道路横向截水沟的制作方法
【专利摘要】道路横向截水沟，属于道路交通工程【技术领域】，解决了现有截水沟由于盖板与沟帮连接不牢固，造成盖板开裂和损坏，影响行车安全的问题，包括沟底，沟底上设置有两条沿横向延伸的沟梁，沟梁上沿横向拼接有若干块盖板；所述沟梁和盖板之间设置有橡胶条；所述沟梁和盖板通过锚固螺栓固定；所述沟底与集水井相连通；所述盖板上设置有泄水孔。本实用新型的盖板与沟帮连接牢固，盖板不易开裂、损坏，能够快速疏散道路路面积水，确保交通正常运营。
【专利说明】道路横向截水沟
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于道路交通工程【技术领域】，特别涉及一种排水沟渠。
【背景技术】
[0002] 随着铁路、公路及城市道路的快速发展，新建道路与既有铁路、既有或规划道路的 干扰亦越来越多，交通堵塞现象也越来越严重，我国政府部门对解决交通堵塞的问题，也采 用了很多方式：如改扩建道路、新建道路、高架桥梁等，但道路、铁路之间的交叉无法避免， 为了减少相互间的运营干扰，大部分采用立体交叉形式（即上跨或下穿方式)。
[0003] 对于道路下穿方式，由于受各种因数控制，交叉处下层道路一般设在地面以下，通 过路线纵向设置"U"形坡度连接至地面层道路，交叉处上下层道路通过设置隧道形式解决 交叉问题，但下层道路由于线位低，排水问题是保障道路交通的关键，以往建成的项目由于 排水系统不完善，雨季期间经常道路积水，无法出现通行现象，对大、中城市积水现象更为 突出，严重时导致交通瘫痪。
[0004] 下层道路由于线位低，为了解决排水问题，一般通过路线纵向排水和横向排水设 施解决，线位较低不利于自然排水时，往往需要设置机排（即设置泵站，通过泵站排至地面 层的排水系统中）方式。为了尽量减少附近雨水汇入，一般在"U"形坡道的顶部与地面连接 处设置横向截水沟，在隧道两端也设置横向截水沟，横向截水沟的盖板起到至关重要的作 用，通过多处设置截水沟尽快疏散路面雨水，确保交通正常运营。
[0005] 传统的截水沟盖板多采用钢筋混凝土结构，且直接搭接在水沟沟帮上面，与沟帮 连接不牢固，车辆反复碾压后盖板容易脱空，造成盖板开裂、损坏，影响行车安全。
【发明内容】
[0006] 为解决现有截水沟由于盖板与沟帮连接不牢固，造成盖板开裂和损坏，影响行车 安全的问题，本实用新型提供一种道路横向截水沟，其技术方案如下：
[0007] 道路横向截水沟，设置在下穿道路的地面上，包括沟底，沟底上设置有两条沿横向 延伸的沟梁，沟梁上沿横向拼接有若干块盖板；
[0008] 所述沟梁和盖板之间设置有橡胶条；
[0009] 所述沟梁和盖板通过锚固螺栓固定；
[0010] 所述沟底与集水井相连通；
[0011] 所述盖板上设置有泄水孔。
[0012] 优选地，所述沟梁内设置有预埋钢筋；
[0013] 所述锚固螺栓锚接在预埋钢筋上。
[0014] 优选地，所述盖板为钢盖板；
[0015] 所述沟梁上半段材质为钢纤维混凝土，沟梁下半段材质为钢筋混凝土。
[0016] 优选地，所述沟梁上半段厚20厘米；
[0017] 所述盖板长140厘米，宽99. 5厘米，厚7厘米；
[0018] 所述盖板上的泄水孔为腰形孔，泄水孔长20厘米，宽4厘米。
[0019] 优选地，所述盖板上设置有三行四列泄水孔，相邻两行泄水孔的中心距为25厘 米，相邻两列泄水孔的间距为10厘米；
[0020] 所述沟梁上设置有两行四列锚固螺栓，锚固螺栓的行间中心距为25厘米，相邻两 列锚固螺栓的中心距为10厘米。
[0021] 本实用新型的盖板与沟帮连接牢固，盖板不易开裂、损坏，截水沟使用寿命长，能 够快速疏散道路路面积水，确保交通正常运营。
[0022] 当两条道路或道路下穿铁路时，由于受地形、净高等方面因数控制，一般需要部分 或全部下挖设置，通过路线纵向设置"U"形坡度连接至两端地面层道路。首先应研究周围 排水系统，提出排水解决方案，包括纵向截水沟和横向截水沟的设置，横向截水沟的设置间 距，通过横向截水沟集中排水。
[0023] 通常横向截水沟为了车辆正常行驶，截水沟需要加设盖板，盖板兼顾路面排水和 承受车辆活载。盖板需要具有排水功能和经过反复碾压后不容易变形的功能，满足耐久性 要求。
[0024] 本实用新型截水沟钢盖板主要由两部分组成，排水钢盖板和锚固于钢筋混凝土截 水沟梁上的扣件，通过扣件将排水钢盖板和截水沟牢固连接在一起，在车辆反复碾压的情 况下可以减少钢盖板的位移量。
[0025] 本实用新型还提供了一种将上述应用在紧急救援站的施工方法，该施工方法包括 以下顺序和步骤：
[0026] (a)路基基本成型后，在需要设置横向截水沟位置安装钢筋，浇筑C40钢筋混凝土 截水沟沟帮，浇筑前注意预埋安装钢盖板钢筋。
[0027] (b)在沟帮顶以下20厘米部分安装钢筋及预埋10. 9S级M16*150锚固螺栓构件， 采用C50钢纤维混凝土浇筑，要求顶面平顺。
[0028] (c)在工厂预制钢盖板，尺寸为140厘米X99. 5厘米X7厘米(长X宽X高)，中 部设置20厘米X4厘米(长X宽）的9排排水孔，两端分别预留8个10. 9S级M16*150锚 固螺栓孔。
[0029] (d)在截水沟沟帮顶设置橡胶条，安装截水沟钢盖板，将盖板利用螺栓与截水沟紧 密连接在一起。
[0030] 本实用新型具有以下优点：
[0031] 满足横向截水的要求，在车辆反复碾压的情况下钢盖板不容易变形，耐久、安全、 可靠；
[0032] 便于养护维修，在截水沟堵塞时可以通过螺栓拆卸钢盖板，拆卸极为便利；
[0033] 安装方便，工期较短，运营养护成本少，经济合理，技术创新。
【专利附图】
【附图说明】
[0034] 图1为设置有本实用新型的隧道及U型槽纵断面布置图；
[0035] 图2为设置有本实用新型的隧道及U型槽平面布置图；
[0036] 图3为本实用新型道路横向截水沟的剖视图；
[0037] 图4为本实用新型道路横向截水沟中的钢盖板的俯视图。
[0038] 上述各附图中的标记与零件的对应关系如下：
[0039] 1-横向截水沟，2-泵站集水井，3-盖板，4-锚固螺栓，5橡胶条，6-预埋钢筋，7-泄 水孔。
【具体实施方式】
[0040] 如图3所示的道路横向截水沟，设置在如图1和图2所示的下穿道路的地面上，包 括沟底8,沟底8上设置有两条沿横向延伸的沟梁1，沟梁1上沿横向拼接有若干块盖板3 ;
[0041] 所述沟梁1和盖板3之间设置有橡胶条5 ;
[0042] 所述沟梁1和盖板3通过锚固螺栓4固定，锚固螺栓4可以采用10. 9S级M16X 150 锚固螺栓；
[0043] 所述沟底8与集水井2相连通；
[0044] 所述盖板3上设置有泄水孔7。
[0045] 所述沟梁1内设置有预埋钢筋6 ;
[0046] 所述锚固螺栓4锚接在预埋钢筋6上。
[0047] 所述盖板3为钢盖板3 ;
[0048] 所述沟梁1上半段材质为钢纤维混凝土，沟梁1下半段材质为钢筋混凝土。
[0049] 所述沟梁1上半段厚20厘米；
[0050] 所述盖板3长140厘米，宽99. 5厘米，厚7厘米；
[0051] 所述盖板3上的泄水孔7为腰形孔，泄水孔7长20厘米，宽4厘米。
[0052] 如图4所示，所述盖板3上设置有三行四列泄水孔7,相邻两行泄水孔7的中心距 为25厘米，相邻两列泄水孔7的间距为10厘米；所述的"行"是指平行于沟梁1的延伸方 向，所述的"列"是指垂直于沟梁1的延伸方向；
[0053] 所述沟梁1上设置有两行四列锚固螺栓4,锚固螺栓4的行间中心距为25厘米，相 邻两列锚固螺栓4的中心距为10厘米；所述的"行"是指平行于沟梁1的延伸方向，所述的 "列"是指垂直于沟梁1的延伸方向。
【权利要求】
1. 道路横向截水沟，设置在下穿道路的地面上，包括沟底（8)，其特征在于：沟底（8)上 设置有两条沿横向延伸的沟梁（1 )，沟梁（1)上沿横向拼接有若干块盖板（3 )，所述沟梁（1) 和盖板（3)之间设置有橡胶条（5); 所述沟梁（1)和盖板（3)通过锚固螺栓（4)固定； 所述沟底（8)与集水井（2)相连通； 所述盖板（3)上设置有泄水孔（7)。
2. 根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于： 所述沟梁（1)内设置有预埋钢筋（6); 所述锚固螺栓（4)锚接在预埋钢筋（6)上。
3. 根据权利要求2所述的道路横向截水沟，其特征在于： 所述盖板（3)为钢盖板（3); 所述沟梁（1)上半段材质为钢纤维混凝土，沟梁（1)下半段材质为钢筋混凝土。
4. 根据权利要求1、2或3所述的道路横向截水沟，其特征在于： 所述沟梁（1)上半段厚20厘米； 所述盖板（3)长140厘米，宽99. 5厘米，厚7厘米； 所述盖板（3)上的泄水孔（7)为腰形孔，泄水孔（7)长20厘米，宽4厘米。
5. 根据权利要求3所述的道路横向截水沟，其特征在于： 所述盖板（3)上设置有三行四列泄水孔（7)，相邻两行泄水孔（7)的中心距为25厘米， 相邻两列泄水孔（7)的间距为10厘米； 所述沟梁（1)上设置有两行四列锚固螺栓（4)，锚固螺栓（4)的行间中心距为25厘米， 相邻两列锚固螺栓（4)的中心距为10厘米。
【文档编号】E03F5/06GK203834314SQ201420248141
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】李光慧, 李传琳, 邓年春, 潘图春, 周小扬, 卢三平, 叶明坤, 王荣康, 张敦宝, 杨业新, 苏翌, 户东阳, 何清, 陈长征, 陈国杰, 周小壮, 孙应闯, 曾敏 申请人:中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司