一种湖面破冰装置的制作方法

本实用新型涉及破冰机械领域，具体涉及一种湖面破冰装置。

背景技术：

随着城市建设的日新月异，出现越来越多的风景湖。这些风景湖往往建有人工岛，有些人工岛是风景湖管理部门专门开辟的珍禽奇鸟饲养基地。冬天来临，湖面结冰，一些好奇之人经常偷着踏冰前去人工岛窥视，不仅会惊扰珍禽奇鸟，而且踏冰也存在人身危险，有的被冰面滑倒摔伤，有的踏在薄冰处掉进寒冷刺骨的湖水里。为杜绝此类事件的发生，就必须对湖面进行破冰，断了那些好奇之人的念想。目前没有专业的小型破冰机械，而人工破冰不仅劳动强度大，破冰效率低，而且破冰范围极小。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种湖面破冰装置。

其技术方案是：包括船体、公共底座、第一破冰机构及第二破冰机构；所述公共底座设于船体的船舱内；所述第一破冰机构包括第一柴油机、第一联轴器、第一减速机、第二联轴器、第一轴承、第一轴承座、第一破冰轴、第一盲板法兰、第二盲板法兰及第一破冰盘，第一柴油机、第一减速机及第一轴承座安装在公共底座上，第一柴油机的输出轴通过第一联轴器连接第一减速机输入轴，第一破冰轴的一端通过第二联轴器连接第一减速机输出轴，第一破冰轴的另一端从船体上方向前探出船体并与竖立的第一盲板法兰中心焊接，置于第一轴承座内的第一轴承套装第一破冰轴的轴身，第二盲板法兰与第一盲板法兰规格相同，第一盲板法兰与第二盲板法兰分别位于竖立的第一破冰盘中部内侧及外侧，第一破冰盘的中部设有与第一盲板法兰、第二盲板法兰对应的螺栓孔，第一破冰盘与第一盲板法兰、第二盲板法兰三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第一破冰盘的外缘焊接若干与第一破冰盘垂直的破冰横板，破冰横板的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头；所述第二破冰机构包括第二柴油机、第三联轴器、第二减速机、第四联轴器、第二轴承、第二轴承座、第二破冰轴、第三盲板法兰、第四盲板法兰及第二破冰盘，第二柴油机、第二减速机及第二轴承座安装在公共底座上，第二柴油机的输出轴通过第三联轴器连接第二减速机输入轴，第二破冰轴的一端通过第四联轴器连接第二减速机输出轴，第二破冰轴的另一端从船体上方向前探出船体并与竖立的第三盲板法兰中心焊接，置于第二轴承座内的第二轴承套装第二破冰轴的轴身，第四盲板法兰与第三盲板法兰规格相同，第三盲板法兰与第四盲板法兰分别位于竖立的第二破冰盘中部内侧及外侧，第二破冰盘的中部设有与第三盲板法兰、第四盲板法兰对应的螺栓孔，第二破冰盘与第三盲板法兰、第四盲板法兰三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第二破冰盘的外缘焊接若干与第二破冰盘垂直的破冰横板，破冰横板的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头。

上述技术方案可以进一步优化为:

所述第一减速机及第二减速机均采用齿轮减速机。

所述第一破冰盘上的破冰横板及第二破冰盘上的破冰横板均不少于2个。

所述第一破冰盘破冰横板上的破冰凸头及第二破冰盘破冰横板上的破冰凸头均不少于3个。

所述第一盲板法兰、第二盲板法兰、第一破冰盘破、第二破冰盘、破冰横板及破冰凸头的材质采用不锈钢。

本实用新型主要具有如下技术效果：

1.本实用新型为专业的小型破冰机械，劳动强度低，破冰效率高，破冰范围广，能在较短的时间内破除目标范围的冰层。

2.切断前去人工岛的冰路，使珍禽奇鸟免受惊扰，同时避免好奇之人踏冰带来的人身危险。

3.结构简单，操作方便。

4.容易拆装，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型结构布局示意图；

图中：1-船体，2-船舱，3-第一柴油机，4-第一联轴器，5-第一减速机，6-第二联轴器，7-第一轴承，8-第一轴承座，9-第一破冰轴，10-破冰凸头，11-第一盲板法兰，12-第二盲板法兰，13-第一破冰盘，14-破冰横板，15-第二破冰盘，16-第四盲板法兰，17-第三盲板法兰，18-第二破冰轴，19-第二轴承座，20-第二轴承，21-第四联轴器，22-第二减速机，23-第三联轴器，24-第二柴油机，25-公共底座。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型进行详细描述。

实施例1

参见图1。一种湖面破冰装置，包括船体1、公共底座25、第一破冰机构及第二破冰机构。公共底座25设于船体1的船舱2内。第一破冰机构包括第一柴油机3、第一联轴器4、第一减速机5、第二联轴器6、第一轴承7、第一轴承座8、第一破冰轴9、第一盲板法兰11、第二盲板法兰12及第一破冰盘13，第一柴油机3、第一减速机5及第一轴承座8安装在公共底座25上，第一柴油机3的输出轴通过第一联轴器4连接第一减速机5输入轴，第一破冰轴9的一端通过第二联轴器6连接第一减速机5输出轴，第一破冰轴9的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第一盲板法兰11中心焊接，置于第一轴承座8内的第一轴承7套装第一破冰轴9的轴身，第二盲板法兰12与第一盲板法兰11规格相同，第一盲板法兰11与第二盲板法兰12分别位于竖立的第一破冰盘13中部内侧及外侧，第一破冰盘13的中部设有与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12对应的螺栓孔，第一破冰盘13与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第一破冰盘13的外缘焊接若干与第一破冰盘13垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。第二破冰机构包括第二柴油机24、第三联轴器23、第二减速机22、第四联轴器21、第二轴承20、第二轴承座19、第二破冰轴18、第三盲板法兰17、第四盲板法兰16及第二破冰盘15，第二柴油机24、第二减速机22及第二轴承座19安装在公共底座25上，第二柴油机24的输出轴通过第三联轴器23连接第二减速机22输入轴，第二破冰轴18的一端通过第四联轴器21连接第二减速机22输出轴，第二破冰轴18的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第三盲板法兰17中心焊接，置于第二轴承座19内的第二轴承20套装第二破冰轴18的轴身，第四盲板法兰16与第三盲板法兰17规格相同，第三盲板法兰17与第四盲板法兰16分别位于竖立的第二破冰盘15中部内侧及外侧，第二破冰盘15的中部设有与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16对应的螺栓孔，第二破冰盘15与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第二破冰盘15的外缘焊接若干与第二破冰盘15垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。

实施例2

参见图1。一种湖面破冰装置，包括船体1、公共底座25、第一破冰机构及第二破冰机构。公共底座25设于船体1的船舱2内。第一破冰机构包括第一柴油机3、第一联轴器4、第一减速机5、第二联轴器6、第一轴承7、第一轴承座8、第一破冰轴9、第一盲板法兰11、第二盲板法兰12及第一破冰盘13，第一柴油机3、第一减速机5及第一轴承座8安装在公共底座25上，第一柴油机3的输出轴通过第一联轴器4连接第一减速机5输入轴，第一破冰轴9的一端通过第二联轴器6连接第一减速机5输出轴，第一破冰轴9的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第一盲板法兰11中心焊接，置于第一轴承座8内的第一轴承7套装第一破冰轴9的轴身，第二盲板法兰12与第一盲板法兰11规格相同，第一盲板法兰11与第二盲板法兰12分别位于竖立的第一破冰盘13中部内侧及外侧，第一破冰盘13的中部设有与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12对应的螺栓孔，第一破冰盘13与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第一破冰盘13的外缘焊接若干与第一破冰盘13垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。第二破冰机构包括第二柴油机24、第三联轴器23、第二减速机22、第四联轴器21、第二轴承20、第二轴承座19、第二破冰轴18、第三盲板法兰17、第四盲板法兰16及第二破冰盘15，第二柴油机24、第二减速机22及第二轴承座19安装在公共底座25上，第二柴油机24的输出轴通过第三联轴器23连接第二减速机22输入轴，第二破冰轴18的一端通过第四联轴器21连接第二减速机22输出轴，第二破冰轴18的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第三盲板法兰17中心焊接，置于第二轴承座19内的第二轴承20套装第二破冰轴18的轴身，第四盲板法兰16与第三盲板法兰17规格相同，第三盲板法兰17与第四盲板法兰16分别位于竖立的第二破冰盘15中部内侧及外侧，第二破冰盘15的中部设有与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16对应的螺栓孔，第二破冰盘15与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第二破冰盘15的外缘焊接若干与第二破冰盘15垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。

上述第一减速机5及第二减速机22均采用齿轮减速机；齿轮减速机具有传动效率高、传递扭矩大及耗能较低的优点。

实施例3

参见图1。一种湖面破冰装置，包括船体1、公共底座25、第一破冰机构及第二破冰机构。公共底座25设于船体1的船舱2内。第一破冰机构包括第一柴油机3、第一联轴器4、第一减速机5、第二联轴器6、第一轴承7、第一轴承座8、第一破冰轴9、第一盲板法兰11、第二盲板法兰12及第一破冰盘13，第一柴油机3、第一减速机5及第一轴承座8安装在公共底座25上，第一柴油机3的输出轴通过第一联轴器4连接第一减速机5输入轴，第一破冰轴9的一端通过第二联轴器6连接第一减速机5输出轴，第一破冰轴9的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第一盲板法兰11中心焊接，置于第一轴承座8内的第一轴承7套装第一破冰轴9的轴身，第二盲板法兰12与第一盲板法兰11规格相同，第一盲板法兰11与第二盲板法兰12分别位于竖立的第一破冰盘13中部内侧及外侧，第一破冰盘13的中部设有与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12对应的螺栓孔，第一破冰盘13与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第一破冰盘13的外缘焊接若干与第一破冰盘13垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。第二破冰机构包括第二柴油机24、第三联轴器23、第二减速机22、第四联轴器21、第二轴承20、第二轴承座19、第二破冰轴18、第三盲板法兰17、第四盲板法兰16及第二破冰盘15，第二柴油机24、第二减速机22及第二轴承座19安装在公共底座25上，第二柴油机24的输出轴通过第三联轴器23连接第二减速机22输入轴，第二破冰轴18的一端通过第四联轴器21连接第二减速机22输出轴，第二破冰轴18的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第三盲板法兰17中心焊接，置于第二轴承座19内的第二轴承20套装第二破冰轴18的轴身，第四盲板法兰16与第三盲板法兰17规格相同，第三盲板法兰17与第四盲板法兰16分别位于竖立的第二破冰盘15中部内侧及外侧，第二破冰盘15的中部设有与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16对应的螺栓孔，第二破冰盘15与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第二破冰盘15的外缘焊接若干与第二破冰盘15垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。

上述第一减速机5及第二减速机22均采用齿轮减速机；齿轮减速机具有传动效率高、传递扭矩大及耗能较低的优点。上述第一破冰盘13上的破冰横板14及第二破冰盘15上的破冰横板14均不少于2个，以保证第一破冰盘13在及第二破冰盘15在旋转过程中对冰层的打击频率。

实施例4

参见图1。一种湖面破冰装置，包括船体1、公共底座25、第一破冰机构及第二破冰机构。公共底座25设于船体1的船舱2内。第一破冰机构包括第一柴油机3、第一联轴器4、第一减速机5、第二联轴器6、第一轴承7、第一轴承座8、第一破冰轴9、第一盲板法兰11、第二盲板法兰12及第一破冰盘13，第一柴油机3、第一减速机5及第一轴承座8安装在公共底座25上，第一柴油机3的输出轴通过第一联轴器4连接第一减速机5输入轴，第一破冰轴9的一端通过第二联轴器6连接第一减速机5输出轴，第一破冰轴9的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第一盲板法兰11中心焊接，置于第一轴承座8内的第一轴承7套装第一破冰轴9的轴身，第二盲板法兰12与第一盲板法兰11规格相同，第一盲板法兰11与第二盲板法兰12分别位于竖立的第一破冰盘13中部内侧及外侧，第一破冰盘13的中部设有与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12对应的螺栓孔，第一破冰盘13与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第一破冰盘13的外缘焊接若干与第一破冰盘13垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。第二破冰机构包括第二柴油机24、第三联轴器23、第二减速机22、第四联轴器21、第二轴承20、第二轴承座19、第二破冰轴18、第三盲板法兰17、第四盲板法兰16及第二破冰盘15，第二柴油机24、第二减速机22及第二轴承座19安装在公共底座25上，第二柴油机24的输出轴通过第三联轴器23连接第二减速机22输入轴，第二破冰轴18的一端通过第四联轴器21连接第二减速机22输出轴，第二破冰轴18的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第三盲板法兰17中心焊接，置于第二轴承座19内的第二轴承20套装第二破冰轴18的轴身，第四盲板法兰16与第三盲板法兰17规格相同，第三盲板法兰17与第四盲板法兰16分别位于竖立的第二破冰盘15中部内侧及外侧，第二破冰盘15的中部设有与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16对应的螺栓孔，第二破冰盘15与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第二破冰盘15的外缘焊接若干与第二破冰盘15垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。

上述第一减速机5及第二减速机22均采用齿轮减速机；齿轮减速机具有传动效率高、传递扭矩大及耗能较低的优点。上述第一破冰盘13上的破冰横板14及第二破冰盘15上的破冰横板14均不少于2个，以保证第一破冰盘13在及第二破冰盘15在旋转过程中对冰层的打击频率。上述第一破冰盘13破冰横板14上的破冰凸头10及第二破冰盘15破冰横板14上的破冰凸头10均不少于3个，以保证对冰层的打击面积。

实施例5

参见图1。一种湖面破冰装置，包括船体1、公共底座25、第一破冰机构及第二破冰机构。公共底座25设于船体1的船舱2内。第一破冰机构包括第一柴油机3、第一联轴器4、第一减速机5、第二联轴器6、第一轴承7、第一轴承座8、第一破冰轴9、第一盲板法兰11、第二盲板法兰12及第一破冰盘13，第一柴油机3、第一减速机5及第一轴承座8安装在公共底座25上，第一柴油机3的输出轴通过第一联轴器4连接第一减速机5输入轴，第一破冰轴9的一端通过第二联轴器6连接第一减速机5输出轴，第一破冰轴9的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第一盲板法兰11中心焊接，置于第一轴承座8内的第一轴承7套装第一破冰轴9的轴身，第二盲板法兰12与第一盲板法兰11规格相同，第一盲板法兰11与第二盲板法兰12分别位于竖立的第一破冰盘13中部内侧及外侧，第一破冰盘13的中部设有与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12对应的螺栓孔，第一破冰盘13与第一盲板法兰11、第二盲板法兰12三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第一破冰盘13的外缘焊接若干与第一破冰盘13垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。第二破冰机构包括第二柴油机24、第三联轴器23、第二减速机22、第四联轴器21、第二轴承20、第二轴承座19、第二破冰轴18、第三盲板法兰17、第四盲板法兰16及第二破冰盘15，第二柴油机24、第二减速机22及第二轴承座19安装在公共底座25上，第二柴油机24的输出轴通过第三联轴器23连接第二减速机22输入轴，第二破冰轴18的一端通过第四联轴器21连接第二减速机22输出轴，第二破冰轴18的另一端从船体1上方向前探出船体1并与竖立的第三盲板法兰17中心焊接，置于第二轴承座19内的第二轴承20套装第二破冰轴18的轴身，第四盲板法兰16与第三盲板法兰17规格相同，第三盲板法兰17与第四盲板法兰16分别位于竖立的第二破冰盘15中部内侧及外侧，第二破冰盘15的中部设有与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16对应的螺栓孔，第二破冰盘15与第三盲板法兰17、第四盲板法兰16三者之间通过贯穿螺栓孔的螺栓连接并用螺母紧固，第二破冰盘15的外缘焊接若干与第二破冰盘15垂直的破冰横板14，破冰横板14的外侧均匀焊接若干半球形的破冰凸头10。

上述第一减速机5及第二减速机22均采用齿轮减速机；齿轮减速机具有传动效率高、传递扭矩大及耗能较低的优点。上述第一破冰盘13上的破冰横板14及第二破冰盘15上的破冰横板14均不少于2个，以保证第一破冰盘13在及第二破冰盘15在旋转过程中对冰层的打击频率。上述第一破冰盘13破冰横板14上的破冰凸头10及第二破冰盘15破冰横板14上的破冰凸头10均不少于3个，以保证对冰层的打击面积。上述第一盲板法兰11、第二盲板法兰12、第一破冰盘破13、第二破冰盘15、破冰横板14及破冰凸头10的材质采用不锈钢，以保证足够的强度及抗蚀能力。

本实用新型的基本工作原理如下：

在具体应用时，可以充分利用现有的船只，尽量选择船体1比较宽大一些的，以便有足够的空间安装公共底座25、第一破冰机构及第二破冰机构。实施破冰时，柴油机提供动力，由减速机进行减速而增加扭矩，带动破冰轴进行强有力地旋转，破冰盘伴随破冰轴亦进行强有力地旋转；在破冰盘旋转过程中，破冰横板14上的破冰凸头10对冰层进行撞击与切割，直至冰层完全被破；该处的冰层打破后，船只继续往前行驶破冰。