一种安装有送气结构的柴油打桩锤的制作方法

本实用新型涉及打桩锤领域，具体的是一种安装有送气结构的柴油打桩锤。

背景技术：

预制桩，就是指在打桩现场或者附近就地预制，较短的桩也可以在预制厂生产，用沉桩设备将桩打入、压入或振入土中。

预制桩施工中，有些地层局部较难穿透，柴油打桩机因动力局限，致使预应力管桩贯入度过低，桩基施工效率较低。往往由于反作用力过小，锤头逐渐停止工作或因动力不足，锤击贯入度较小，施工进度较慢。因打桩机动力不足，无法满足特殊地层以及施工进度等需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装有送气结构的柴油打桩锤，本实用新型在柴油打桩锤结构本体上设有送气结构，通过送气接头用高压软管连接空气压缩机，将空气进行压缩送到汽缸内，增加单位体积内的氧气含量，使油雾爆炸更强，动力更足，效率更高，一定程度内提高了桩基施工进度。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种安装有送气结构的柴油打桩锤，包括顶横梁，所述顶横梁两端开有对称分布的第一连接孔，第一连接孔之间中心位置开有矩形通槽，矩形通槽内设置有支撑横杆。

所述顶横梁底端设有缓冲件，缓冲件底端设有起落架，起落架侧端开有对称分布的第二连接孔，第二连接孔之间中心位置开有弧形通槽，弧形通槽上端固定有和第二贯穿孔相互配合的第一连接杆，弧形通槽底端固定有第二连接杆，第二连接杆上活动贯穿设有连接挂钩。

所述连接挂钩底端设有汽缸，汽缸内开有汽缸孔，汽缸缸体一侧开有和汽缸孔连通的送气孔槽，送气孔槽外侧固定有送气接头，送气接头上连接有高压软管，高压软管一端连接空气压缩机。

所述汽缸下方设有柱塞，柱塞两侧开有对称分布的第四连接孔，第一连接孔和第四连接孔之间固定有对称分布的导杆。

所述柱塞上端固定有活塞环，活塞环和汽缸孔密封活动配合，柱塞底端固定有桩锤。

进一步地，所述缓冲件上端设有第一紧固结，第一紧固结侧端开有和支撑横杆相互配合的第一贯穿孔，第一紧固结底端固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端固定有第二紧固结，第二紧固结底端开有弧形缺口，弧形缺口之间开有第二贯穿孔。

进一步地，所述汽缸底端的底座和连接挂钩活动连接，汽缸缸体侧端开有对称分布的第三连接孔。

进一步地，所述导杆分别贯穿第二连接孔和第三连接孔，起落架和汽缸均滑动设置在导杆上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在柴油打桩锤结构本体上设有送气结构，通过送气接头用高压软管连接空气压缩机，将空气进行压缩送到汽缸内，增加单位体积内的氧气含量，使油雾爆炸更强，动力更足，效率更高，一定程度内提高了桩基施工进度；

2、本实用新型在顶横梁和起落架之间设有缓冲件，柴油燃爆的向上顶推力使汽缸回升而后随即撞击在起落架上时有效地减弱了撞击力度，起到缓冲的效果，避免因反弹力过大对设备造成损坏。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型顶横梁和起落架连结构爆炸示意图；

图3是本实用新型汽缸结构示意图；

图4是本实用新型汽缸结构剖视示意图；

图5是本实用新型柱塞结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种安装有送气结构的柴油打桩锤，如图1和2所示，包括顶横梁1，顶横梁1两端开有对称分布的第一连接孔11，第一连接孔11之间中心位置开有矩形通槽12，矩形通槽12内设置有支撑横杆13。

如图2所示，顶横梁1底端设有缓冲件2，缓冲件2上端设有第一紧固结21，第一紧固结21侧端开有和支撑横杆13相互配合的第一贯穿孔2101，第一紧固结21底端固定有缓冲弹簧22，缓冲弹簧22底端固定有第二紧固结23，第二紧固结23底端开有弧形缺口2301，弧形缺口2301之间开有第二贯穿孔2302。

如图2所示，缓冲件2底端设有起落架3，起落架3侧端开有对称分布的第二连接孔31，第二连接孔31之间中心位置开有弧形通槽32，弧形通槽32上端固定有和第二贯穿孔2302相互配合的第一连接杆3201，弧形通槽32底端固定有第二连接杆3202，第二连接杆3202上活动贯穿设有连接挂钩33。

如图1和3所示，连接挂钩33底端设有汽缸4，汽缸4底端的底座41和连接挂钩33活动连接，汽缸4缸体侧端开有对称分布的第三连接孔42。

如图3和4所示，汽缸4内开有汽缸孔43，汽缸4缸体一侧开有和汽缸孔43连通的送气孔槽44，送气孔槽44外侧固定有送气接头45，送气接头45上连接有高压软管46，高压软管46一端连接空气压缩机，空气压缩机将空气进行压缩后送到汽缸内，增加了缸体内的氧气含量，使油雾爆炸更强，动力更足。

如图1和5所示，汽缸4下方设有柱塞5，柱塞5两侧开有对称分布的第四连接孔51，第一连接孔11和第四连接孔51之间固定有对称分布的导杆6，导杆6分别贯穿第二连接孔31和第三连接孔42，起落架3和汽缸4均滑动设置在导杆6上。

如图5所示，柱塞5上端固定有活塞环52，活塞环52和汽缸孔43密封活动配合，柱塞5底端固定有桩锤53。

本实用新型以柱塞5为锤座压在桩帽上，以汽缸4为锤头沿两根导杆6升降，打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，解开连接挂钩33，使得汽缸4沿着导杆6下落套入柱塞5，同时将封闭在汽缸4内的空气进行压缩，包覆在活塞环52与汽缸孔43间的空气受到压缩时温度升高，当压缩到一定程度时，缸体外的燃油供给系统工作，缸体外部的撞击销转子给供油曲臂一个外力，燃油泵将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击柱塞5使桩下沉，向上顶推使汽缸4回升而后随即撞击在起落架3上，在缓冲件2的缓冲作用下减小了汽缸4对起落架3的撞击力度，待汽缸4重新沿导杆6坠落时，又开始第二次冲击循环。

在现实工作时，往往由于反作用力过小，锤头逐渐停止工作或因动力不足，锤击贯入度较小，施工进度较慢，现在在施工时通过送气接头45用高压软管46连接空气压缩机，空气压缩机将空气进行压缩后送到汽缸内，增加了缸体内的氧气含量，使油雾爆炸更强，动力更足。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。