本实用新型涉及车辆清洗领域，特别是一种洗车池及其洗车系统。
背景技术：
在施工过程中，尤其在土方阶段以及桩基阶段更是频繁，努力降低施工现场土方运输车辆遗洒、粉尘污染等问题，减少车辆对其周边的环境产生的污染。在一些地理位置特殊的地方施工时，比如商业中心、居民区、学校等，周围的人、物、环境的整体平均水平处于较高的层次，力求做到环保施工，尽可能的创造一个清新、安静的环境，使现场内外形成一个良好的施工氛围。在运输车辆进出施工现场冲刷洗车过程中，努力做到防止泥土、残渣飞溅，降低对施工现场的二次污染。在运输车辆进出施工现场冲刷洗车过程中，力求做到水资源的循环利用，省水节水，同时提高冲洗效果，以满足现场要求。为满足上述施工需求，就需要在施工场地进出口设置车辆清洗系统。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种洗车池及其洗车系统，要解决车辆清洗水无法回收，造成水资源浪费的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种洗车池，包括设在地面标高以下的洗车池主体、沿长向设在所述洗车池主体顶面两侧的挡水墙、对称设在所述挡水墙顶面的挡水板、对称设在所述挡水墙中部的水平冲水管路以及沿长向设在所述洗车池主体内的洗车池给水管路和洗车池排水管路。
所述挡水板包括下部的竖直段和连接在竖直段顶部的弧形段，所述弧形段朝向洗车池主体内部弯曲、且所述弧形段的圆形角为20°～40°。
所述洗车池主体包括池体、沿长向均匀间隔设在所述池体顶部的截留杆以及支撑在所述池体底部和截留杆底面之间的支撑杆。
所述池体为钢筋混凝土池体，包括一对长向池壁、一对短向池壁、池底、沿长向间隔设在池底的两排支墩以及沿长向池壁顶部向外延伸的承台。
所述承台包括外部的矩形部和水平连接在矩形部内侧的直角梯形部，所述直角梯形部的斜腰朝上、且斜腰的内端部与长向池壁的外壁顶端相接。
所述挡水墙连接在所述承台的矩形部的顶面上。
所述长向池壁的顶部内侧设有L形的通长卡口，卡口的水平面间隔预埋有第一预埋件，所述第一预埋件与所述截留杆的两端底面固定连接。
所述支墩的顶面间隔预埋有第二预埋件，所述第二预埋件与所述支撑杆的底面固定连接。
所述洗车池给水管路和洗车池排水管路设在两排所述支墩之间。
所述冲水管路的底部通过固定在挡水墙上的水平承托板承托，上部通过连接在挡水墙上的连接绳连接固定。
应用所述洗车池的洗车系统，包括洗车池以及与洗车池连通的给水系统和排水系统。
所述给水系统包括降水井、排水沟、通过降水管与所述将水井和排水沟连通的第一沉淀池、通过连通管路与所述第一沉淀池连通的蓄水池，所述蓄水池与洗车池通过第一给水管路连通。
所述蓄水池还通过第二给水管路与市政给水设施连通。
所述第一给水管路与所述蓄水池之间连通有第一泄水管，所述第一泄水管上设有第一泄水阀门。
所述排水系统包括通过排水管路与洗车池连通的第二沉淀池以及通过排污管路与所述第二沉淀池连通的污水井，所述第二沉淀池与所述污水井之间连通有第二泄水管路，所述第二泄水管路上设有第二泄水阀门。
排水系统的第二沉淀池通过循环管路与给水系统的蓄水池连通。
所述蓄水池内设有水泵机组。
所述第一给水管路与所述洗车池的洗车池给水管路连通。
所述排水管路与洗车池的洗车池排水管路连通。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：
洗车池设有挡水墙和挡水板，水泵启动后水压大，为防止水流喷射范围过大，浪费水源，影响施工，洗车池池体两侧设挡水墙；洗车时喷射的清洗水由挡水板隔挡，有效地挡住水流，清洗水回流至池体内，供循环利用，起到了回收水资源的作用，挡水板上部为弧形段，利于清洗水回流，挡水效果好，且挡水板采用阳光板，起到很好的装饰作用。
由地面降水井和排水沟收集的降水经第一沉淀池沉淀过滤后，进入蓄水池内，经蓄水池内的水泵机组提升至洗车池的洗车池给水管内，为车辆清洗提供清洗水，当降水不足时，由市政给水设施将市政给水供给至洗车池，保证车辆清洗的正常进行；洗车池内洗车后的清洗水排入第二沉淀池，再经管路排至污水井内；给水管路与蓄水池之间连通有第一泄水管，当冬季洗车池停用时，通过泄水管及时排出给水管路内的水，防止水结冰，损坏管路；本实用新型的洗车系统，有效利用地面降水，减少水资源的浪费，充分利用市政给水，保证车辆清洗的持续正常进行，洗车后的清洗水经沉淀后循环利用，节约水资源，绿色环保。
本实用新型可广泛应用于车辆清洗系统中。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的洗车池的结构示意图。
图2是本实用新型洗车系统的结构示意图。
附图标记：1—挡水墙、2—挡水板、3—冲水管路、4—洗车池给水管路、5—池体、6—截留杆、7—支墩、8—承台、9—支撑杆、10—降水井、11—排水沟、12—降水管、13—第一沉淀池、14—连通管路、15—蓄水池、16—第一给水管路、17—第二给水管路、18—市政给水设施、19—第一泄水管、20—第一泄水阀门、21—排水管路、22—第二沉淀池、23—排污管路、24—污水井、25—第二泄水管路、26—第二泄水阀门、27—洗车池排水管路、28—水泵机组、29—循环管路。
具体实施方式
实施例参见图1所示，一种洗车池，包括设在地面标高以下的洗车池主体、沿长向设在所述洗车池主体顶面两侧的挡水墙1、对称设在所述挡水墙1顶面的挡水板2、对称设在所述挡水墙1中部的水平冲水管路3以及沿长向设在所述洗车池主体内的洗车池给水管路4和洗车池排水管路27；所述挡水板2包括下部的竖直段和连接在竖直段顶部的弧形段，所述弧形段朝向洗车池主体内部弯曲、且所述弧形段的圆形角为20°～40°，所述挡水板2为双层阳光板；所述洗车池主体包括池体5、沿长向均匀间隔设在所述池体5顶部的截留杆6以及支撑在所述池体5底部和截留杆6底面之间的支撑杆9；所述截留杆6和支撑杆9均为工字钢；所述池体5为钢筋混凝土池体，包括一对长向池壁、一对短向池壁、池底、沿长向间隔设在池底的两排支墩7以及沿长向池壁顶部向外延伸的承台8；洗车池的池体5长10m、宽4m，自然地坪设定为±0.00m，池顶面低于自然地坪0.10m，池底标高为-0.90m，所述承台8包括外部的矩形部和水平连接在矩形部内侧的直角梯形部，所述直角梯形部的斜腰朝上、且斜腰的内端部与长向池壁的外壁顶端相接；所述挡水墙1连接在所述承台8的矩形部的顶面上；所述长向池壁的顶部内侧设有L形的通长卡口，卡口的水平面间隔预埋有第一预埋件，所述第一预埋件与所述截留杆6的两端底面固定连接；卡口的水平面宽为200mm，所述支墩7的顶面间隔预埋有第二预埋件，所述第二预埋件与所述支撑杆9的底面固定连接；所述洗车池给水管路4和洗车池排水管路27设在两排所述支墩7之间；所述冲水管路3的底部通过固定在挡水墙1上的水平承托板承托，上部通过连接在挡水墙1上的连接绳连接固定；所述冲水管路上间隔设有冲水喷头，所述冲水喷头朝下倾斜设置、且与水平面之间的夹角为45°，所述冲水喷头为铜制可调喷头；当喷头出口压力维持在0.2MPa左右，水流流速为10m/s时，冲车较为理想；承重卡车共有轮胎10个，轮胎高1.1m，当车前行时，水流直接冲击轮胎前面中下部效果最好，所以喷头设置不宜过高，为充分冲洗轮胎，喷头角度应一致，这样才能使轮胎在滚动过程中，被全面冲洗；所述喷头的直径为8cm，截面为5.02×10-5㎡，喷头适用压力为0.05～0.2Mpa，喷头流量为1.49m3/h。
实施例参见图2所示，应用所述洗车池的洗车系统包括洗车池以及与洗车池连通的给水系统和排水系统；所述给水系统包括降水井10、排水沟11、通过降水管12与所述将水井10和排水沟11连通的第一沉淀池13、通过连通管路14与所述第一沉淀池13连通的蓄水池15，所述蓄水池15与洗车池通过第一给水管路16连通；所述蓄水池15还通过第二给水管路17与市政给水设施18连通；所述第一给水管路16与所述蓄水池15之间连通有第一泄水管19，所述第一泄水管19上设有第一泄水阀门20；所述排水系统包括通过排水管路21与洗车池连通的第二沉淀池22以及通过排污管路23与所述第二沉淀池22连通的污水井24，所述第二沉淀池22与所述污水井24之间连通有第二泄水管路25，所述第二泄水管路25上设有第二泄水阀门26；排水系统的第二沉淀池22通过循环管路29与给水系统的蓄水池15连通；所述第一给水管路16和排水管路21均为镀锌钢管；第一给水管路16向蓄水池找坡设置，坡度为1%，排水管路21向第二沉淀池找坡设置，坡度为1%；所述蓄水池15内设有水泵机组28；水泵机组通过遥控或手动启动，遥控启动时，采用KEY浮动开关与DF系列电磁阀联动实现补水自动化，将浮动开关与电磁阀串联在220V电路中，液面下降，浮动开关自动接通，电磁阀开启，反之，电磁阀关闭；洗车时电机频繁启停，根据电气要求，电机功率不大于5KW，否则影响电机使用寿命；水泵机组内水泵与用水点在同一平面，电机功率5KW左右的水泵扬程在20～30m之间，流量不超过60m3/h；因车辆冲洗流量需90～100m3/h，单台水泵运行不能满足冲洗流量的需要，设计正常使用时两台水泵并联运行，以满足流量的需要；车辆冲洗流量不大时，可运行单台水泵冲洗；水泵机组中水泵设在水泵基座上，水泵基座的尺寸为2.0米×1.6米×0.6米，水泵基座顶面标高为+0.30米；水泵基础高出蓄水池池底30cm，每台水泵下加四组减振器，用16mm膨胀螺栓固定在钢筋混凝土水泵基础上；在水泵吸入口前加装Y型过滤器，以防止杂质进入水泵，影响水泵运行；所述第一给水管路16与所述洗车池的洗车池给水管路4连通；所述排水管路21与洗车池的洗车池排水管路27连通；蓄水池15长为5米，宽为2米，池底标高为-2.5米，蓄水池周边做好临边防护，蓄水池15内设有最低液位停泵保护装置，水面低于最低液位，水泵机组自动停止运行；冬季洗车池长期不用时，开启第一泄水阀门，将给水管路内水在管道最低点泄水排至蓄水池内。
本实用新型的工作过程：由地面降水井和排水沟收集的降水经第一沉淀池沉淀过滤后，进入蓄水池内，经蓄水池内的水泵机组提升至洗车池的洗车池给水管内，为车辆清洗提供清洗水，当降水不足时，由市政给水设施将市政给水供给至洗车池，保证车辆清洗的正常进行；洗车池内洗车后的清洗水排入第二沉淀池，一部分经循环水管回流至蓄水池内作为车辆清洗用水，另一部分经管路排至污水井内；给水管路与蓄水池之间连通有第一泄水管，当冬季洗车池停用时，通过泄水管及时排出给水管路内的水，防止水结冰，损坏管路。