一种建筑筏板基础防水施工方法与流程

本发明属于建筑基础工程施工领域，具体涉及一种建筑筏板基础防水施工方法。

背景技术：

随着经济的发展和人口的持续增长，土地资源越来越显得紧迫。促进了大学从教育化用地向半教育化用地半商业化用地过渡，与之伴随的是大量的综合性商业大厦如雨后春笋般地冒了出来。但是商业大厦不仅仅要满足学校的教学用地要求，而且也要满足商业盈利的效益要求，故而商业大厦选址一般都会选择在靠近市道一侧，从而很大程度上增加了施工的难度，而工程基坑施工更是倾向于无肥槽开挖。

建筑基坑无肥槽开挖施工方法是指建筑地下室外墙靠外的基坑内壁不挖成斜坡，而呈竖直状态，使得地下室外墙和基坑坑壁的操作空间比较狭小的建筑基坑施工方法。一般的建筑基础防水施工，需要在地下室外墙外表面设置防水卷材，然后再设置一层保护层，建筑基础施工完毕后再回填。但采取了无肥槽开挖技术意味着挡墙与基坑坑壁的操作空间狭小，地下室防水没有了施工操作面，施工难度较大。传统的自粘聚合物卷材防水施工，需要做造型墙，并采用单侧支模施工，故这种现有防水技术存在工期长、费用高、施工难度大等缺陷。

同时，现有的建筑筏板基础防水施工，也同样是采用在基层上面设置防水卷材层后再进行筏板基础浇筑的方式进行防水，或者筏板基础采用的浇筑砼采用抗渗砼自防水的方式进行防水。但都存在施工复杂，成本较高，防水效果有限等缺陷，对基坑较深、对防水效果要求较高的建筑则不再适用。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种施工简单，工期短，费用低，防水效果好的建筑筏板基础防水施工方法，特别适合基坑较深的高层建筑的建筑筏板基础施工中实施应用。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种建筑筏板基础防水施工方法，其特征在于，本方法采用pnc防水材料在非风雨天气下进行施工，具体包括以下步骤：

(1)基层清理；钢筋绑扎前，派专人清理垫层上的垃圾杂物，通过冲洗措施去除垫层上的浮土，保证垫层表面的清洁；待水分蒸发后，进行放线，以便钢筋绑扎时间距的控制；

(2)钢筋绑扎；筏板底层钢筋绑扎时，根据垫层上放出的钢筋位置线，按顺序依次将钢筋吊装到位，并完成钢筋绑扎；

(3)完成筏板基础浇筑用模板支设；

(4)基层湿润；混凝土浇筑前，再次清理基层杂物，不得有建筑垃圾存在，待钢筋、模板等各道工序验收合格后，对垫层进行浇水湿润，湿润至垫层表面不留积水即可；

(5)pnc防水材料干撒；pnc防水材料采用pnc401，先确定干撒pnc401材料的施工面积，根据施工面积按照1.5kg/m2的比例确定pnc401材料的用量，在混凝土浇筑前十分钟内，将pnc401材料从捆绑的钢筋上方均匀地撒落到湿润后的垫层上；

(6)混凝土浇筑；pnc401材料干撒完毕后进行混凝土浇筑，在浇筑过程中要边浇筑边进行振捣，严格控制混凝土塌落度，使浇筑时塌落的的混凝土不会冲走前方的pnc401材料。

这样，采用浇筑前直接干撒防水材料的方式施工，非常快捷方便，同时上述过程保证了干撒pnc防水材料方式施工方式的施工效率和防水效果。

作为优化，第（5）步骤中，采用推车式防水材料干撒专用工具实现pnc401材料的干撒；

推车式防水材料干撒专用工具包括一个用于承装防水材料的容置体，容置体安装固定在车架上，容置体下方车架镂空设置，车架底部设置有车轮；容置体下部密布设置有网眼，容置体上端口还覆盖式设置有匹配的盖板；车架底部前后方向的左右两侧各设置有一个车轮，车轮为外周表面呈内凹弧形的凹形轮。

这样，可以将防水材料加入到容置体内，靠车轮和钢筋基础配合，可以方便在捆绑好的钢筋基础上行驶移动撒料，设置的盖板可以使得，在撒料过程中盖板关闭，可以更好地避免防水材料外扬，提高使用现场卫生性，也避免材料外扬而浪费。

作为优化，容置体周边围设有一圈向下延伸的布筒。这样，可以更加方便防水材料的干撒施工，可以防止防水材料在撒落过程中挥散，提高工作现场卫生性，也提高材料撒落准确性，保证更好的防水效果。

作为优化，盖板一侧通过竖向设置的转轴可转动地安装在容置体上表面。这样，盖板可以水平移动打开和关闭，使用时关闭可以避免防水材料外扬，水平开闭的方式也能够避免盖板将防水材料激荡扬起。

作为优化，所述容置体上设置有振动器。这样，依靠振动器提供均匀的振动，使得防水材料从容置体中撒落，降低了工人撒料的操作难度并提高了撒料的均匀性，更好地保证了最终防水效果。

作为优化，车轮安装在车轮座上，车轮座可左右滑动地卡接设置在车架底部沿左右方向横向设置的车轮座滑槽内。这样，当不同建筑物，钢筋基础上钢筋宽度间隔不同时，均可以调整车轮间距使其适应。

进一步地，车轮座上还设置有定位机构，定位机构用于实现车轮座调整后的锁紧，保证行驶过程中位置不变，以保证撒料区域宽度固定。定位机构可以优选采用在车轮座一侧横向固定延伸一块连接板，连接板上竖向贯穿设置有螺纹孔，螺纹孔内向上配合安装有定位螺栓。这样，可以通过旋转定位螺栓使其上端和车架的车轮座滑槽表面接触压紧定位，避免车轮调整到位后再左右滑动。进一步地，螺纹孔下表面的定位螺栓上还配合有锁紧螺母；这样车轮调整到位固定后，可以再旋转锁紧螺母实现锁紧，避免车辆行驶过程中定位螺栓因抖动而松动，保证固定效果。进一步地，定位螺栓为蝴蝶螺栓，锁紧螺母为蝴蝶螺母。方便旋转操作。

作为优化，车架为矩形体框架结构，车架上端一侧设置有扶手横杆为所述手持件，容置体固定于车架中部且上端高出车架。这样，方便手推车架移动，以及方便加料。

作为优化，容置体自身为矩形体结构，网眼均匀设置于容置体下表面。这样，可以更好地控制撒下的防水材料的均匀性，保证均匀的防水效果。

作为优化，容置体内部还沿前后方向设置有两块竖向隔板，容置体内腔前后侧面上靠近左右两端位置各设置有横向的隔板滑槽内，隔板前后侧边各自靠外凸的卡接部可滑动地卡接在隔板滑槽内，隔板底部和前后两侧各自和容置体内底面以及前后侧面接触，使得两个隔板之间形成防水材料承装空间。这样，可以灵活地调整防水材料漏下区域的宽度，使其沿钢筋行驶撒料过程中，下次撒料范围能够调整和上次撒料范围衔接，不导致出现未撒料区域或者重复撒料区域，更好地节省材料并提高效率。

故，本发明能够用于筏板基础防水施工，具有操作简单，工期短，费用低，防水效果好，采用的推车式防水材料干撒专用工具使用方便，扬灰少，卫生性好，撒落准确，干撒效率高等优点，特别适合基坑较深的高层建筑的建筑筏板基础施工中实施应用。

附图说明

图1是具体实施方式中，采用的推车式防水材料干撒专用工具的结构示意图。

图2是图1中去除盖板后的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本发明作进一步的详细说明。

具体实施方式：一种建筑筏板基础防水施工方法，其特点在于，本方法采用pnc防水材料在非风雨天气下进行施工，具体包括以下步骤：

(1)基层清理；钢筋绑扎前，派专人清理垫层上的垃圾杂物，通过冲洗措施去除垫层上的浮土，保证垫层表面的清洁；待水分蒸发后，进行放线，以便钢筋绑扎时间距的控制；

(2)钢筋绑扎；筏板底层钢筋绑扎时，根据垫层上放出的钢筋位置线，按顺序依次将钢筋吊装到位，并完成钢筋绑扎；

钢筋绑扎具体包括试铺时底层钢筋长向钢筋在下，短向钢筋在上，面层钢筋长向钢筋在上，短向钢筋在下。筏板钢筋的端部，下排钢筋上弯12d，上排钢筋下弯12d，u型构造封边。筏板钢筋开始绑扎之前，基础底筋必须验收完毕，特别在柱插筋位置、墙边线等位置线，应用油漆在墨线边及交角位置画出不小于50mm宽，150mm长标记。筏板上层钢筋绑扎铺设上层马凳钢筋：马凳采用，间距1.0米呈梅花形布置。绑扎上层钢筋时，先在马凳上绑架立筋，在架立筋上划好钢筋位置线，按图纸要求，顺序放置上层钢筋，要求接头在同一截面相互错开50％，同一根钢筋尽量减少接头。

(3)完成筏板基础浇筑用模板支设；

筏板基础模板在端部，一般采用单侧支模，采用单拉杆焊接和单侧支撑双重加固。在模板安装时，所有预留孔洞，埋件位置必须准确，模板加固要牢靠，防止混凝土浇筑过程中出现漏浆或胀模现象。

(4)基层湿润；混凝土浇筑前，再次清理基层杂物，不得有建筑垃圾存在，待钢筋、模板等各道工序验收合格后，对垫层进行浇水湿润，湿润至垫层表面不留积水即可；

(5)pnc防水材料干撒；根据施工前确定的澎内传防水施工方案，确定干撒pnc401材料的施工面积，根据施工面积按照1.5kg/m²的比例确定pnc401材料的用量，在混凝土浇筑前十分钟内，将pnc401材料从捆绑的钢筋上方均匀地撒落到湿润后的垫层上；

(6)混凝土浇筑；pnc401材料干撒完毕后进行混凝土浇筑，在浇筑过程中要边浇筑边进行振捣，严格控制混凝土塌落度，使浇筑时塌落的的混凝土不会冲走前方的pnc401材料，浇筑完成后定期测定混凝土内部温度、环境温度，控制混凝土内外温差（采用已有的混凝土浇筑内外温差控制方式控制），防止混凝土表面产生裂缝。

这样，采用浇筑前直接干撒防水材料的方式施工，非常快捷方便，同时上述过程保证了干撒pnc防水材料方式施工方式的施工效率和防水效果。

其中pnc防水材料即澎内传防水材料，是一种现有的防水材料，但申请人首次应用于上述方式的建筑基础防水施工。针对各种不同的情况灵活采用不同的pnc防水材料施工方式，使其具有了施工方便安全，节约成本，工期较短，防水效果优秀，质量可靠耐久性强以及绿色环保等优点。

其中，pnc401的防水效果来自掺入混凝土内部的多种成分间的化学反应。pnc401中的活性化学物质通过渗透压力、布朗作用和渗水孔道与混凝土中的多种化学物质发生化学反应生成不溶于水的结晶体，进行填充、封堵裂缝、毛细孔和孔隙，使水无法进入混凝土，从而达到防水的目的。无水时，pnc401的活性成分处于休眠状态，一旦与水接触就会被重新激活，再次反应生成新的结晶体自动修复裂缝、毛细孔和孔隙部更深处。pnc401的渗透结晶过程既可顺水压也可逆水压方向进行。pnc803由波特兰水泥及多种化学物质配制而成的粉末材料，在混凝土搅拌过程中添加，与混凝土搅拌物中水、氢氧化钙发生化学反应生成不溶于水的结晶体，进行填充、封堵毛细管和收缩裂缝，使水或其它液体从任何方向都无法进入，从而达到防水的目的。无水时，pnc803的活性成分处于休眠状态，当再次与水接触就会被重新激活，产生新的结晶体，使混凝土得到永久的防水、防腐保护。故能够确保不同情况各自均能达到良好的防水效果。

本实施方式中，pnc防水材料干撒时，采用图1-图2所示结构的推车式防水材料干撒专用工具，包括一个用于承装防水材料的容置体1，容置体1上固定连接有手持件，容置体安装固定在车架5上，容置体下方车架镂空设置，车架底部设置有车轮；容置体下部密布设置有网眼，容置体上端口还覆盖式设置有匹配的盖板4。这样，添加材料时盖板打开，使用撒料过程中盖板关闭，可以更好地避免防水材料外扬，提高使用现场卫生性，也避免材料外扬而浪费。

其中容置体1周边围设有一圈向下延伸的布筒2。这样，可以更加方便防水材料的干撒施工，可以防止防水材料在撒落过程中挥散，提高工作现场卫生性，也提高材料撒落准确性，保证更好的防水效果。

本实施方式中，所述容置体1上设置有振动器3。这样，依靠振动器提供均匀的振动，使得防水材料从容置体中撒落，降低了工人撒料的操作难度并提高了撒料的均匀性，更好地保证了最终防水效果。

本实施方式中，盖板4一侧通过竖向设置的转轴可转动地安装在容置体1上表面。这样，盖板可以水平移动打开和关闭，使用时关闭可以避免防水材料外扬，水平开闭的方式也能够避免盖板将防水材料激荡扬起。

其中，车架底部前后方向的左右两侧各设置有一个车轮6，车轮6为外周表面呈内凹弧形的凹形轮。这样，更加方便车轮在捆绑好的钢筋基础上行驶移动撒料。

其中，车架5为矩形体框架结构，车架上端一侧设置有扶手横杆为所述手持件，容置体1固定于车架中部且上端高出车架。这样，方便手推车架移动，以及方便加料。

其中，车轮6安装在车轮座7上，车轮座7可左右滑动地卡接设置在车架底部沿左右方向横向设置的车轮座滑槽8内。这样，当不同建筑物，钢筋基础上钢筋宽度间隔不同时，均可以调整车轮间距使其适应。

本实施方式中，车轮座上还设置有定位机构，定位机构用于实现车轮座调整后的锁紧，保证行驶过程中位置不变，以保证撒料区域宽度固定。定位机构可以优选采用在车轮座一侧横向固定延伸一块连接板10′，连接板10′上竖向贯穿设置有螺纹孔，螺纹孔内向上配合安装有定位螺栓11′。这样，可以通过旋转定位螺栓使其上端和车架的车轮座滑槽表面接触压紧定位，避免车轮调整到位后再左右滑动。其中，螺纹孔下表面的定位螺栓上还配合有锁紧螺母12′；这样车轮调整到位固定后，可以再旋转锁紧螺母实现锁紧，避免车辆行驶过程中定位螺栓因抖动而松动，保证固定效果。其中，定位螺栓为蝴蝶螺栓，锁紧螺母为蝴蝶螺母。方便旋转操作。

其中，容置体1自身为矩形体结构，网眼均匀设置于容置体下表面。这样，可以更好地控制撒下的防水材料的均匀性，保证均匀的防水效果。

其中，容置体1内部还沿前后方向设置有两块竖向隔板9，容置体内腔前后侧面上靠近左右两端位置各设置有横向的隔板滑槽内，隔板前后侧边各自靠外凸的卡接部可滑动地卡接在隔板滑槽内，隔板9底部和前后两侧各自和容置体内底面以及前后侧面接触，使得两个隔板之间形成防水材料承装空间。这样，可以灵活地调整防水材料漏下区域的宽度，使其沿钢筋行驶撒料过程中，下次撒料范围能够调整和上次撒料范围衔接，不导致出现未撒料区域或者重复撒料区域，更好地节省材料并提高效率。

实施时，隔板和容置体之间再设置有锁紧机构，锁紧机构和车轮座上的定位机构结构原理类似，即采用水平设置的锁紧螺栓13′贯穿配合在隔板端部横向延伸出的一个锁紧用连接板14′上，锁紧螺栓能够调节抵紧在容置体内壁上，实现对隔板的固定。锁紧螺栓上再设置锁死螺母15′将锁紧螺栓锁死。

实施时，锁紧机构均位于两块隔板9相对一侧。