一种矿用多功能铲运车的制作方法

本实用新型涉及矿用机械技术领域，尤其涉及一种矿用多功能铲运车。

背景技术：

随着煤矿开采技术的高速发展，采掘机械化程度的提高，回采推进速度也在不断提高，要求综采工作面持续时间越来越短，搬运的频率越来越高,由于搬运时间过长给煤矿造成的非生产性损失非常大，因此缩短综采工作面设备的搬运时间，提高综采设备的开机率是现代化煤矿必须面对的问题之一，另外，传统的煤矿搬运一般采用耗油的发动机进行驱动，但是消耗的石油能源过大，极不环保，目前，市场上出现一些电力驱动的铲运车，但是其功能单一，载荷量小，另外，现有的铲运车的液压驱动系统与电动驱动系统是各自采用单独的冷却装置，这就造成车体结构分散，空间利用率低，同时，液压制动时很不稳定，很容易造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在功能单一和液压制动不稳定的缺点，而提出的一种矿用多功能铲运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种矿用多功能铲运车，包括车体，所述车体的底部的两端均设有车轮，所述车轮均与车体转动连接，所述车体的一端设有液压气缸，所述液压气缸固定连接在车体上，所述液压气缸上设有液压杆，所述液压杆与液压气缸固定连接，所述液压杆远离液压气缸的一端设有铲斗，所述铲斗与液压杆通过铰链转动连接，所述液压气缸的一侧设有增压泵，所述增压泵固定连接在车体上，所述增压泵与液压气缸通过管道固定连接，所述车体的顶部设有固定板，所述固定板固定连接在车体上，所述固定板的顶部设有照明灯，所述照明灯固定连接在固定板上，所述固定板的底部设有摄像头，所述摄像头与固定板固定连接，所述车体远离铲斗的一端的内部设有收线筒，所述收线筒与车体转动连接，所述收线筒缠绕有电缆，所述收线筒的一侧设有电动机，所述电动机固定连接在车体上，所述车体内设有油冷却器，所述油冷却器固定连接在车体内，所述油冷却器上设有进油管，所述进油管与油冷却器固定连接，所述油冷却器的内部设有若干传热管，所述传热管均固定连接在油冷却器内，所述油冷却器的下方设有若干水管，所述水管均固定连接在车体内，所述水管与油冷却器之间均设有连接管，所述连接管的两端分别与油冷却器、水管固定连接。

优选的，所述电缆连接有电源装置。

优选的，所述车体上设有与摄像头相对应的显示器。

优选的，所述水管连接有相应的进水管和出水管。

优选的，所述水管贯穿于车体内部的液压驱动结构与电动驱动结构之间。

本实用新型提出的一种矿用多功能铲运车，有益效果在于：本实用新型的增压泵的设计，作用是可以给液压驱动结构增加压力，提高液压驱动结构的稳定性；摄像头和照明灯的设计，作用是在光线较暗的环境工作时，照明灯提供照明，而摄像头可以将操作人员看不到的视野盲区通过图像反馈给操作人员，这也提高了操作的安全性；油冷却器和水管的设计，作用是水管内的水和油冷却器内的水进行换热达到散热效果，而水管贯穿于液压驱动结构与电动驱动结构之间，这也大大节省了冷却系统的占用空间。本实用新型的好处是液压驱动更加稳定，空间利用率高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种矿用多功能铲运车的结构示意图；

图2为图1的A部的放大结构示意图。

图中：车体1、车轮2、液压气缸3、增压泵4、液压杆5、铲斗6、油冷却器7、固定板8、照明灯9、摄像头10、电动机11、收线筒12、电缆13、进油管71、传热管72、连接管73、水管74。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种矿用多功能铲运车，包括车体1，车体1的底部的两端均设有车轮2，车轮2均与车体1转动连接，车体1的一端设有液压气缸3，液压气缸3固定连接在车体1上，液压气缸3上设有液压杆5，液压杆5与液压气缸3固定连接，液压杆5远离液压气缸3的一端设有铲斗6，铲斗6与液压杆5通过铰链转动连接，液压气缸3的一侧设有增压泵4，增压泵4固定连接在车体1上，增压泵4与液压气缸3通过管道固定连接，增压泵4的设计，作用是可以给液压驱动结构增加压力，提高液压驱动结构的稳定性，车体1的顶部设有固定板8，固定板8固定连接在车体1上，固定板8的顶部设有照明灯9，照明灯9固定连接在固定板8上，固定板8的底部设有摄像头10，摄像头10与固定板8固定连接，车体1上设有与摄像头10相对应的显示器，摄像头10和照明灯9的设计，作用是在光线较暗的环境工作时，照明灯9提供照明，而摄像头10可以将操作人员看不到的视野盲区通过图像反馈给操作人员，这也提高了操作的安全性。

车体1远离铲斗6的一端的内部设有收线筒12，收线筒12与车体1转动连接，收线筒12缠绕有电缆13，电缆13连接有电源装置，收线筒12的一侧设有电动机11，电动机11固定连接在车体1上，车体1内设有油冷却器7，油冷却器7固定连接在车体1内，油冷却器7上设有进油管71，进油管71与油冷却器7固定连接，油冷却器7的内部设有若干传热管72，传热管72均固定连接在油冷却器7内，油冷却器7的下方设有若干水管74，水管74均固定连接在车体1内，水管74连接有相应的进水管和出水管，水管74与油冷却器7之间均设有连接管73，连接管73的两端分别与油冷却器7、水管74固定连接，油冷却器7和水管74的设计，作用是水管74内的水和油冷却器7内的水进行换热达到散热效果，水管74贯穿于车体1内部的液压驱动结构与电动驱动结构之间，这也大大节省了冷却系统的占用空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。