一种公路路基碎石桩的制作方法

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基碎石桩。

背景技术：

公路路基主要是路面建造的基础，便于后续进行路面的铺设工作，主要是用土或是石料进行修筑的，在进行修筑的过程中，需要使用到碎石桩。

目前市场上常见的公路路基碎石桩，在进行使用的过程中，直接将公路路基碎石桩插进土层中，随着时间的延长，其公路路基碎石桩容易发生错位偏移的现象，从而导致碎石桩抗拔效果降低，针对上述问题，在原有的公路路基碎石桩的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路路基碎石桩，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的公路路基碎石桩，在进行使用的过程中，直接将公路路基碎石桩插进土层中，随着时间的延长，其公路路基碎石桩容易发生错位偏移的现象，从而导致碎石桩抗拔效果降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基碎石桩，包括桩体和锥头，所述桩体的底端固定安装有锥头，且桩体的外表面固定安装有固定圆板，所述固定圆板的上方安装有套筒，且套筒通过限位圆环与固定圆板相互连接，所述套筒的内壁上设置有齿块，且齿块与连接齿轮相互连接，所述连接齿轮的中心安装有转轴，且转轴与桩体相互连接，所述连接齿轮的左侧啮合连接有驱动齿轮，且驱动齿轮安装在限位板之间，并且限位板固定安装在桩体的内壁上，所述驱动齿轮的中心安装有支撑轴，且支撑轴贯穿驱动齿轮，所述支撑轴的外表面设置有推块，且推块与固定块相互连接，所述固定块与插杆固定连接，且插杆与连接孔相互连接，并且连接孔开设在桩体的外表面，所述插杆的外侧安装有连接弹簧，且连接弹簧与固定块相互连接，所述支撑轴的底端固定安装有底板，且底板与限位槽相互连接，并且限位槽开设在桩体的内部底面。

优选的，所述套筒通过限位圆环与固定圆板构成旋转结构，且套筒通过齿块与连接齿轮的连接方式为啮合连接。

优选的，所述驱动齿轮与限位板构成旋转结构，且驱动齿轮与支撑轴的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述推块在支撑轴上等间距分布，且推块的底面为倾斜状。

优选的，所述固定块的最大直径大于插杆的直径，且固定块与推块的连接方式为贴合连接，并且插杆通过连接孔与桩体构成滑动结构。

优选的，所述底板的俯视为正方形，且底板通过限位槽与桩体构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基碎石桩，

1、通过对套筒的旋转，使套筒通过齿块和连接齿轮带动驱动齿轮进行旋转工作，从而使驱动齿轮带动螺纹连接的支撑轴的进行下滑工作，方便通过外部的操作，使桩体内部的支撑轴进行运转；

2、桩体在插进土层中后，桩体内的插杆通过推块对固定块的挤压推动进行滑出工作，便于插杆穿过桩体的外表面插进土层中进行加固工作，提高了桩体整体的稳定性和抗拔性；

3、通过连接弹簧对固定块的弹力推动，使固定块始终与推块贴合连接，避免桩体在进行插入土层的过程中，插杆出现意外滑出的现象，防止对桩体的运转造成影响。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型驱动齿轮与连接齿轮俯视连接结构示意图；

图4为本实用新型底板与限位槽俯视连接结构示意图。

图中：1、桩体；2、锥头；3、固定圆板；4、套筒；5、限位圆环；6、齿块；7、连接齿轮；8、转轴；9、驱动齿轮；10、限位板；11、支撑轴；12、推块；13、固定块；14、插杆；15、连接孔；16、连接弹簧；17、底板；18、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基碎石桩，包括桩体1和锥头2，桩体1的底端固定安装有锥头2，且桩体1的外表面固定安装有固定圆板3，固定圆板3的上方安装有套筒4，且套筒4通过限位圆环5与固定圆板3相互连接，套筒4的内壁上设置有齿块6，且齿块6与连接齿轮7相互连接，连接齿轮7的中心安装有转轴8，且转轴8与桩体1相互连接，连接齿轮7的左侧啮合连接有驱动齿轮9，且驱动齿轮9安装在限位板10之间，并且限位板10固定安装在桩体1的内壁上，驱动齿轮9的中心安装有支撑轴11，且支撑轴11贯穿驱动齿轮9，支撑轴11的外表面设置有推块12，且推块12与固定块13相互连接，固定块13与插杆14固定连接，且插杆14与连接孔15相互连接，并且连接孔15开设在桩体1的外表面，插杆14的外侧安装有连接弹簧16，且连接弹簧16与固定块13相互连接，支撑轴11的底端固定安装有底板17，且底板17与限位槽18相互连接，并且限位槽18开设在桩体1的内部底面。

套筒4通过限位圆环5与固定圆板3构成旋转结构，且套筒4通过齿块6与连接齿轮7的连接方式为啮合连接，便于套筒4在进行旋转的过程中，套筒4通过齿块6带动连接齿轮7进行旋转工作。

驱动齿轮9与限位板10构成旋转结构，且驱动齿轮9与支撑轴11的连接方式为螺纹连接，有效的使驱动齿轮9通过自身的旋转，驱动齿轮9带动支撑轴11进行下滑工作，便于该公路路基碎石桩的整体工作运转。

推块12在支撑轴11上等间距分布，且推块12的底面为倾斜状，有利于推块12在支撑轴11下滑的过程中，推块12对固定块13进行挤压推动的工作。

固定块13的最大直径大于插杆14的直径，且固定块13与推块12的连接方式为贴合连接，并且插杆14通过连接孔15与桩体1构成滑动结构，方便固定块13推动插杆14进行滑动工作，使插杆14通过连接孔15滑出桩体1的内部插进土层中，有效的加强桩体1的稳定性。

底板17的俯视为正方形，且底板17通过限位槽18与桩体1构成滑动结构，通过底板17在限位槽18内的滑动，有效的使底板17对支撑轴11进行定位工作，避免支撑轴11发生旋转的现象。

工作原理：根据图1，首先使用工具向下捶打桩体1，使桩体1通过锥头2插进地层里，接着通过其它设备对套筒4的转动工作；

根据图1-3，套筒4通过限位圆环5在固定圆板3上进行旋转工作，使套筒4通过齿块6带动连接齿轮7通过转轴8在桩体1上进行旋转工作，从而使连接齿轮7带动啮合连接的驱动齿轮9通过限位板10在桩体1的内部进行旋转工作；

根据图1和图4，然后驱动齿轮9带动螺纹连接的支撑轴11进行向下滑动工作，支撑轴11底端的底板17在限位槽18内进行滑动工作，避免支撑轴11发生转动现象，接着支撑轴11通过推块12对固定块13进行挤压推动工作，使固定块13将插杆14推出连接孔15和桩体1，从而使插杆14插进土层中，同时固定块13推动连接弹簧16进行收缩运转，有效的避免桩体1进行插入的过程中插杆14出现滑出的现象，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。