一种高速公路绿化带及其施工方法与流程

本发明属于土木工程技术领域，特别涉及一种高速公路绿化带及其施工方法。

背景技术：

绿化工程是高速公路系统中的一个重要子系统，近年来，随着“和谐交通”“绿化交通”等理念的深入以及高速公路可持续发展思想的执行，绿化系统开始受到建设、营运方的普遍重视。但由于我国开展高速公路绿化工程的起步较晚，目前在绿化功能定位、绿化设计、施工和养管模式等方面还存在一定的问题。

高速公路不同区域的绿化功能目标，即行车安全、景观塑造和生态修复，人对绿化系统的主要功能需求是保障行车安全和塑造优美景观；车对绿化系统的需求主要就是行车安全；路和环境的需求主要是绿化的生态修复功能。

但是现在高速公路绿化带存在成本高，在干旱少雨的地方维护次数多，维护成本高，树木易缺水死亡，绿化带的施工方法存在成本高，施工复杂等缺点。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种高速公路绿化带及其施工方法，成本低，减少了维护次数和维护成本，施工简单，可最大程度的减少树木的死亡，方便绿化带的管理和维护。

本发明所采用的技术方案为：

一种高速公路绿化带，其包括边坡绿化带和隔离绿化带，所述边坡绿化带包括基体、蓄水池、排水沟和种植坑，所述隔离绿化带包括围栏、土壤层、蓄水层和基层，所述蓄水池通过连接管道与蓄水层连接。

所述基体由石料、水泥和钢筋组成，基体包括护墙、草皮栽种区和灌木栽种区和基座，所述排水沟分为纵向排水沟和横向排水沟，所述护墙上设置有拉筋，所述蓄水池设置在基座上，所述纵向排水沟设置在护墙上且与横向排水沟连通，所述横向排水沟与蓄水池连通，所述种植坑设置在基座上，所述土壤层、蓄水层和基层从上到下依次排布在隔离绿化带内，所述蓄水层内有蓄水材质，所述基层上设置有隔水材料。

一种高速公路绿化带施工方法，其包括以下步骤：

(1)将挖开的边坡进行平整，平整为楼梯状结构，同时在边坡上开凿与边坡呈30-60°角度的孔洞，然后将草皮栽种区和灌木栽种区阻隔开，将石料与水泥混合，同时将钢筋按照边坡以及孔洞的形状折弯和捆扎，然后将石料与水泥的混合物铺设在捆扎的钢筋上，同时在石料与水泥的混合物上按压一个凹面做为纵向排水沟，待水泥凝固后即为护墙。

(2)将边坡底部平整，在边坡底部沿着边坡内部挖道深槽，然后将种植坑和蓄水池阻隔开，然后再边坡底部和深槽处铺设钢筋，然后再将石料与水泥混合物铺设在钢筋上，待水泥凝固后即为基座，同时在护墙与基座交界处开凿横向排水沟，使得纵向排水沟与横向排水沟连通，同时横向排水沟上开凿排渣口和支流沟，支流沟与蓄水池连通。

(3)在高速公路路面施工中，在高速公路路面预留出隔离绿化带的位置，同时铺设蓄水池与蓄水池之间的连通管道，然后在隔离绿化带四周砌上围堰，同时安装上护栏，将隔离绿化带的基层做成5-45°倾角的斜坡，然后在基层上涂抹防水材料，然后回填蓄水材料，做成蓄水层，将连通管道掩埋在蓄水层内，同时在连通管道钻上直径为0.2-2cm若干个小孔，然后再回填土壤。

(4)在草皮栽种区和灌木栽种区上种植草皮和灌木，在种植坑上种植乔木，在隔离绿化带的斜坡顶端上面种植耐旱植物，在隔离绿化带的斜坡底端上面种植耐涝植物，在隔离绿化带四周种植藤蔓植物。

所述步骤(1)中楼梯状结构中折形夹角为90-135°，孔洞为锥形结构，孔洞的深度为1-5m，纵向排水沟与地面的夹角为15-60°之间，石料与水泥的质量比为1-3∶1，石料的直径在0.1-5cm之间。

所述步骤(2)中深槽的深度为1-5m，厚度为0.1-0.5m，蓄水池上铺设有盖板，横向排水沟为v字形结构，排渣口设置在v字形结构底部。

所述步骤(3)中斜坡的倾角为5-30°，蓄水层的厚度为当地年平均降雨量的0.02-0.2倍。

所述盖板的制作方法为将钢筋捆扎成网状结构，然后在钢筋的上下两边铺设水泥，同时在盖板上设置若干贯穿盖板的孔。

所述连接管道距离蓄水池底部的距离为10-20cm。

所述蓄水层内的蓄水材料为硅藻土与碳粉按照质量比1∶3-5混合而成。

本发明的有益效果为：

1.成本低，由于采用水泥和石料混合的方式来修筑基体，可减少水泥的用量，同时不降低基体的强度，同时设置有拉筋，拉筋嵌入了山体的内部，设置有基座，基座也嵌入山体内部，在不降低基体的防护功能的情况下，可降低基体的厚度，减少石料和水泥的用量。

2.减少了维护次数和维护成本，草皮栽种区和灌木栽种区上种植草皮和灌木，在种植坑种植乔木，而这些草皮栽种区、灌木栽种区和种植坑均与地面连接，所以一般初期进行维护成活后即可，隔离绿化带由于脱离了地面，并且由于高速公路的特殊性，过多过频繁的维护是不现实的，而本发明采用蓄水池，收集边坡的雨水，储存到蓄水池内，蓄水池与隔离绿化带连通，且隔离绿化带上设置有蓄水层，可最大程度的保证隔离绿化带植物的水分，减少了维护成本和次数。

3.施工简单，坡边采用楼梯状结构，可最大程度的依仗坡边的走势来减少施工量，同时楼梯状结构稳定，减少了溜边的风险，在楼梯状结构上设置草皮栽种区、灌木栽种区，可实现绿化和水土保持的双重作用，同时也减少了施工量，在隔离绿化带，采用有一定倾斜角度的施工结构，可同时种植耐旱和耐涝的植物，同时也不增加施工难度。

4.可最大程度的减少树木的死亡，方便绿化带的管理和维护，设置的排水沟可用于收集边坡的雨水，同时横向排水沟为v字形结构，排渣口设置在v字形结构底部，既可以收集雨水，同时也避免大量的泥土进入蓄水池造成蓄水池的淤积，保证了蓄水池的蓄水功能，同时蓄水池与蓄水层连通，可保证隔离绿化带的植物的水分，方便了绿化带的管理和维护，隔离绿化带的基层为斜坡结构，在隔离绿化带的斜坡顶端上面种植耐旱植物，在隔离绿化带的斜坡底端上面种植耐涝植物，通过这样的结构，可避免在极旱或者极涝天气下隔离绿化带植物的全部死亡。

附图说明

图1为本发明边坡绿化带结构示意图；

图2为本发明隔离绿化带结构示意图；

图3为本发明横向排水沟机构示意图。

其中：1、边坡绿化带，2、隔离绿化带，3、基体，4、蓄水池，5、排水沟，6、种植坑，7、围栏，8、土壤层，9、蓄水层，10、基层，11、连接管道，12、护墙，13、草皮栽种区，14、灌木栽种区，15、基座，16、拉筋。

具体实施方式

以下结合附图和具体的实例，对本发明申请所述的一种高速公路绿化带及其施工方法进行描述和说明，目的是为了公众更好的理解本发明的技术内容，而不是对所述技术内容的限制，在相同或近似的原理下，对所述工艺步骤进行的改进，包括反应条件、所用试剂改进和替换，达到相同的目的，则都在本发明申请所要求保护的技术方案之内。

如图1、2、3所示，一种高速公路绿化带，其包括边坡绿化带1和隔离绿化带2，所述边坡绿化带1包括基体3、蓄水池4、排水沟5和种植坑6，所述隔离绿化带2包括围栏7、土壤层8、蓄水层9和基层10，所述蓄水池4通过连接管道11与蓄水层9连接。

所述基体3由石料、水泥和钢筋组成，基体3包括护墙12、草皮栽种区13和灌木栽种区14和基座15，所述排水沟5分为纵向排水沟和横向排水沟，所述护墙12上设置有拉筋16，所述蓄水池4设置在基座15上，所述纵向排水沟设置在护墙12上且与横向排水沟连通，所述横向排水沟与蓄水池4连通，所述种植坑6设置在基座15上，所述土壤层8、蓄水层9和基层10从上到下依次排布在隔离绿化带2内，所述蓄水层9内有蓄水材质，所述基层10上设置有隔水材料。

一种高速公路绿化带施工方法，其包括以下步骤：

(1)将挖开的边坡进行平整，平整为楼梯状结构，同时在边坡上开凿与边坡呈30-60°角度的孔洞，然后将草皮栽种区和灌木栽种区阻隔开，将石料与水泥混合，同时将钢筋按照边坡以及孔洞的形状折弯和捆扎，然后将石料与水泥的混合物铺设在捆扎的钢筋上，同时在石料与水泥的混合物上按压一个凹面做为纵向排水沟，待水泥凝固后即为护墙。

(2)将边坡底部平整，在边坡底部沿着边坡内部挖道深槽，然后将种植坑和蓄水池阻隔开，然后再边坡底部和深槽处铺设钢筋，然后再将石料与水泥混合物铺设在钢筋上，待水泥凝固后即为基座，同时在护墙与基座交界处开凿横向排水沟，使得纵向排水沟与横向排水沟连通，同时横向排水沟上开凿排渣口和支流沟，支流沟与蓄水池连通。

(3)在高速公路路面施工中，在高速公路路面预留出隔离绿化带的位置，同时铺设蓄水池与蓄水池之间的连通管道，然后在隔离绿化带四周砌上围堰，同时安装上护栏，将隔离绿化带的基层做成5-45°倾角的斜坡，然后在基层上涂抹防水材料，然后回填蓄水材料，做成蓄水层，将连通管道掩埋在蓄水层内，同时在连通管道钻上直径为0.2-2cm若干个小孔，然后再回填土壤。

(4)在草皮栽种区和灌木栽种区上种植草皮和灌木，在种植坑上种植乔木，在隔离绿化带的斜坡顶端上面种植耐旱植物，在隔离绿化带的斜坡底端上面种植耐涝植物，在隔离绿化带四周种植藤蔓植物。

所述步骤(1)中楼梯状结构中折形夹角为90-135°，孔洞为锥形结构，孔洞的深度为1-5m，纵向排水沟与地面的夹角为15-60°之间，石料与水泥的质量比为1-3∶1，石料的直径在0.1-5cm之间。

所述步骤(2)中深槽的深度为1-5m，厚度为0.1-0.5m，蓄水池上铺设有盖板，横向排水沟为v字形结构，排渣口设置在v字形结构底部。

所述步骤(3)中斜坡的倾角为5-30°，蓄水层的厚度为当地年平均降雨量的0.02-0.2倍。

所述盖板的制作方法为将钢筋捆扎成网状结构，然后在钢筋的上下两边铺设水泥，同时在盖板上设置若干贯穿盖板的孔。

所述连接管道11距离蓄水池4底部的距离为10-20cm。

所述蓄水层9内的蓄水材料为硅藻土与碳粉按照质量比1∶3-5混合而成。

本发明的一种高速公路绿化带及其施工方法，由于采用水泥和石料混合的方式来修筑基体，可减少水泥的用量，同时不降低基体的强度，同时设置有拉筋16，拉筋16嵌入了山体的内部，设置有基座15，基座15也嵌入山体内部，由于边坡在溜坡过程中会给基体以很大的压力，而将拉筋16和基座15镶嵌入山体内部，可以分散此种压力，降低了基体垮塌和平移的风险，在不降低基体的防护功能的情况下，可降低基体的厚度，减少石料和水泥的用量。

减少了维护次数和维护成本，草皮栽种区13和灌木栽种区14上种植草皮和灌木，在种植坑6种植乔木，而这些均与地面连接，所以一般初期进行维护成活后即可，隔离绿化带2由于脱离了地面，并且由于高速公路的特殊性，过多过频繁的维护是不现实的，而本发明采用蓄水池4，收集边坡的雨水，储存到蓄水池4内，蓄水池4与隔离绿化带2连通，且隔离绿化带2上设置有蓄水层9，蓄水层9内设置有蓄水材料，蓄水材料为硅藻土与碳粉按照质量比1∶3-5混合而成，由于硅藻土和碳粉均为疏松多空结构，可大量的吸收并储存水源，当降雨量减少时，蓄水材料涵蓄的水源可以慢慢释放出来，可最大程度的保证隔离绿化带植物的水分，减少了维护成本和次数。

施工简单，坡边采用楼梯状结构，可最大程度的依仗坡边的走势来减少施工量，同时楼梯状结构稳定，减少了溜边的风险，在楼梯状结构上设置草皮栽种区13、灌木栽种区14，可实现绿化和水土保持的双重作用，同时也减少了施工量，在隔离绿化带2，采用有一定倾斜角度的施工结构，可同时种植耐旱和耐涝的植物，同时也不增加施工难度。

可最大程度的减少树木的死亡，方便绿化带的管理和维护，设置的排水沟5可用于收集边坡的雨水，同时横向排水沟为v字形结构，排渣口设置在v字形结构底部，既可以收集雨水，同时也避免大量的泥土进入蓄水池4造成蓄水池的淤积，保证了蓄水池4的蓄水功能，同时蓄水池4与蓄水层9连通，可保证隔离绿化带的植物的水分，方便了绿化带的管理和维护，隔离绿化带的基层为斜坡结构，在隔离绿化带的斜坡顶端上面种植耐旱植物，在隔离绿化带的斜坡底端上面种植耐涝植物，通过这样的结构，可避免在极旱或者极涝天气下隔离绿化带植物的全部死亡。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。