从端盖板本体的一个侧边伸出，爪的自由端将与支座横板两侧边上的对应装置连接在一起。
——每个卡爪的自由端可以横向弹性变形，端部上有卡，当端盖板安装好时，支座横板侧边上的卡销卡在卡口中。
——端盖板是铸造成型的整体零件，它有一个外遮盖面。
通过下面详细的描述将能够明白本发明的其它特点和优点。为了更好地理解下面的说明，我们将参考下列附图
图1为本发明的壳体和端盖板还未安装在一起时的分解轴测图；图2与图1类似，显示端盖板安装到壳体上的过程；
图3为沿图2中3-3线的详细剖视图；图4为与图1和图2类似，是从后面看的轴测图，显示端盖板安装在壳体上的情况；图5为端盖板安装在壳体上时从前面看的轴测图；以及图6为沿图5中6-6线的详细剖视图。
在图中显示一个壳体10，它可以装一个锁(未画出)和一个遮盖端板12。
壳体10主要由一个圆柱形套筒14构成，它的内孔16中将装入锁体。
套筒14装在支座18上，支座由一个底板20和一个前横板22构成。
套筒14穿过横板22，它的前轴向端部24突出在支座18横板22的前表面26之外。
为此，横板22上有一个中心孔28。
横板22的固定是由三条板条30保证的，板条从横板22后表面32沿轴向放置，其形状与套筒14相配合，板条用焊接或粘接的方法固定在套筒上。
横板22有上横边34和两个相对的侧边36，每个侧边上有一个卡销38，它从侧边36上横向伸出。
从图5中可以看出，支座18的底板20由两块相对的横向翼板40构成，每块翼板是焊在套筒14上。
两块翼板40位于平行于套筒14的轴线并垂直于横板22的平面内。
如图3和6中可以看出，两块翼板40前横边42的轴向位置在横板22前表面的前面。
在其前横边42的附近，每个翼板40有一个横向槽44，槽穿透底板的整个厚度。现在我们来介绍套筒和支座18的遮盖端板12，遮盖端板安装好时将遮住壳体10的前部。遮盖端板12由铸造成型的整体零件46构成，近似为板状。本体46有一个内表面48(或者称为后表面)和一个基本与内表面48平行的前外表面50。
本体46的外周边基本上为矩形，其尺寸大于矩形横板22的外形尺寸。
端盖板12的本体46的中心部分为一个圆孔52，套筒14的前轴向端部24从中穿过，以便能够将钥匙插入装在套筒14内孔16内的锁中。
在端盖板12本体46下侧边54附近有两个S形的弯曲卡爪56。它们从内表面48伸出，并垂直于内表面48。
S形铰接爪56的尺寸和形状使其可以插入翼板40铰接缝44中。翼板构成壳体10中支座18的底板20。后面将对其进行描述。
端盖板12的本体46上还有两个相对的卡爪58，它们从内表面48沿一个铅直平面轴向伸出，这个平面在安装位置时与底板20垂直。
每个爪58从本体46的侧边59伸向横板22的对应侧边36。
每个卡爪58的自由端上有一个构成卡口62的孔。横板22上的对应卡销38将插在里面。
根据本发明，每个卡爪58可以沿横向弹性变形，以便将卡销38弹性地卡在卡口62中。
我们现在介绍将端盖板12安装在壳体10上的过程。
如图2所示，操作者首先将铰接爪56的自由端插入翼板40的槽44中。
为此，必须使端盖板12与壳体10的相对位置处于图2和图3所示的状态。
随后的安装过程为将端盖板12按图3中的顺时针方向相对于壳体10转动，也就是相对于翼板40转动。这个转动借助于插在槽44中的铰接爪56的S形状。
这个转动动作一直转到图4到图6所示的安装位置。
在这个安装位置，卡销38卡在端盖板12卡爪的卡口62中。
在安装位置，端盖板12处于与翼板40垂直的平面内。
翼板40的前侧面42轴向靠在端盖板12本体46的内表面48上。
这样，端盖板就锁紧在壳体10上了，卡爪56和翼板的配合将能够沿套筒14的轴线方向传递翼板40和端盖板12之间的作用力。
我们可以看到，将端盖板12安装的壳体10支座18上的过程十分轻柔。唯一需要用的是使卡爪58变形的力。卡爪58的厚度可以比较薄，这是因为安装好后卡爪58并不受操作锁装置的力。
端盖板12的下部和翼板40之间能很好地传递力，这使其能够承受将端盖板用作开后箱盖的把手时所受的力。
在所介绍的例子中，套筒14，支座18的横板22和底板20是独立的零件，用粘接或焊接的方法组装在一起。
当然，套筒14和板20及22可以是铸造成型的整体部件。这并不超出本发明的范围。
权利要求
1.汽车门，特别是后箱盖上的锁装置，它有一个锁，锁体固定在一个机械壳体(10)中，这个壳体(10)有一个套筒(14)和一个支座(18)，套筒(14)中装有锁体，支座(18)上装有一个遮盖端板(12)，其特征为支座(18)有与套筒(14)轴线平行的底板(40，44)，和垂直于套筒(14)轴线的横板(22)，套筒(14)穿在横板(22)中；端盖板(12)上有两个铰接在底板(40，44)上的铰接爪(56)，和在安装位置时卡在横板(22)上的两个卡爪(58)；为了将端盖板安装在支座(18)上，先将其绕铰接爪(56)转动，然后将卡爪(58)弹性地卡住。
2.根据权利要求1所述的锁装置，其特征为横板(22)位于套筒(14)轴向端部(24)附近，以及端盖板(12)有一个本体(46)，在安装好的位置上，本体(46)的内表面(48)盖住对面的横板(22)表面(26)。
3.根据权利要求2所述的锁装置，其特征为端盖板(12)本体(46)上有两个位于本体(46)中心部分两侧的铰接爪(56)，中心部分上有一个对着套筒(14)轴端的开口(52)，两个铰接爪(56)分别插在支座(18)底板(20，40)上的对应铰接槽(44)中。
4.根据权利要求3所述的锁装置，其特征为底板(20)由从套筒(14)两侧横向伸出的两块翼板(40)构成，每个翼板(40)上有一条铰接槽(44)，它们位于翼板靠近套筒(14)的轴端(24)的自由边(42)附近。
5.根据权利要求4所述的锁装置，其特征为铰接爪(56)为两个形状近似为S形的弯爪，分别位于端盖板(12)本体(46)的下横边(54)附近，靠近底板(20)的翼板(40)自由边(42)，铰接爪(56)由端盖板(12)的本体(46)内表面(48)轴向伸出。
6.根据权利要求2到5中任意一条所述的锁装置，其特征为端盖板(12)的本体(46)上有两个从本体(46)上轴向伸出的卡爪(58)，每个卡爪上有一个卡到支座(18)横板上的机构(62)。
7.根据权利要求6所述的锁装置，其特征为每个卡爪(58)从端盖板(12)本体(46)的一个侧边(59)伸出，爪的自由端(60)将与支座(18)横板(22)两侧边(36)上的对应装置(38)连接在一起。
8.根据权利要求7所述的锁装置，其特征为每个卡爪(58)的自由端(60)可以横向弹性变形，端部(60)上有卡口(62)，当端盖板安装好时，支座(18)横板(22)侧边(36)上的卡销(38)卡在卡口中。
9.根据前面的权利要求中任意一条所述的锁装置，其特征为端盖板(12)是铸造成型的整体零件，它有一个外遮盖面(50)。
10.根据前面的权利要求中任意一条所述的锁装置，其特征为由套筒(14)和支座18)的横板(22)及底板(20)构成的部分是铸造成型的整体零件。
全文摘要
汽车后箱盖上的锁装置，它有一个锁，锁体固定在一个机械壳体(10)中，这个壳体(10)有一个套筒(14)和一个支座(18)，套筒(14)中装有锁体，支座(18)上装有一个遮盖端板(12)，支座(18)有与套筒(14)轴线平行的底板(40，44)，和垂直于套筒(14)轴线的横板(22)，套筒(14)穿在横板(22)中；端盖板(12)上有两个铰接在底板(40，44)上的铰接爪(56)，和在安装位置时卡在横板(22)上的两个卡爪(58)；为了将端盖板安装在支座(18)上，先将其绕铰接爪(56)转动，然后将卡爪(58)弹性地卡住。
文档编号E05B9/08GK1148130SQ9610622
公开日1997年4月23日 申请日期1996年5月9日 优先权日1995年5月11日
发明者让-西尔文·朗哥 申请人:辛普莱克斯防盗器材公司