一种桥梁桥墩防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种桥梁桥墩防护装置。

背景技术：

随着我国河海航运量不断加大、船舶吨位和航速也不断增加，河海桥梁大量兴建，船舶碰撞桥梁的可能性越来越大，船桥相撞事故导致严重灾难的案例数不胜数。为了防止桥墩在遭受船只撞击时严重受损，桥墩处须设置防护装置。

公告号为CN205934853U的中国实用新型公开了一种桥梁桥墩防护装置，在桥墩四角处各设有一个L形的支架板，相邻支架板采用连接杆连接，并于每个支架板上设置缓冲块。由于缓冲块位置固定，设置范围较小，仅桥墩四角处设有缓冲块，因此该防护装置的导向效果较差，不利于船只撞于该防护装置上时船头的偏转卸力，桥墩仍会受到较大的撞击力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁桥墩防护装置，桥墩被撞时，该装置对于船头具有良好的导向效果，有利于船头的偏转以减小冲击力。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁桥墩防护装置，包括围设于桥墩四周的多个缓冲块，缓冲块外围设有缓冲圈套，其特征在于：缓冲圈套为两个，两个缓冲圈套叠加设置，两个缓冲圈套的夹缝处向外伸出设有多个辊轴支架，辊轴支架上竖直地设有辊轴。

通过采用上述技术方案，两个缓冲圈套及缓冲块可缓冲船只撞击的大部分冲击力，当船只撞上该桥墩防护装置时，船头先与缓冲圈套侧面的辊轴接触，辊轴转动时，船头可在辊轴的作用下贴着缓冲圈套的侧面移动，从而达到引导船头转向的效果，船只偏转方向后冲撞力减小，且可使船只快速回到正常航线中。

优选的，缓冲圈套为梭形，缓冲圈套的两个梭形尖端连线与桥梁长度方向垂直。

通过采用上述技术方案，缓冲圈套为特殊的梭形，船只与其侧面接触时易于转向，将梭形尖端垂直于桥梁长度方向设置，可使梭形尖端正对船只，可减小梭形的缓冲圈套在桥梁长度方向上的投影，可减少占用河道面积，降低船只与桥墩防护装置正面冲撞的概率。

优选的，缓冲圈套内设有多个第一加强柱，第一加强柱与桥梁长度方向平行。

通过采用上述技术方案，通过第一加强柱提高缓冲圈套侧面的抗冲击能力及缓冲性能，提高缓冲圈套的整体结构强度，可延长缓冲圈套的使用寿命。

优选的，缓冲圈套顶端与第一加强柱之间设有第二加强柱，第二加强柱垂直于第一加强柱设置。

通过采用上述技术方案，通过第二加强柱进一步加固梭形缓冲圈套的尖端，提高缓冲圈套正面的抗冲击能力及缓冲性能，进一步加强了缓冲圈套的结构强度，也可延长缓冲圈套的使用寿命。

优选的，辊轴支架包括固定板、连接板，以及用于固定辊轴的固定架，固定板设于缓冲圈套内侧，固定架竖直地设于缓冲圈套外侧，连接板两端分别连接固定板、固定架，连接板设于两个缓冲圈套的夹缝之间。

通过采用上述技术方案，通过辊轴支架将多个辊轴竖直地设于缓冲圈套侧面，连接方式简单可靠，将连接板水平地夹于两个缓冲圈套夹缝中并保持固定板、固定架均与连接板垂直，可使得辊轴稳定处于竖直状态，即辊轴始终垂直于水面，竖直的辊轴可与船头接触良好，有利于引导船头的转向。

优选的，辊轴上套有橡胶套，橡胶套侧面设有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，在辊轴上套设带有防滑纹路的橡胶套，一方面可增大辊轴与船头接触时的摩擦阻力；另一方面，橡胶套可起到缓冲作用，当船只与桥墩防护装置相撞时，可降低辊轴对船头的碰撞损伤。

优选的，缓冲块内穿有铁链，相邻缓冲块通过铁链连接。

通过采用上述技术方案，可使用铁链将多个缓冲块紧箍在桥墩侧面，起到固定作用。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

在船桥相撞的情况下对船只、桥墩具有良好的保护作用，且可及时将船只引导至正常航线，避免阻塞航道。

附图说明

图1为桥墩防护装置的俯视图；

图2为桥墩防护装置的正视图；

图3为辊轴支架的整体结构示意图。

附图标记：1、缓冲块；2、缓冲圈套；21、第一缓冲圈套；22、第二缓冲圈套；3、辊轴支架；31、固定板；32、连接板；33、固定架；4、辊轴；5、第一加强柱；6、第二加强柱；7、橡胶套；71、防滑纹路；8、铁链；9、桥墩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种桥梁桥墩防护装置，如图1所示，该型防护装置内侧设有多个缓冲块1，多个缓冲块1呈辐射状均匀固定于桥墩9侧面上，可用一根铁链8将所有缓冲块1连起来，铁链8从每块缓冲块1中穿过，将铁链8首尾两端用挂锁锁紧，即可将缓冲块1紧贴固定于桥墩9上。

图1中四块缓冲块1外侧固定连接有一个梭形的缓冲圈套2，缓冲圈套2的两尖端连线垂直于桥梁长度方向设置。安装缓冲圈套2时，先将一块梭形的橡胶圈切分为两半，将两半橡胶圈围在桥墩9上并合拢后，再用强力胶或其它接合方式，将橡胶圈重新粘连为梭形的缓冲圈套2。缓冲圈套2内还固定有两根柱状的第一加强柱5，第一加强柱5与上述缓冲圈套2两尖端连线垂直，第一加强柱5与缓冲圈套2的尖端处围成近似于三角形的形状，在该三角形的中线处固定第二加强柱6，第二加强柱6一端固定于第一加强柱5上，另一端固定于缓冲圈套2的尖端。第一加强柱5、第二加强柱6可与缓冲圈套2一体成型，也可在安装时将第一加强柱5和第二加强柱6固定于缓冲圈套2上。

第一加强柱5、第二加强柱6、缓冲圈套2均为橡胶材料制成，也可用其它缓冲性能、抗老化性能良好材料作为替代。

在四个缓冲块1中，有两个缓冲块1垂直地固定于第一加强柱5上，第二加强柱6与这两个缓冲块1位于同一直线上，剩下的两个缓冲块1与缓冲圈套2的中段腰部处固定连接。

结合图1和图2，缓冲块1外固定有两个大小、形状均相同的缓冲圈套2，分为第一缓冲圈套21和第二缓冲圈套22，第一缓冲圈套21设于第二缓冲圈套22正上方，两者距离不超过五厘米，在两者夹缝中插入一块方形的连接板32后，两个缓冲圈套2可将该连接板32夹紧。在缓冲圈套2内侧紧贴缓冲圈套2设置固定板31，在缓冲圈套2外侧紧贴缓冲圈套2设置固定架33，将连接板32、固定架33垂直固定于固定板31上，安装完成后需使固定架33维持竖直状态。

如图3所示，连接板32、固定板31、固定架33组成辊轴支架3，固定架33内安装有辊轴4，辊轴4可在固定架33内转动。可用钢板、型钢制作辊轴支架3，一方面可方便焊接安装，另一方面可增加该桥墩9防护装置的自重，能使其一部分沉入水中，可与船只的水下部分接触良好。还可在辊轴4上套设带有防滑纹路71的橡胶套7，增大与船只接触时的摩擦阻力。

在上述梭形的缓冲圈套2四周设置多个辊轴支架3，每个辊轴支架3内都装有辊轴4，且所有辊轴4均竖直设置。船只的船头撞击桥墩9时，先接触到辊轴4，辊轴4可使船头变向，从而达到保护桥墩9的效果。

在水位发生大幅度变化时，解下铁链8上的挂锁，将该防护装置重新调节至合适高度后重新锁紧铁链8，将缓冲块1重新紧贴固定于桥墩9上。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。