电动装载机液压能发电装置的制作方法

本实用新型涉及电动装载机，具体是一种电动装载机液压能发电装置。

背景技术：

电动机的铲斗下降的工况下，靠铲斗和动臂的自重下降，有杆腔进油，液压油的压力低，动臂油缸的无杆腔回油，是一种能量损失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机液压能发电装置，利用动臂油缸的无杆腔的回油发电。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种电动装载机液压能发电装置，包括电动装载机的前车架，动臂的上端与前车架铰接，左、右动臂油缸的下端分别与前车架铰接，左、右动臂油缸的上端分别与动臂的左、右耳座铰接，还包括安装在前车架左侧的左液压马达，左动臂油缸的无杆腔通过第一油管与左液压马达的进油口连通，左液压马达的出油口通过第二油管与第三油管的一端连通，第三油管的另一端与分配阀连通；第四油管的一端与第一油管连通，第四油管的另一端与第一单向阀连通，第一单向阀通过第五油管与第三油管连通；左液压马达与左发电机连接。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

利用动臂油缸的无杆腔的回油带动液压马达和发电机，发电机给电池组充电，提高电动装载机机的工作时间，降低充电成本。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

第三油管安装第二单向阀。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型的实施例的液压原理图；

图中：前车架1；左动臂油缸2；动臂3；第一油管4；左液压马达5；发电机6；第二油管7；第二单向阀8；分配阀9；第三油管10；第四油管11；第一单向阀12；第五油管13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详述本实用新型。

参阅图1、图2，一种电动装载机液压能发电装置，由前车架1、动臂油缸2、动臂3、第一油管4、左液压马达5、发动机6、第二油管7、第二单向阀8、分配阀9、第三油管10、第四油管11和第一单向阀12构成。

电动装载机的动臂3的上端与前车架1铰接，左动臂油缸2的下端与前车架1铰接，左动臂油缸的上端与动臂3的左耳座铰接。前车架的左侧安装左液压马达5，左动臂油缸2的无杆腔通过第一油管4与左液压马达5的进油口连通，左液压马达5的出油口与第二油管7的一端连通，第二油管7的另一端与第二单向阀8的一个端口连通，第二单向阀8的另一个端口与第三油管10的一端连通，第三油管10的另一端与分配阀9连通。第四油管11的一端与第一油管4连通，第四油管11的另一端与第一单向阀12的一个端口连通，第一单向阀12的另一个端口与第五油管13的一端连通，第五油管13的另一端与第三油管10连通。左液压马达5通过联轴器与左发电机6连接，左液压马达5和左发电机6安装在底座上，底座安装在前车架1上。

本实施例为左右对称结构，前车架1的右侧安装有右液压马达和右发电机。

本实施例的工作过程是（图3所示），电动装载机的铲斗和动臂下降时，动臂油缸无杆腔内的液压油依次通过第一油管4、左液压马达5、第二油管7、第二单向阀8、第三油管10和分配阀9回流油箱，第一单向阀12关闭，带动左液压马达5转动，左液压马达5带动发电机6转动发电。铲斗和动臂起升时，液压油依次通过第三油管10、第五油管13、第一单向阀12、第四油管11和第一油管4进入动臂油缸无杆腔内，第二单向阀8关闭。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。