专利名称：适用于双吊点启闭机中的同步回路的制作方法
技术领域：
本发明涉及到双吊点启闭机液压原理，尤其是吊点间距大的双吊点启闭机中的 同步控制回路。
背景技术：
在大型水电站和船闸上，经常设有大跨度、大吨位的闸门，单吊点已经不能使 其稳定、可靠地工作，通常需要两点起吊。这两个与吊点固联的油缸的运动就应当保持 相同的位移，这种要求称为同步。
液压启闭机所操作的不是自由悬挂的重物，而是沿着导向门槽上下移动或者绕 着支铰作旋转运动，因此两个吊点的启闭力会因为门槽的制造、安装误差和门槽内有无 污垢异物而不同。两个油缸的内泄漏、内摩擦阻力和油压管路的压降也会因制造质量和 管路布置的不同而有差别。这样，两个油缸因负载不同而流量不相等，它们的运动速度 也就不同，以致会造成闸门歪斜或卡塞。因此，必需采取有效措施解决问题。
传统的节流阀或调速阀同步回路简单、经济、但同步精度太低，对于大跨度、 大吨位的闸门不能满足其同步要求；分流集流阀的压降较大、流量范围较窄，当实际流 量低于阀的公称流量过多时，分流精度显著降低。比例阀和伺服阀同步回路可达到较高 精度，但价格昂贵，且对油液的清洁度要求也高(伺服阀要求达到NAS6级)，很难适应 闸门启闭机的工作环境.发明内容
本发明改进的目的是在满足双吊点启闭机的同步精度的要求下，降低液压启闭 机的成本价格等问题。
本发明的技术方案是这样实现的本发明由2件整流板(1.1、1.2)、2件调速阀 (2.1> 2.2)、电磁换向阀⑶和双单向节流阀⑷组成(见附图1) ； 2个调整阀0.1、2.2) 与左、右缸油路之间并联有电磁换向阀(3)及双单向节流阀G)。油泵出来的压力油通 过2件调速阀(2.1、2.2)及2件整流板(1.1、1.2)后分别进入左、右启闭机油缸，使闸门 做启闭运动。调节2个调速阀可达到两缸初步同步，即速度同步，再通过两个小通径的 电磁换向阀和两个小通径的双单向节流阀进行纠偏，可在允许的偏差范围内达到位置同 步，行程终点不会出现累积。
图1为同步调速回路原理；
图标说明A油泵来油B去左缸C去右缸
1整流板2调速阀3电磁换向阀4双单向节流阀具体实施方式
实施例1 如图1所示，油泵出来的压力油通过2个整流板(2.1、2.2)与2个调 速阀(1.1、1.2)后分别进入左缸与右缸，使油缸运动，油缸带动闸门做启闭运动。当左 缸与右缸的位置误差超过规定值时，位置传感器或闸门开度检测仪发讯，电磁换向阀(3) 得失电，将运行快的缸中的油液通过双单向节流阀(4)与电磁换向阀(3)旁路回到油箱， 减慢(闸门开启时)或加快(闸门关启时)其速度，直到两缸的同步误差小于规定值时为 止。
权利要求
1. 一种适用于双吊点启闭机中的同步回路，其特征在于采用2个整流板(1.1、 1.2)、2个调速阀(2.1、2.2)、电磁换向阀(3)和双单向节流阀⑷组成，2个调整阀 (2.1、2.2)与左、右缸油路之间并联有电磁换向阀(3)及双单向节流阀⑷；具有上述特 征的结构均为本专利的保护范围。
全文摘要
本发明属于适用于双吊点启闭机中的同步回路，其特点是采用2个整流板、2个调速阀、电磁换向阀和双单向节流阀组成；2个调整阀与左、右缸油路之间并联有电磁换向阀及双单向节流阀。其原理是油泵出来的压力油通过2件调速阀及2件整流板后分别进入左、右启闭机油缸，使闸门做启闭运动。调节2个调速阀可达到两缸初步同步，即速度同步，再通过小通径的电磁换向阀和小通径的双单向节流阀进行纠偏，可在充许的偏差范围内达到位置同步，行程终点不会出现累积。
文档编号E02B7/36GK102021899SQ20091004437
公开日2011年4月20日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者覃小阳 申请人:邵阳维克液压股份有限公司