一种钻孔桩埋笼顶升装置的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种钻孔桩埋笼顶升装置。

背景技术：

钻孔桩是指在工程现场通过机械钻孔手段在地基土中形成的桩孔内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，主要用于工程建设。

钻孔桩的钢筋笼一般是预制而成的，钻孔完成后需将钢筋笼下放到孔底进行混凝土灌注，但有些时候在下放过程中钢筋笼的笼子箍筋碰擦孔壁，造成孔壁上的泥皮脱落至孔底，如若不及时清理孔底的泥皮沉积物或清理不到位而直接进行混凝土灌注导致钢筋笼底部被埋，这类现象叫做埋笼，一旦出现埋笼现象则会降低孔底的承载力，无法保证工程质量，此时就必须将钢筋笼抽出，重新进行清孔，完成清孔后才可以再次下放钢筋笼进行混凝土灌注，目前没有专门的钢筋笼顶升装置，一般是采用起重机起吊的方式将钢筋笼全部从桩孔内吊出，并不是所有的钢筋笼都会出现埋笼现象，如果仅仅是某一个钢筋笼出现埋笼现象，采用起重机起吊的方式耗费人力物力，不仅不节省资金还耗费大量工时，造成工程的延期。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够保证钢筋笼不碰壁的情况下使钢筋笼向上提升一定距离，便于清孔作业的钢筋笼埋笼顶升装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种钻孔桩埋笼顶升装置，包括基座，所述基座上设置有沿竖直方向升降的升降油缸，所述升降油缸的上部设置托举机构；

所述基座为多个连接板围接而成的圆形结构，相邻的两个连接板之间通过螺栓连接，每个所述连接板的上部间隔设置两个调节滑块，所述调节滑块滑动连接有调节座，所述调节座为由水平段和竖直段构成的“L”形板状结构，调节座的水平段上开设有定位孔，定位孔内设置定位螺栓，所述调节座水平段上固定设置升降油缸，升降油缸通过油管外接有液压泵；

所述托举机构位于升降油缸的上部，托举机构包括卡座平板、壳体和货叉板，所述卡座平板上部固定设置壳体，所述壳体内设置有中部开口的分隔板，所述分隔板将壳体分隔为上下两层，壳体的上层穿入货叉板、下层内部设置齿轴，所述齿轴通过设置在货叉板下表面的齿牙与货叉板啮合，齿轴的一端伸出壳体且与壳体转动连接，齿轴伸出壳体的一端固定设置调节手柄。

进一步地，所述连接板一端设置固定块、另一端设置搭接块，固定块的上平面和连接板的上平面齐平，搭接块的下平面和连接板的下平面齐平，固定块与搭接块的四角处均开设螺纹孔，相邻的两个连接板之间固定块与搭接块的螺纹孔处通过紧固螺栓连接。

进一步地，所述连接板、固定块、搭接块均为扇环形，固定块和搭接块的厚度均为连接板厚度的1/2。

进一步地，每个所述调节滑块的左右两侧壁上均开设有滑道，滑道的长度与调节滑块的长度相同；所述调节座水平段处开设有和滑道相匹配的滑槽。

进一步地，所述升降油缸为双向液压油缸。

进一步地，所述货叉板置于壳体上层内部且与壳体间隙配合。

进一步地，每个所述升降油缸下部与调节座的连接处均设置加强筋。

进一步地，所述加强筋为三角形板状结构，加强筋的数量为三个，三个所述加强筋布设在每个升降油缸的外周侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开的一种钻孔桩埋笼顶升装置，基座由多个连接板螺栓连接而成，方便本装置的组装与拆卸，同时也为升降油缸提供放置位置，升降油缸作用于钢筋笼，可通过对升降油缸的控制实现钢筋笼的顶升或下降，调节座与调节滑块滑动连接，可扩大或缩小调节座围成的直径，便于不同口径钢筋笼的顶升工作，可用范围大；加强筋的设置增强了升降油缸与调节座连接处的强度和刚性，使升降油缸在工作时更稳固。本实用新型为多部件拆卸组装而成，安装便捷，操作方便实用性高，能够保证钢筋笼不碰壁的情况下使钢筋笼向上提升一定距离，不需使用大型吊装设备便可实现清孔作业，节省了资金和工时。

附图说明

图1是本实用新型一种钻孔桩埋笼顶升装置的单个连接板结构示意图。

图2是本实用新型一种钻孔桩埋笼顶升装置的基座整体结构示意图。

图3是本实用新型一种钻孔桩埋笼顶升装置的调节滑块与调节座拆分状态示意图。

图4是本实用新型一种钻孔桩埋笼顶升装置的壳体内部结构示意图。

图5是本实用新型一种钻孔桩埋笼顶升装置的调节滑块与调节座连接示意图。

图6是本实用新型一种钻孔桩埋笼顶升装置的整体结构示意图。

附图中标号为：1为基座，2为升降油缸，3为连接板，4为固定块，5为搭接块，6为螺纹孔，7为紧固螺栓，8为调节滑块，9为滑道，10为调节座，11为定位孔，12为定位螺栓，13为卡座平板，14为壳体，15为货叉板，16为分隔板，17为齿轴，18为调节手柄，19为滑槽，21为加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：

如图1~图6所示，一种钻孔桩埋笼顶升装置，包括基座，所述基座上设置有沿竖直方向升降的升降油缸2，所述升降油缸2的上部设置托举机构；

所述基座为多个连接板3围接而成的圆形结构，相邻的两个连接板3之间通过螺栓连接，每个所述连接板3的上部间隔设置两个调节滑块8，所述调节滑块8滑动连接有调节座10，所述调节座10为由水平段和竖直段构成的“L”形板状结构，调节座10的水平段上开设有定位孔11，定位孔11内设置定位螺栓12，所述调节座10水平段上固定设置升降油缸2，升降油缸2通过油管外接有液压泵，所述升降油缸2为双向液压油缸；

所述托举机构位于升降油缸2的上部，托举机构包括卡座平板13、壳体14和货叉板15，所述卡座平板13上部固定设置壳体14，所述壳体14内设置有中部开口的分隔板16，所述分隔板16将壳体14分隔为上下两层，壳体14的上层穿入货叉板15、下层内部设置齿轴17，所述货叉板15置于壳体14上层内部且与壳体14间隙配合，所述齿轴17通过设置在货叉板15下表面的齿牙与货叉板15啮合，齿轴17的一端伸出壳体14且与壳体14转动连接，齿轴17伸出壳体14的一端固定设置调节手柄18。

具体的，本实施例中，所述连接板3一端设置固定块4、另一端设置搭接块5，所述连接板3、固定块4、搭接块5均为扇环形，固定块4和搭接块5的厚度均为连接板3厚度的1/2，固定块4的上平面和连接板3的上平面齐平，搭接块5的下平面和连接板3的下平面齐平，固定块4与搭接块5的四角处均开设螺纹孔6，相邻的两个连接板3之间固定块4与搭接块5的螺纹孔6处通过紧固螺栓7连接；每个所述调节滑块8的左右两侧壁上均开设有滑道9，滑道9的长度与调节滑块8的长度相同；所述调节座10水平段处开设有和滑道9相匹配的滑槽19。

为了优化产品结构，本实施例中，每个所述升降油缸2下部与调节座10的连接处均设置加强筋21，所述加强筋21为三角形板状结构，加强筋21的数量为三个，三个所述加强筋21布设在每个升降油缸2的外周侧。

将基座套在钢筋笼外侧，而后对调节座10进行滑动，滑动到适合钢筋笼口径的位置，转动定位螺栓12使之与调节滑块8挤压固定，此时调节座10与调节滑块8位置固定，工作过程中调节座10不会移动以致影响整体的工作，本实施例中双向液压油缸的数量一共为六个，间隔的三个双向液压油缸构成第一升降组，剩余的三个双向液压油缸构成第二升降组，每组的双向液压油缸分别通过油管连接液压泵，第一升降组和第二升降组交替作业；具体使用时，转动第一升降组中的调节手柄18，齿轴17转动带动货叉板15移动插入到钢筋笼的空隙内，打开液压泵使液压泵通过油管与第一升降组中的双向液压油缸联通，此时第一升降组的双向液压油缸向上顶升使货叉板15与钢筋笼的环形加强筋接触带动钢筋笼向上提升，当双向液压油缸向上顶升至自身工作行程后关闭液压泵，此时第一升降组中的双向液压油缸停止工作，而后转动第二升降组中的调节手柄18，使货叉板15插入钢筋笼的空隙内，打开液压泵使液压泵通过油管与第二升降组中的双向液压油缸联通，第二升降组的双向液压油缸向上顶升至第一升降组的货叉板15与钢筋笼的环形加强筋不再接触后，转动第一升降组中的调节手柄18，使第一升降组的货叉板15从钢筋笼的空隙内退回，第一升降组中的双向液压油缸下降，第二升降组中的双向液压油缸继续工作带动钢筋笼向上提升，如此往复，直到使钢筋笼向上提升至实际工作所需高度。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。