预制装配式混凝土地铁站及其建造方法与流程

本发明涉及城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是一种预制装配式混凝土地铁站及其建造方法。

背景技术：

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种预制装配式混凝土地铁站，在于解决“交通拥堵、海绵城市、综合管廊”一体化的世界性城市发展难题、节约工程投资和打造“人在地上，物和车在地下”的绿色生态理想城市提供技术方案。

本发明采用的技术方案如下：

预制装配式混凝土地铁站，包括结构围护桩、冠梁、防水层、L形底角壳壁、双梁式底板壳壁、双墩式底板壳壁、明牛腿式壳壁、双层联柱、站台支撑板、中跨台板、站台台板、阶梯梁、中跨盖板、带土建风道盖板、暗牛腿式壳壁、顶梁、中跨阶梯顶壳壁和边跨阶梯顶壳壁，其特征在于：所有结构布局优先以中间竖向轴线对称；底部中间1块双梁式底板壳壁，在其两侧分别各1块L形底角壳壁，在两侧面由下至上均分别为明牛腿式壳壁和暗牛腿式壳壁，顶部中间为中跨阶梯顶壳壁，两侧分别为边跨阶梯顶壳壁，由1块双梁式底板壳壁，2个块L形底角壳壁、2个明牛腿式壳壁、2个暗牛腿式壳壁、1块中跨阶梯顶壳壁，2块边跨阶梯顶壳壁构成一环完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁；在纵向上均通过弧形螺栓穿过弧形螺栓孔连接；

L形底角壳壁和双梁式底板壳壁连接，均采用弧形螺栓通过弧形螺栓孔连接；双梁式底板壳壁的上部防水挡板与两侧L形底角壳壁的上部凹口相契合；

两侧面L形底角壳壁的连接钢筋与上部的暗牛腿式壳壁连接，连接优先采用螺栓连接，螺母在连接安装口处拧紧；

暗牛腿式壳壁与边跨阶梯顶壳壁通过连接钢筋连接，连接钢筋顶部带有螺丝扣，采用螺母拧紧；暗牛腿式壳壁的暗牛腿与边跨阶梯顶壳壁的阶梯口相契合；

中跨阶梯顶壳壁和边跨阶梯顶壳壁通过弧形螺栓连接，阶梯口和阶梯口相互契合；

在预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的两侧为结构围护桩，结构围护桩的顶部为冠梁；

在预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的四周均设置防水层；

双墩式底板壳壁的两个底壳墩的顶部均与双层联柱连接，连接方式为连接钢筋插入双层联柱，连接钢筋顶部带有螺丝扣，在连接安装口处将螺母拧紧；

双层联柱均与中跨阶梯顶壳壁连接，连接方式为双层联柱的顶部连接钢筋插入中跨阶梯顶壳壁，并在顶部采用螺母将其紧固；

阶梯梁与双层联柱的阶梯梁端连接，阶梯梁梁端为阶梯，并与双层联柱的阶梯梁端阶梯口相契合；

双层联柱的顶端均与顶梁连接，顶梁均与中跨阶梯顶壳壁连接；

中跨盖板的两端分别与阶梯梁搭接，带土建风道盖板的一端与阶梯梁搭接，另一端与明牛腿式壳壁的牛腿搭接；土建风道位于靠近牛腿一侧的下方；

中跨台板两端分别与双梁式底板壳壁的站台底梁搭接；或与双墩式底板壳壁的底壳墩搭接，且中跨台板顶端与双层联柱相距优先选为10mm；

站台支撑板下端与L形底角壳壁连接，其上端与站台台板连接；站台台板的另一端与双梁式底板壳壁的站台底梁搭接；或与双墩式底板壳壁的底壳墩搭接。

所述的L形底角壳壁包括水平壳壁、竖直壳壁、弧形螺栓孔、防水槽、挡水条、连接钢筋、纵向连接螺栓安装口、环向连接螺栓安装口，L形底角壳壁呈L形，水平壳壁、竖直壳壁纵向和环向上均至少设置一层防水槽和挡水条，优先在最外层设置层挡水条，防水槽优先靠近外层；

在水平壳壁纵向端面和环向端面均设置多个弧形螺栓孔，在竖直壳壁的纵向端面设置多个弧形螺栓孔，弧形螺栓孔为弧形，在水平壳壁纵向端面和环向端面和竖直壳壁的纵向端面处，其切线分别与水平壳壁、竖直壳壁所在平面平行；

弧形螺栓孔及其圆心平面与所在的水平壳壁或竖直壳壁垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；

弧形螺栓孔的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧，距离L形底角壳壁的纵向端部或环向端部100~250mm，并分别设置纵向连接螺栓安装口、环向连接螺栓安装口，环向连接螺栓安装口在完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的内表面优先为等腰梯形；

竖直壳壁在环向上设置外伸的连接钢筋，连接钢筋为竖直，且顶端由螺丝扣。

所述的双梁式底板壳壁包括水平壳壁、站台底梁、防水槽、防水挡板、弧形螺栓孔，整体呈倒“∏”字形，在水平壳壁上部设置两个竖直的站台底梁；在水平壳壁的纵向和环向均设置弧形螺栓孔，弧形螺栓孔为弧形，在水平壳壁纵向端面和环向端面，弧形螺栓孔的切线均与水平壳壁所在平面平行；弧形螺栓孔及其圆心平面与所在的水平壳壁垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

水平壳壁上至少有一道防水挡板和防水槽，其中在水平壳壁的最外侧优先设置一道防水挡板。

所述的双墩式底板壳壁包括水平壳壁、底壳墩、防水槽、防水挡板、弧形螺栓孔、连接钢筋，

整体呈倒“∏”字形，在水平壳壁上部设置两个竖直的底壳墩；在水平壳壁的纵向和环向均设置弧形螺栓孔，弧形螺栓孔为弧形，在水平壳壁纵向端面和环向端面，弧形螺栓孔的切线均与水平壳壁所在平面平行；弧形螺栓孔及其圆心平面与所在的水平壳壁垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

水平壳壁上至少有一道防水挡板和防水槽，其中在水平壳壁的最外侧优先设置一道防水挡板；

在底壳墩顶部设置连接钢筋，连接钢筋为竖直，且顶部带有螺丝扣。

所述的明牛腿式壳壁包括下层竖直壳壁、防水槽、挡水条、弧形螺栓孔、连接钢筋7-5、牛腿、连接螺栓安装口，

下层竖直壳壁上至少有一道防水槽、挡水条，其中在竖直壳壁的最外侧优先设置一道挡水条；

在下层竖直壳壁顶部设置连接钢筋，连接钢筋为竖直，且顶部带有螺丝扣；在下层竖直壳壁上部的内侧设置牛腿，在底部设置若干连接螺栓安装口；

在下层竖直壳壁的纵向设置弧形螺栓孔，弧形螺栓孔为弧形，在下层竖直壳壁纵向端面，弧形螺栓孔的切线均与下层竖直壳壁所在平面平行；弧形螺栓孔及其圆心平面与所在的下层竖直壳壁垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧。

所述的双层联柱包括下层柱体、上层柱体、阶梯梁端、连接安装口、连接钢筋，下层柱体、上层柱体为一体的两层柱，在两层之间的纵向设置阶梯梁端，阶梯梁端外伸200~500mm，阶梯梁端的带有阶梯口，优先上下等高，上半部分收进100~200mm；

在底部设置连接安装口，在顶端设置连接钢筋，连接钢筋的顶部带有螺丝扣。

所述的带土建风道盖板包括板体、土建风道，在板体靠近完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的下侧设置土建风道；土建风道为矩形，优先采用混凝土结构。

所述的暗牛腿式壳壁主要包括上层竖直壳壁、挡水条、防水槽、弧形螺栓孔、暗牛腿、连接钢筋、连接螺栓安装口，

上层竖直壳壁上至少有一道挡水条、防水槽，其中在竖直壳壁的最外侧优先设置一道挡水条；

在上层竖直壳壁顶部设置暗牛腿，暗牛腿为阶梯口，优先内外侧等厚度，内侧壁收进150-300mm；在内侧阶梯口设置连接钢筋，连接钢筋为竖直，且顶部带有螺丝扣；在底部设置若干连接螺栓安装口；

在上层竖直壳壁的纵向设置弧形螺栓孔，弧形螺栓孔为弧形，在上层竖直壳壁纵向端面，弧形螺栓孔的切线均与上层竖直壳壁所在平面平行；弧形螺栓孔及其圆心平面与所在的上层竖直壳壁垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

所述的中跨阶梯顶壳壁包括顶层壳体、挡水板、防水槽、弧形螺栓孔、阶梯口，

顶层壳体上至少有一道挡水板、防水槽，其中在顶层壳体的最外侧优先设置一道挡水板；

在顶层壳体的两端分别设置阶梯口，优先上下部等厚度，上部收进150-300mm；

在顶层壳体的纵向和环向均设置弧形螺栓孔，弧形螺栓孔为弧形，在顶层壳体纵向和环向端面，弧形螺栓孔的切线均与顶层壳体所在平面平行；弧形螺栓孔及其圆心平面与所在的顶层壳体垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧。

所述的边跨阶梯顶壳壁包括顶层壳体、挡水板、防水槽、弧形螺栓孔、阶梯口；

顶层壳体上至少有一道挡水板、防水槽，其中在顶层壳体的最外侧优先设置一道挡水板；

在顶层壳体的两端分别设置阶梯口，优先上下部等厚度，下部收进150-300mm；在顶层壳体的纵向和环向均设置弧形螺栓孔，其要求与弧形螺栓孔相同。

预制装配式混凝土地铁站建造方法为：

1)结构围护桩和冠梁施工。

2)开挖至第一道支撑处，架设第一道支撑。

3)继续开挖基坑至第二道支撑处及第三道支撑处，分别架设第二道支撑及第三道支撑。

4)挖至基坑设计标高，施做混凝土垫层，施做防水层。

5)安装L形底角壳壁、双梁式底板壳壁和双墩式底板壳壁；安装站台支撑板、中跨台板、站台台板。

6)拆除第三道支撑，敷设防水层，分别安装明牛腿式壳壁、双层联柱、阶梯梁、中跨盖板、带土建风道盖板。

7)拆除第二道支撑，敷设剩余侧墙防水层，分别安装暗牛腿式壳壁、顶梁。

8) 安装中跨阶梯顶壳壁、边跨阶梯顶壳壁，施做顶板的防水层。

9)拆除第一道支撑，施作回填土。

本发明的有益效果：

本发明的有益效果是生产时可以节省生产模板，提高了工业化程度，增益了经济效果，且避免了环境污染，改善安装时的施工条件，简化的现场安装步骤，加快施工进度，可以集成化总成装配，提高劳动生产率，保证工程质量，实现了通用化、标准化和产业化，加快城市综合化和立体化的进程。

附图说明

图1为本发明预制装配式混凝土地铁站横断面示意图；

图2为预制装配式混凝土地铁站开挖竣工示意图；

图3为预制装配式混凝土地铁站底部安装竣工示意图；

图4为预制装配式混凝土地铁站地下二层安装竣工示意图；

图5为预制装配式混凝土地铁站地下一层安装竣工示意图；

图6为预制装配式混凝土地铁站回填土竣工示意图；

图7为L形底角壳壁竖直断面示意图；

图8为L形底角壳壁平面示意图；

图9为双梁式底板壳壁竖直断面示意图；

图10为双墩式底板壳壁竖直断面示意图；

图11为明牛腿式壳壁竖直断面示意图；

图12为明牛腿式壳壁立面示意图；

图13为双层联柱立面示意图；

图14为带土建风道盖板竖直断面示意图；

图15为暗牛腿式壳壁竖直断面示意图；

图16为暗牛腿式壳壁竖直立面示意图；

图17为中跨阶梯顶壳壁竖直断面示意图；

图18为边跨阶梯顶壳壁竖直断面示意图。

图中：1为结构围护桩；2为冠梁；3为防水层；4为L形底角壳壁；5为双梁式底板壳壁；6为双墩式底板壳壁；7为明牛腿式壳壁；8为双层联柱；9为站台支撑板；10为中跨台板；11为站台台板；12为阶梯梁；13为中跨盖板；14为带土建风道盖板；15为暗牛腿式壳壁；16为顶梁；17为中跨阶梯顶壳壁；18为边跨阶梯顶壳壁；4-1为水平壳壁；4-2为竖直壳壁；4-3为弧形螺栓孔；4-4为防水槽；4-5为挡水条；4-6为连接钢筋；4-7为纵向连接螺栓安装口；4-8为环向连接螺栓安装口；4-9为凹口；5-1为水平壳壁；5-2为站台底梁；5-3为防水槽；5-4为防水挡板；5-5为阶梯板；5-6为弧形螺栓孔；6-1为水平壳壁；6-2为底壳墩；6-3为防水槽；6-4为防水挡板；6-5为阶梯板；6-5为弧形螺栓孔；6-7为连接钢筋；7-1为下层竖直壳壁；7-2为防水槽；7-3为挡水条；7-4为弧形螺栓孔；7-5为连接钢筋；7-6为牛腿；7-7为连接螺栓安装口；8-1为下层柱体；8-2为上层柱体；8-3为阶梯两端；8-4为连接安装口；8-5为连接钢筋；14-1为板体；14-2为土建风道；15-1为上层竖直壳壁；15-2为挡水条；15-3为防水槽；15-4为弧形螺栓孔；15-5为暗牛腿；15-6为连接钢筋；15-7为连接安装口；17-1为顶层壳体；17-2为挡水板；17-3为防水槽；17-4为弧形螺栓孔；17-5为阶梯口；18-1为顶层壳体；18-2为挡水板；18-3为防水槽；18-4为弧形螺栓孔；18-5为阶梯口。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。

本实施例预制装配式混凝土地铁站如图1~图13所示，包括结构围护桩1、冠梁2、防水层3、L形底角壳壁4、双梁式底板壳壁5、双墩式底板壳壁6、明牛腿式壳壁7、双层联柱8、站台支撑板9、中跨台板10、站台台板11、阶梯梁12、中跨盖板13、带土建风道盖板14、暗牛腿式壳壁15、顶梁16、中跨阶梯顶壳壁17和边跨阶梯顶壳壁18，其特征在于：所有结构布局优先以中间竖向轴线对称；底部中间1块双梁式底板壳壁5，在其两侧分别各1块L形底角壳壁4，在两侧面由下至上均分别为明牛腿式壳壁7和暗牛腿式壳壁15，顶部中间为中跨阶梯顶壳壁17，两侧分别为边跨阶梯顶壳壁18，由1块双梁式底板壳壁5，2个块L形底角壳壁4、2个明牛腿式壳壁7、2个暗牛腿式壳壁15、1块中跨阶梯顶壳壁17，2块边跨阶梯顶壳壁18构成一环完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁；在纵向上均通过弧形螺栓穿过弧形螺栓孔连接；

L形底角壳壁4和双梁式底板壳壁5连接，均采用弧形螺栓通过弧形螺栓孔连接；双梁式底板壳壁5的上部防水挡板5-4与两侧L形底角壳壁4的上部凹口4-9相契合；

两侧面L形底角壳壁4的连接钢筋7-5与上部的暗牛腿式壳壁15连接，连接优先采用螺栓连接，螺母在连接安装口15-7处拧紧；

暗牛腿式壳壁15与边跨阶梯顶壳壁18通过连接钢筋15-6连接，连接钢筋15-6顶部带有螺丝扣，采用螺母拧紧；暗牛腿式壳壁15的暗牛腿15-5与边跨阶梯顶壳壁18的阶梯口18-5相契合；

中跨阶梯顶壳壁17和边跨阶梯顶壳壁18通过弧形螺栓连接，阶梯口17-5和阶梯口18-5相互契合；

在预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的两侧为结构围护桩1，结构围护桩1的顶部为冠梁2；

在预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的四周均设置防水层3；

双墩式底板壳壁6的两个底壳墩6-2的顶部均与双层联柱8连接，连接方式为连接钢筋6-6插入双层联柱8，连接钢筋6-6顶部带有螺丝扣，在连接安装口8-4处将螺母拧紧；

双层联柱8均与中跨阶梯顶壳壁17连接，连接方式为双层联柱8的顶部连接钢筋8-5插入中跨阶梯顶壳壁17，并在顶部采用螺母将其紧固；

阶梯梁12与双层联柱8的阶梯梁端8-3连接，阶梯梁12梁端为阶梯，并与双层联柱8的阶梯梁端8-3阶梯口相契合；

双层联柱8的顶端均与顶梁16连接，顶梁16均与中跨阶梯顶壳壁17连接；

中跨盖板13的两端分别与阶梯梁12搭接，带土建风道盖板14的一端与阶梯梁12搭接，另一端与明牛腿式壳壁7的牛腿7-6搭接；土建风道14-2位于靠近牛腿7-6一侧的下方；

中跨台板10两端分别与双梁式底板壳壁5的站台底梁5-2搭接；或与双墩式底板壳壁6的底壳墩6-2搭接，且中跨台板10顶端与双层联柱8相距优先选为10mm；

站台支撑板9下端与L形底角壳壁4连接，其上端与站台台板11连接；站台台板11的另一端与双梁式底板壳壁5的站台底梁5-2搭接；或与双墩式底板壳壁6的底壳墩6-2搭接；

所述的L形底角壳壁4主要包括水平壳壁4-1、竖直壳壁4-2、弧形螺栓孔4-3、防水槽4-4、挡水条4-5、连接钢筋4-6、纵向连接螺栓安装口4-7、环向连接螺栓安装口4-8，L形底角壳壁4呈L形，水平壳壁4-1、竖直壳壁4-2纵向和环向上均至少设置一层防水槽4-4和挡水条4-5，优先在最外层设置层挡水条4-5，防水槽4-4优先靠近外层；

在水平壳壁4-1纵向端面和环向端面均设置多个弧形螺栓孔4-3，在竖直壳壁4-2的纵向端面设置多个弧形螺栓孔4-3，弧形螺栓孔4-3为弧形，在水平壳壁4-1纵向端面和环向端面和竖直壳壁4-2的纵向端面处，其切线分别与水平壳壁4-1、竖直壳壁4-2所在平面平行；

弧形螺栓孔4-3及其圆心平面与所在的水平壳壁4-1或竖直壳壁4-2垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；

弧形螺栓孔4-3的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧，距离L形底角壳壁4的纵向端部或环向端部100~250mm，并分别设置纵向连接螺栓安装口4-7、环向连接螺栓安装口4-8，环向连接螺栓安装口4-8在完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的内表面优先为等腰梯形；

竖直壳壁4-2在环向上设置外伸的连接钢筋4-6，连接钢筋4-6为竖直，且顶端由螺丝扣。

所述的双梁式底板壳壁5主要包括水平壳壁5-1、站台底梁5-2、防水槽5-3、防水挡板5-4、弧形螺栓孔5-5，整体呈倒“∏”字形，在水平壳壁5-1上部设置两个竖直的站台底梁5-2；在水平壳壁5-1的纵向和环向均设置弧形螺栓孔5-5，弧形螺栓孔5-5为弧形，在水平壳壁5-1纵向端面和环向端面，弧形螺栓孔5-5的切线均与水平壳壁5-1所在平面平行；弧形螺栓孔5-5及其圆心平面与所在的水平壳壁5-1垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔5-5的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

水平壳壁5-1上至少有一道防水挡板5-4和防水槽5-3，其中在水平壳壁5-1的最外侧优先设置一道防水挡板5-4。

所述的双墩式底板壳壁6主要包括水平壳壁6-1、底壳墩6-2、防水槽6-3、防水挡板6-4、弧形螺栓孔6-5、连接钢筋6-6，

整体呈倒“∏”字形，在水平壳壁6-1上部设置两个竖直的底壳墩6-2；在水平壳壁6-1的纵向和环向均设置弧形螺栓孔6-5，弧形螺栓孔6-5为弧形，在水平壳壁6-1纵向端面和环向端面，弧形螺栓孔6-5的切线均与水平壳壁6-1所在平面平行；弧形螺栓孔6-5及其圆心平面与所在的水平壳壁6-1垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔6-5的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

水平壳壁6-1上至少有一道防水挡板6-4和防水槽6-3，其中在水平壳壁6-1的最外侧优先设置一道防水挡板6-4；

在底壳墩6-2顶部设置连接钢筋6-6，连接钢筋6-6为竖直，且顶部带有螺丝扣。

所述的明牛腿式壳壁7主要包括下层竖直壳壁7-1、防水槽7-2、挡水条7-3、弧形螺栓孔7-4、连接钢筋7-5、牛腿7-6、连接螺栓安装口7-7，

下层竖直壳壁7-1上至少有一道防水槽7-2、挡水条7-3，其中在竖直壳壁7-1的最外侧优先设置一道挡水条7-3；

在下层竖直壳壁7-1顶部设置连接钢筋7-5，连接钢筋7-5为竖直，且顶部带有螺丝扣；在下层竖直壳壁7-1上部的内侧设置牛腿7-6，在底部设置若干连接螺栓安装口7-7；

在下层竖直壳壁7-1的纵向设置弧形螺栓孔7-4，弧形螺栓孔7-4为弧形，在下层竖直壳壁7-1纵向端面，弧形螺栓孔7-4的切线均与下层竖直壳壁7-1所在平面平行；弧形螺栓孔7-4及其圆心平面与所在的下层竖直壳壁7-1垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔7-4的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

所述的双层联柱8主要包括下层柱体8-1、上层柱体8-2、阶梯梁端8-3、连接安装口8-4、连接钢筋8-5，下层柱体8-1、上层柱体8-2为一体的两层柱，在两层之间的纵向设置阶梯梁端8-3，阶梯梁端8-3外伸200~500mm，阶梯梁端8-3的带有阶梯口，优先上下等高，上半部分收进100~200mm；

在底部设置连接安装口8-4，在顶端设置连接钢筋8-5，连接钢筋8-5的顶部带有螺丝扣。

所述的带土建风道盖板14主要包括板体14-1、土建风道14-2，在板体14-1靠近完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁的下侧设置土建风道14-2；土建风道14-2为矩形，优先采用混凝土结构。

所述的暗牛腿式壳壁15主要包括上层竖直壳壁15-1、挡水条15-2、防水槽15-3、弧形螺栓孔15-4、暗牛腿15-5、连接钢筋15-6、连接螺栓安装口15-7，

上层竖直壳壁15-1上至少有一道挡水条15-2、防水槽15-3，其中在竖直壳壁7-1的最外侧优先设置一道挡水条15-2；

在上层竖直壳壁15-1顶部设置暗牛腿15-5，暗牛腿15-5为阶梯口，优先内外侧等厚度，内侧壁收进150-300mm；在内侧阶梯口设置连接钢筋15-6，连接钢筋15-6为竖直，且顶部带有螺丝扣；在底部设置若干连接螺栓安装口15-7；

在上层竖直壳壁15-1的纵向设置弧形螺栓孔15-4，弧形螺栓孔15-4为弧形，在上层竖直壳壁15-1纵向端面，弧形螺栓孔15-4的切线均与上层竖直壳壁15-1所在平面平行；弧形螺栓孔15-4及其圆心平面与所在的上层竖直壳壁15-1垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔15-4的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧；

所述的中跨阶梯顶壳壁17主要包括顶层壳体17-1、挡水板17-2、防水槽17-3、弧形螺栓孔17-4、阶梯口17-5，

顶层壳体17-1上至少有一道挡水板17-2、防水槽17-3，其中在顶层壳体17-1的最外侧优先设置一道挡水板17-2；

在顶层壳体17-1的两端分别设置阶梯口17-5，优先上下部等厚度，上部收进150-300mm；

在顶层壳体17-1的纵向和环向均设置弧形螺栓孔17-4，弧形螺栓孔17-4为弧形，在顶层壳体17-1纵向和环向端面，弧形螺栓孔17-4的切线均与顶层壳体17-1所在平面平行；弧形螺栓孔17-4及其圆心平面与所在的顶层壳体17-1垂直，且圆心位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁以内；弧形螺栓孔17-4的另一端均位于完整的预制装配式混凝土地铁站的衬砌壳壁内侧。

所述的边跨阶梯顶壳壁18主要包括顶层壳体18-1、挡水板18-2、防水槽18-3、弧形螺栓孔18-4、阶梯口18-5；

顶层壳体18-1上至少有一道挡水板18-2、防水槽18-3，其中在顶层壳体18-1的最外侧优先设置一道挡水板18-2；

在顶层壳体18-1的两端分别设置阶梯口18-5，优先上下部等厚度，下部收进150-300mm；在顶层壳体18-1的纵向和环向均设置弧形螺栓孔18-4，其要求与弧形螺栓孔17-4相同。

预制装配式混凝土地铁站建造方法为：

1）结构围护桩1和冠梁2施工。

2）开挖至第一道支撑19处，架设第一道支撑19。

3）继续开挖基坑至第二道支撑20处及第三道支撑21处，分别架设第二道支撑20及第三道支撑21。

4）挖至基坑设计标高，施做混凝土垫层，施做防水层3。

5）安装L形底角壳壁4、双梁式底板壳壁5和双墩式底板壳壁6；安装站台支撑板9、中跨台板10、站台台板11。

6）拆除第三道支撑21，敷设防水层3，分别安装明牛腿式壳壁7、双层联柱8、阶梯梁12、中跨盖板13、带土建风道盖板14。

7）拆除第二道支撑20，敷设剩余侧墙防水层3，分别安装暗牛腿式壳壁15、顶梁16。

8）安装中跨阶梯顶壳壁17、边跨阶梯顶壳壁18，施做顶板的防水层3。

9）拆除第一道支撑19，施作回填土22。