一种排水车伸缩管密封结构及排水车的制作方法

本实用新型涉及排水车领域，特别是涉及一种排水车伸缩管密封结构。

背景技术：

现有的能实现长距离排水的排水车，一般是用两个管道套接而成的伸缩管作为抽水管，并在车上或伸缩管的末端设置抽水泵，而后在使用时控制伸缩管伸缩将抽水管伸到要排的水中，然后使用抽水机进行抽水和排水。其中，为了保证抽水管的密封性，在管道的套接处需要设置密封结构。该密封结构为损耗器，需要定期更换，而现有的密封结构在更换时需要拆卸伸缩管的内管，因此更换过程繁杂，耗时耗力。

技术实现要素：

为此，需要提供一种更便于拆卸更换的排水车伸缩管密封结构。

为实现上述目的，发明人提供了一种排水车伸缩管密封结构，所述排水车伸缩管包括外管、内管、伸缩驱动单元以及密封结构，所述内管可滑动的套接于外管内部，伸缩驱动单元用于驱动伸缩管伸缩，所述密封结构设置于外管上套接有内管的端部；所述密封结构包括充气密封圈和密封圈固定套，所述密封圈固定套设有用于固定充气密封圈的固定槽；所述充气密封圈为未闭合的环形，包括与固定槽相适配的连接部，以及可充气膨胀的密封部。

进一步的，所述密封圈固定套为由两个以上的分段接拼而成闭合的环形。

进一步的，密封圈固定套的每个分段通过固定件固定于外管或内管上。

进一步的，所述固定槽的横截面为燕尾形，固定槽的开口方向朝向内管，所述充气密封圈的连接部的横截面为与固定槽相适配的燕尾形。

进一步的，所述充气密封圈还包括导气嘴，所述导气嘴与密封部内部的充气空腔连通，用于给密封部充放气。

进一步的，所述伸缩驱动单元包括伸缩油缸，伸缩油缸的一端连接于外管另一端连接于内管。

进一步的，所述排水车伸缩管还包括用于外管与内管套接的连接件，所述连接件包括第一套圈和第二套圈；所述第一套圈固定于外管套接端的内壁上，第二套圈固定于内管套接端的外壁上。

为解决上述问题，发明人还提供了另一技术方案一种排水车。该排水车包括车身、动力系统、液压系统、举升机构、水泵、伸缩管以及伸缩管密封结构；所述车身包括驾驶室与驾驶室后方的车体，所述动力系统为车身与液压系统提供动力；所述液压系统包括液压油泵、液压阀块、电磁控制阀，所述液压油泵与动力系统传动连接，液压阀块与液压油泵通过软油管连接，电磁控制阀安装于液压阀块上；所述举升机构设置在车体上，所述伸缩管设置于举升机构上，水泵设置于所述伸缩管上；所述伸缩管密封结构为上述的伸缩管密封结构。

进一步的，还包括回转机构，所述回转机构包含有固定端和旋转端，所述固定端与车体相固定，所述举升机构固定于所述旋转端。

进一步的，所述水泵包括液压马达、水泵叶轮和水泵泵体，所述液压马达与水泵叶轮连接用于驱动水泵叶轮工作，液压马达的进油口与出油口通过软油管分别与液压阀块的出油口与进油口连接。

区别于现有技术，上述技术方案通过充气密封圈与密封圈固定套的配合达到密封的作用，充气密封圈是未闭合的环形，当需要用的时候，可以将密封圈通过开口套设于排水管需要密封的位置，再通过导气嘴给密封圈输入气体，密封圈的密封部膨胀以至于完全封住需要密封的口，密封固定套分段将充气密封圈固定在排水管上，便于安装密封结构；在需要更换或者拆卸的时候，仅仅将分段的密封固定套拆卸，再将导气嘴打开，密封圈漏出气体，即可以轻易地将密封结构拆卸，这样便于拆卸密封结构。

附图说明

图1为本实用新型排水车伸缩管密封结构的正视图；

图2为本实用新型排水车伸缩管密封结构的局部示意图；

图3为具体实施例中密封结构的主视图；

图4为具体实施例中连接部的截面图；

图5为本实用新型排水车的主视图。

附图标记说明：

1、外管，

2、内管，

3、伸缩驱动单元，

4、密封结构，

40、充气密封圈，400、连接部，401密封部，402、导气嘴，

41、密封圈固定套，410、固定槽，411、固定件，

5、连接件，50、第一套圈，51、第二套圈，

6、车身，60、驾驶室，61、车体，

7、动力系统，

8、液压系统，

9、举升机构，

10、水泵，

11、伸缩管，

12、回转机构。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1及图2，本实施例提供一种排水车伸缩管密封结构，所述排水车伸缩管包括外管1、内管2、伸缩驱动单元3以及密封结构4。

在具体的实施例中，所述内管2可滑动的套接于外管1内部，伸缩驱动单元3用于驱动伸缩管伸缩，当需要伸长排水管时，可以驱动伸缩驱动单元拉伸带动内管、外管相对滑动拉伸；当需要收缩时，可以驱动伸缩单元收缩带动内管、外管相对滑动收缩，这样的设置可以控制排水管的长短，用于不同需要。

请参阅图1，在具体的实施例中，所述密封结构4设置于外管上套接有内管的端部，这个部位是外管1与内管2的交界处，由于需要相对滑动，需要存在间隙，所以需要设置密封结构，使得排水管内的水不漏出，所述密封结构包括充气密封圈40和密封圈固定套41。

请参阅图2及图3，其中，充气密封圈40用于密封排水管，包括与固定槽410相适配的连接部400，以及可充气膨胀的密封部401，密封部401可以由橡胶制成，亦可由真皮等具有弹性的材料制成，为了固定密封圈，连接部可以由塑料等硬质材料制成，为了方便安装与拆卸，充气密封圈设置为未闭合的环形，这样只需要将排水管穿过开口使得密封圈套设于排水管上，再将密封圈内充满气体即可完成安装，当密封圈充满气体时，通过充气膨胀后，开口闭合，密封圈可形成整圆，完全将排水管密封；当需要拆卸或者更换时，只需将气体排出，密封圈收缩，开口开合，排水管穿过开口即可取出。这样的设置可以使得安装、拆卸或者更换密封圈时，不需要将密封圈沿着排水管管壁拖至排水管两端，可以直接在需要密封的部位操作，便于密封结构的安装与拆卸，节省时间及人力。

请参阅图4，在进一步的实施例中，为了实现上述效果，还需要设置一个排气孔，所以所述充气密封圈还包括导气嘴402，所述导气嘴402与密封部401内部的充气空腔连通，用于给密封部充放气。这样的设置可以在需要安装密封圈的时候通过导气嘴充气，在需要拆卸密封圈的时通过导气嘴放气，密封圈的体积缩小，节省占地空间，易于携带，且不需要使用时，不用直接扎破密封圈，实现重复使用。

在具体的实施例中，由于排水管需要移动，且工作的环境有时候比较恶劣，密封圈仅仅依靠自身的张力固定在排水管管壁上，容易移位和磨损，所以还包括有密封固定套41，密封固定套41用于将密封圈固定在需要密封的部位上，该密封固定套可以由铁、钢或者塑料等硬质材料制成，密封固定套上还设有供导气嘴402穿过的孔洞，这样的设置可以不用将密封固定套打开充气，所述密封圈固定套设有用于固定充气密封圈的固定槽410，该固定槽可以为U型，通过固定槽将密封圈包裹起来并且固定在排水管外壁上。这样的设置可以防止密封圈的移位以及滑落，从而影响密封效果，同时，由于密封圈是通过膨胀进行密封的，所以表面容易被刺破而漏气，这样的设置可以防止密封圈被磨损，提高了密封圈的利用率。

在进一步的实施例中，所述密封圈固定套可以为由两个以上的分段接拼而成闭合的环形，当固定套为多个分段时，每个分段为圆弧形，这样每个分段体积小，便于携带；优选为两个分段，当固定套为两个分段时，每个分段为半圆环形，安装时只需对两个分段进行固定，更加快捷。

在进一步的实施例中，密封圈固定套的每个分段通过固定件411固定于外管或内管上，所述固定件411可为螺栓与螺母，通过螺栓连接固定。

请参阅2及图4，在进一步的实施例中，所述固定槽410的横截面为燕尾形，固定槽的开口方向朝向内管，所述充气密封圈的连接部的横截面为与固定槽相适配的燕尾形，固定槽与连接部400相互卡合，固定槽与连接部亦可为其他卡合形状，如所述充气密封圈的连接部包括横向与纵向的连接部分，其横截面为“T”形，固定槽的横截面为与连接部的横向连接部分的截面相适配的倒“凹”形。设置与连接部相适配的固定槽不仅可以将连接部与固定槽相卡合，由于连接部具有一定的厚度，所以通过设置固定槽给连接部一定的空间。

在进一步的实施例中，所述伸缩驱动单元包括伸缩油缸，伸缩油缸的一端连接于外管另一端连接于内管。伸缩油缸用于驱动内管与外管的相对滑动，当需要拉长排水管时，驱动伸缩油缸伸长，伸缩油缸带动内管和外管向外滑动；当需要收缩排水管时，驱动伸缩油缸收缩，伸缩油缸带动内管和外管向内滑动。这样的设置实现了伸缩管伸缩的功能，使得伸缩排水管能够随意改变长度，适应于不同的作业需求。

请参阅图1，在进一步的实施例中，所述排水车伸缩管还包括用于外管与内管套接的连接件5，所述连接件包括第一套圈50和第二套圈51；所述第一套圈50固定于外管套接端的内壁上，第一套圈为固定套，内管外管相对滑动时，该第一套圈固定于外管套接端的内壁上，不随内管移动；第二套圈51固定于内管套接端的外壁上，第二套圈为滑动套，内管与外管相对滑动时，第二套圈随内管一起移动。这样的设置即可以保证内管与外管轴向滑动，又可以减小摩擦力，降低内管、外管的损坏几率。

请参阅图5，为解决上述问题，发明人还提供了另一技术方案一种排水车。该排水车包括车身6、动力系统7、液压系统8、举升机构9、水泵10、伸缩管11以及伸缩管密封结构；所述车身包括驾驶室60与驾驶室后方的车体61，所述动力系统7为车身与液压系统提供动力；所述液压系统包括液压油泵、液压阀块、电磁控制阀，所述液压油泵与动力系统传动连接，液压阀块与液压油泵通过软油管连接，电磁控制阀安装于液压阀块上；所述举升机构设置在车体上，所述伸缩管设置于举升机构上，水泵设置于所述伸缩管上；所述水泵包括液压马达、水泵叶轮和水泵泵体，所述液压马达与水泵叶轮连接用于驱动水泵叶轮工作，液压马达的进油口与出油口通过软油管分别与液压阀块的出油口与进油口连接；所述伸缩管密封结构为以上技术方案所述的伸缩管密封结构。

其中，动力系统可以是燃油动力系统，动力系统可以是一个发动机同时带动车身运动和液压系统工作，而后通过取力器连接发动机与液压系统，液压油泵将液压油加压后通过油管输送至液压马达，液压马达驱动连接有水泵泵体的叶轮的泵轴工作，从而实现排水功能。动力系统也可以是两个发动机分别带动车身运动和液压系统工作。液压系统用于将动力系统的机械能转换为液压油的压力能。起升机构用于起吊伸缩管。可以通过起升机构将伸缩管下放到待抽积水点中，而后启动动力系统和液压系统，动力系统将带动液压系统，液压系统带动液压油泵的出油口向软油管中供油，软油管中的液压油又带动水泵的液压马达转动，水泵的液压马达带动水泵泵体抽水。水泵泵体可以包含有水泵叶轮，则水泵的液压马达带动水泵叶轮转动从而使得水泵泵体抽水。而后水会经由水泵的出水口流向伸缩管，从而将水从积水点中抽出，达到排水的目的。本实用新型在需要进行深水井排水时，只需要通过伸缩油缸控制伸缩管伸长即可，以及本实用新型通过使用液压系统带动水泵工作，而不是使用电力或者机械传动的方式，液压马达具有高功率密度、耐高温、免维护等诸多优点。使得水泵不会漏电或者不易故障，更加安全和可靠。同时本实用新型使用起升机构带动水泵起升，大大降低了使用时的劳动强度，方便用户的使用。

在进一步的实施例中，还包括回转机构12，所述回转机构包含有固定端和旋转端，所述固定端与车体相固定，所述举升机构固定于所述旋转端。回转机构用于在车体上转动起升机构，这样起升机构可以在车体的任意方向上起吊伸缩管，这样在排水时，只要将排水车开到积水点的附近后，转动起升机构在积水点上方起吊伸缩管即可，从而避免了排水车在排水时车体要与积水点有一固定的停放位置关系，方便了排水车在排水时的停放。

本实用新型的回转机构可以包含有驱动机构，驱动机构驱动回转机构的旋转端相对于固定端旋转，这样可以减少人工劳动强度。驱动机构可以是电力驱动，如通过电动机驱动，或者与水泵的液压马达类似，可以将液压马达作为驱动机构。则回转机构包括回转机构液压马达，回转机构液压马达的进油口和出油口分别与液压油泵的进油口和出油口连通，回转机构液压马达用于驱动回转机构的旋转端旋转。具体在实施时，回转机构液压马达的定子可以与固定端相固定，回转机构液压马达的转子可以与旋转端传动连接。当液压油泵的液压油流过时，回转机构液压马达的转子会相对定子转动，从而带动回转机构的旋转端相对固定端旋转，即可带动起升机构相对于车体转动。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的实施例，本领域内的技术人员一旦知悉本实用新型的基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。